SUZUKI EN125-2A バッテリー交換 3回目

↑購入したバッテリー　電解液は自分で注入

EN125　いつも乗る前にバッテリーを充電
急ぎの場合はおしがけ　

疲れるのでバッテリーを交換しよう

前回の交換は2016年9月、寿命は6年？（実際は4年程度）

EN125-2Aの標準（純正）バッテリーはGS GM7Z-A
日本国内ではYB7-A / GM7Z-4A / FB7-A / 12N7-4Aあたりが互換品ですね

まっ、あんまり乗らないので安価な互換品で十分かな

電解液を注入し1時間ほど放置
その後30分程補充電（14.5V　0.7A）

キャップを閉めてEN125にバッテリーを取り付け

勢いよくセルモーターが回りました　

SUZUKI EN125-2A バッテリー充電

10万円給付、始まりましたね～　
しかし、ニュースを見ていると違和感が・・

どこかの村で、おばあちゃんに役所の人が直接10万円を渡してる場面
どうしてお年寄りが一番なの？
コロナの影響で何か困っている　

ホントに困ってる人が最優先だ～　
政治家、公務員、年金生活、生活保護・・
経済的な影響は皆無と思うけどね

さて、SUZUKI EN125-2A
2か月近く乗ってません
なのでバッテリーを充電しておこう
※前回のバッテリー交換は2016年9月

液量は十分ですね
電源を電圧14.5V、電流0.8Aにセット

とりあえず2-3時間充電で良いかな（満充電は電流0.8Aで5-10時間）

セル一発始動、エンジンは絶好調！
外出自粛だけど、人と接触しないように近所をウロウロ　

祝！EN125-2A 10周年

早いもので、SUZUKI　EN125-2A
購入から10年になりましたね　

走行距離は１万５千キロ強と少な目

調子もよいので、まだまだ乗り続けるつもりです
まっ、外観はくたびれてきたけど・・

早速、自賠責保険の更新だ～

保険代理店（三井住友海上）から届いたハガキをコンビニに持参

マルチコピー機にIDとハガキ記載のパスワードを入力し、払込票を印刷
※更新なので住所、氏名、車両情報等は入力不要　

レジで保険料を支払い（5年　16,990円）、ステッカー（保険標章）としおりを受け取ります

再度、マルチコピー機で自賠責保険証明書を出力

簡単です　

ステッカーを張り替えて終了

そろそろ　SUZUKI　EN125-2Aは大幅なメンテナンスが必要かも

EN125-2A 5回目オイル交換と2回目オイルフィルター交換

↑SUZUKI EN125-2Aの走行距離は約14,900キロ

そろそろ、オイルを交換しようかな

EN125-2Aの前回オイル交換は、2013年10月
あれから2,100キロ程度と、ほとんど走ってないな～

オイルフィルター（オイルエレメント）は初回オイル交換時に交換

こちらも交換かな

交換オイルは安価なクルマ用10W-30、これで十分

オイルフィルターはスズキパーツ番号 16510-05240
でも、買ったのは純正じゃないけど（Oリングが付属してな～い！）

ヴェクスター150やアドレスV125と同じ型番ですね　

ドバッと汚いオイルが・・
このエンジン、すぐにオイルが汚れます　

フィルターを交換

ドレンボルトを締めて、オイルを注入

点検窓、上限まで・・　

EN125 レジ袋がマフラーに・・！

EN125で走行中、いつもと違う臭いが・・

停めて確認

ありゃ、マフラーにレジ袋らしきものが溶けてくっついてる～　

どうすりゃ良いの　

マフラーが冷えた数時間後

手で剝がせるかな

おっ、一部はポロッと取れたけど・・　

ダメだ～、全部はムリ

トホホ
まっ、走行を繰り返せば、そのうち無くなるかもね　
（ムリにはがすのは危険？）