ベクスター１５０ 駆動系点検

６月３０日（土）今日は曇り空、雨が降るのかな？

お出かけには不向きの天気

それでは、ヴェクスター１５０の駆動系でも点検しよう
まず、サイドカバーをはずし、駆動ベルト部分のケースを開けます

サイドカバーの小さい方だけはずしたけど、カバー上方のネジがうまく回せません
やっぱり、大きい方もはずします

これで、ネジが回しやすくなりました
しかし、う～ん、ネジが固いですネ
インパクトドライバーを使って、金槌でたたきくけど、手強い！
潤滑剤を少量吹きかけて、再度挑戦！

何とかはずせました、しかし、ネジ１本が舐めてしまった！

ベルトは綺麗です、特に異常はありません
２万キロ以上は持つ？
プーリーは少し段差があるけど、これで正常？

ベルトのカスと思われる汚れは、エアースプレーで吹き飛ばします

ここまで開けたら、ウェイトローラーも交換したい
しかし、22mmのナットをはずす工具（インパクトレンチ等）が手元にない！
ほとんど使わないのに、高価な工具を買うのもな～

ここからは、バイク屋さんに頼もう
その前に、ウェイトローラーを買わなければ・・

純正ウェイトローラーは１４グラム×６なので、１５％軽量化すると１１．９グラム×６（１２グラム×６）
これで低速時のエンジン回転が上がり、加速が良くなるはず

あれ、１２グラムは売り切れです
結局、購入したのはKITAKOスーパーローラーSET SUZUKI-B 17φ 11g 6ヶセット(1,785円)
軽すぎ？最高速度は落ちるかな？

バイク屋さんで交換依頼、20分で組み込み完了
費用は2,000円、良心的です（パーツ屋さんでは4,000円～と言われた）

取り外した純正ローラーを見ると、真ん中の穴が無い！
ドリルで穴を開けて、重さ調整しようと思ってたのに・・

しかし、部分的に摩耗しているので寿命かも・・

明日晴れたら、加速性能や最高速度などを試してみよう

＜内容についてのご注意＞
いかなる保証、及ぼす影響、あらゆる損害等について、関知いたしません

SUZUKI Vecstar 150 マフラーを塗装しなければ

スズキ・ベクスター１５０を新車購入して、早１年
大トラブルもあったけど、その後は快調です

スズキさんのクレーム対応については、一応良心的に処理していただきました
詳細は書けませんが・・

現在の走行距離は8,200km、特別なメンテナンスは不要です

ただ、マフラーのサビが目立ってきたのが難点
梅雨時でもあるし、そろそろ塗装しなければ！

マフラーをはずして塗装するのは面倒です（実は、はずし方がわかりません）
安全カバー（メッキ部分）をはずし、新聞紙でマスキングすれば、きれいに塗装できそうです

↑１年で、こんなに錆びるなんて

ボディーにかからないように、耐熱塗料をスプレー
裏側の部分は、筆で塗ります

おっ、なかなかの出来！
これで１年くらいは、大丈夫？

サビを落とさずに塗装したので、近くで見ると、少しデコボコが・・

Ｖリンク１２５のタイヤを交換しました

17,000km走行して、やっと後輪タイヤを交換
長持ちですネ、ホントは15,000km以内に交換すべきだけど、予算が・・

しかし、タイヤの溝がほとんど無いので、雨天走行は危険です

バイク屋さん、３件で相談（キムコ販売店）
費用は8,000～12,000円と幅があります

やっぱり、安いほうが良いので・・

さっそく、V-link125でバイク屋さんへ
作業のじゃまにならないように見学

・数本のボルト、ナットを緩めて、マフラーの取り外し
・タイヤホイールを固定している、でかいナットを外します
・泥よけフェンダー固定ネジを外します
これで、タイヤホイールが外せます

・古いタイヤを専用の機械に装着し、ビード部を圧迫、ホイールとタイヤの密着をとります
・タイヤレバー２本を使い、丁寧にホイールからタイヤを外します

次に、新品タイヤの装着
・タイヤレバー２本を使い、丁寧にタイヤをホイールに取り付けます
・エアーコンプレッサで、勢いよく空気を入れます、これでホイールとタイヤが密着
・空気圧の調整

あとは、逆の手順でタイヤホイールをバイクに装着

作業は30分くらい

ところで、タイヤの銘柄などは指定しなかったけど・・

タイヤを見ると、DUROと書かれています
ダンロップやブリジストンと比べ、溝パターンも複雑で派手です
オフロード車みたいで、かっこ良い

検索すると、台湾メーカーのタイヤでした

Ｖリンクも台湾製、ちょうど良いかも・・