ツーリングコース決定

スズキ・ヴェクスターにＥＴＣを取り付けたけど、アンテナの位置が決まりません

土曜日からのツーリングに使用したいので、確実に動作する場所↑はここかな
防水じゃないので、暫定的に食品ラップにくるんで両面テープで固定

かなり変（目立ちすぎ）だけど、今回はこれで行こう

さて、夏の2泊3日タンデムツーリング（大阪→長野）は、このコースに決定！

○８月２日（土）
松原ＩＣ→吹田ＩＣ→多賀ＳＡ→阿智ＰＡ→須坂長野東ＩＣ→
臥竜公園→小布施→志賀高原→やまびこの丘公園→木島平（泊）

○８月３日（日）
木島平→戸隠森林植物園→越水が原→長野（善光寺）→松本→
奈良井宿→御岳スカイライン→御嶽山（泊）

○８月４日（月）
御嶽山→開田高原→赤沢自然休養林→妻籠宿→馬籠宿→
勝川ＩＣ→御在所ＳＡ→天理ＩＣ→松原ＩＣ

出発日に早起きしたら、諏訪ＩＣを出てビーナスライン等も走ってみたい

天気はどうかな？
最近は突風、豪雨、地震などイヤなニュースが多いです
狭い山道は避けた方がよさそう

スクーター販売６６％増加

アメリカでは燃費の良いスクーターがバカ売れらしい

ニューヨーク　２２日　ロイター

20万円前後の新車を購入しても、クルマのガソリン代を考えると1年程度で元が取れますね

ガソリン高騰は、オートバイ業界が活気づくきっかけかな

日本でも海外メーカーが頑張ってます
このスクーター、125ccで約17万6千円と激安！
しかも、フル装備

ほしいな～

市街地燃費は36.7km/l

今月、初めてSUZUKI EN125-2Aに給油します

最近は暑いので近くのスーパーやアウトレットモール等をウロウロ
1回の走行距離は10km以下、ほとんど市街地走行ですね

あんまり乗ってないのでガソリンは十分、燃料計は半分を示してるけど（変なメーター）
でも、燃費確認と値上げ対策のためＧＳへ

▼給油場所：大阪（セルフ）
単価：170円、数量：5.01L、走行：184km、燃費：36.7km/l、タンデム60%

あれっ、もしかして最悪燃費！

給油誤差？
いや、エンジンを回しすぎ？
バイクの調子が良いと飛ばしたくなる性格、改めなければ・・

おとなしく走れば市街地でも38km/lは走ります

どちらにしても我が家のバイク中、最も燃費が良いけど・・

バッテリー再生

2年前のトラブルで購入したV-Link125用バッテリー(GSYUASA YTX7A-BS)
結局、使用せず保管してました

そろそろ補充電しようと思ったら、充電できません

あたりまえですね
新品とはいえ2年間も放置したら、完全に放電してます

さて、どうしよう
捨てるのはエコではありません
自己流で再生に挑戦！
新品なので再生じゃなくて復活が正しいかな

バッテリー再生機が2万円前後で販売されてます、ちょっと高いな～
手元に定電圧／電流電源があるので、これで復活出来るかな

バッテリの解法電圧は2V前後

充電電流が流れないと言っても、30Vの電圧をかけると10mA程度は流れます
よし、電源を30V10mAに設定し、10時間流してみると
う～ん、変化無し

1日おきに、この微少電流の充電を繰り返します（あわてず冷静に）
注：無理をするとバテリーが壊れます

5日後に確認すると、なんと充電電流が流れ出しました
バッテリー端子電圧も12Vに復活

試しに12V30Wの電球をつなぐと明るく点灯、復活成功！

次は正式充電
電源（充電器）を15V700mAに設定し5時間充電

どうやら完全に復活！
良かった

これで、あと1年は保管できるかな（1ヶ月に1回は補充電が必要だけど）

リッター100キロ車発売へ

燃費の良いクルマと言えばハイブリッド車、軽自動車、小型車ですね
でも、実用燃費は20km/l以下とバイクに比べるとかなり悪いです

しかし、驚異的な燃費のクルマがフォルクスワーゲン社から2010年にも販売されるそうです

重量約300キログラムのマイクロカー、エンジンは2気筒ディーゼル・ハイブリッド？
でも、出力は10馬力以下と原付2種なみです（市販時はパワーアップ？）
高速道路はムリかな・・

このクルマ、なんと燃費がリッター100キロ、ホントに？

発売が待ち遠しいですね