SUZUKI EN125-2A バッテリー交換

↑購入した密閉型12N9-BS　バッテリー

また、EN125-2Aのバッテリーが上がってしまった

毎回、充電したり、押し掛けは面倒です
やっぱり、バッテリー寿命かな（新車購入は2007年9月なので約5年半）

では、新品に交換しよう

EN125-2Aの標準（純正）バッテリーはGS GM7Z-A
うむ？国内では同じ型番が見あたらない

では、EN125の本国（中国）のサイトで検索

う～ん、よく分からないけど、12N7-4A互換らしい

この型番で国内サイトを検索すると、互換バッテリーがたくさん見つかりました
YB7-A/GM7Z-4A/FB7-A・・

しかし・・
どうせバッテリーを交換するなら、容量アップで密閉型が良いかも

もう一度、中国サイトで12N7-4Aを検索
どうやら、12N9-BS(MF)、12N9-BS(GEL)が互換品みたい
12V / 9AH と性能アップだし

でっ、日本で入手可能

ゲル（ジェル）タイプは無さそう
一応、密閉型の湯浅yuasa/yucel battery 12N9-BSはあるみたい（送料込みで3,500円前後、中国だと1,000円前後）

早速、注文！

--------------------------------------

では、説明書を見ながら液を注入し、そのまま60分放置（初期充電不要）
ふたを閉めて完了

EN125のシートとサイドカバーを取り外します
旧バッテリーは＋ー端子ネジと固定ゴムを外して、取り出し

でっ、購入した12N9-BSバッテリー
う～ん、ちょっと取り付けにくいな～
わずかに大きい？たぶん高さが

無事、取り付け、交換作業完了

勢いよく、セルが回ります（当然だけど）

これで、寒い冬でも安心、液量点検不要で楽ちん

※次回交換は、2016年9月

スズキ 新型軽自動車 スペーシア

いよいよ、発表されますね

パレットの後継車です

室内は人気のホンダ N BOXより広いみたい

ワゴンRに採用された環境技術が搭載され、カタログ燃費は29.0km/リットル（JC08モード）となるらしい

燃費と言えば、このクルマ↓
フォルクスワーゲン　XL1

なんと、燃費111.1km/L

史上最高の空力性能で、動力は2気筒ディーゼルエンジン（48ps）とモーター（27ps）
市販も近いみたい

BIKE！BIKE！BIKE！

バイクの運動会と文化祭　BIKE！BIKE！BIKE！が4月28日、鈴鹿サーキットで開催

伊万里～大阪

↑宿泊した伊万里のホテル

長崎から宿泊予定の伊万里までは、長崎道経由だと時間は掛からないけど遠回りですね

まっ、急がないので国道206号線を北上しよう

お～、長崎市内に向かうクルマが大渋滞、お気の毒！

折角だから西海パールライン（軽自動車150円）を走ってみよう

妻「綺麗」ハウステンボスがライトアップ

ここから国道202号線で伊万里へ

途中、スーパーマックスボリュームで夕食等を購入（ホテルは夕食なしプラン）
妻「あっ、くまモンや」人気のキャラクター商品がいっぱい、お土産にするみたい

19時30分頃、伊万里の温泉ホテルに到着（大阪から701km）

妻「疲れた～、先に、お風呂にするわ」今日はかなり歩きましたね

では、小宴会だ～

（省略）

-----------------------------------------------

6時30分頃、おはようございます

7時、朝食を済ませ、部屋でノンビリ
今日は、大阪に帰るだけなので、急ぎません

妻「お風呂、入ってくるわ」やっぱり

8時10分頃、ミラが霜で凍ってます
前が見えないので、濡れタオルで除去

では、出発

国道498号線で長崎道・武雄北方ICへ

この時間、高速は空いてます
鳥栖JCTから九州道へ

10時頃、福岡県・直方PAに到着（大阪から840km）

苅田北九州空港ICを出ました（料金1,450円）

10時40分頃、親戚宅に到着（大阪から878km）

こちらで昼食をごちそうになる予定
でも少し早いので、ご挨拶を済ませて近所のショッピングセンターへ（遊びに）

ここでもお土産等を物色
美味しそうなシュークリームを買って親戚宅へ

親戚「お正月は、お世話になって・・」そうでした、我が家始まって以来の大人数

では、昼食（飲めないのが残念）

13時過ぎ、そろそろ大阪に帰らなければ
出発

九州道・小倉東ICへ

高速に入る前に、ガソリンを満タンにしておこう

13時20分頃
▼給油場所：福岡県（セルフ）
単価：146円、数量：22.4L
区間走行距離：907.1km
燃費：21.4km/l（前回、諫早市で20L給油）

小倉東ICでトラブル発生

一つしかないETCゲートが赤信号で閉鎖中
仕方ない、一般ゲートで入るしか無さそう

しかし、このままだと休日割引が適用外
どうしよう、出口で説明すれば大丈夫だと思うけど・・

いや、念のため次の新門司ICで一旦出て、入り直そう
おやっ、無人ゲートだ
どうやって係員に説明する？

料金支払いにETCカードを挿入すると
インターホン「ETC装置が付いていますか？」「お客様は一般ゲートを利用・・」
良かった
私「小倉東で、ETCゲートが・・」
インターホン「では、割引処理をいたします」ホッ！

でっ、もう一度高速に入ろうとしたら
妻「山口方面には行けないんやって」なんじゃ、そりゃ～

仕方ない、次の門司IC（数キロ先）で入りなおそう

無事、門司ICのETCゲートを通過
でも、小倉東IC～新門司ICの料金（200円）大損？金返せ～
※通常は最終出口で事情を説明すれば割引が受けられます、今回は吹田ICの渋滞を予想した予防措置

高速は順調に流れてます
妻も寝てしまいました
起きるまで、休憩なしで走り続けよう

そろそろ、起きろ～！
16時30分頃、広島県三原市　山陽道・八幡PAに到着（大阪から1,196km）

大阪に近づくと、混んできましたね
電光掲示板「宝塚トンネル5km・・」「吹田IC　2km・・」まっ、何時もの渋滞

早めにトイレ休憩、これが最後です
18時40分頃、兵庫県加古川市　山陽道・権現湖PAに到着（大阪から1,388km）

神戸JCT～宝塚トンネル付近、なんで渋滞するの？

19時50分頃、吹田ICを出て、近畿道へ（料金4,500円、料金300円）

松原ICを出て、自宅へ

20時30分頃、無事帰宅（大阪から総走行距離1,494km）

妻「早かったね～」あんた、ほとんど寝てたからだ

-----------------------------------------------

後日、給油
▼給油場所：大阪（セルフ）
単価：143円、数量：29.0L
区間走行距離：612.6km
燃費：21.1km/l（20kmほど大阪市街地を走行）

－天草・島原・長崎ドライブの出発はこちらから－

長崎

↑グラバー園への通路　混雑してます

長崎市内に近づくと、交通量が増えてきました

最初は、JR長崎駅改札口横にある総合観光案内所に立ち寄り、観光地図とサンキューパスポート（1,000円）を購入します
※10の観光施設から3カ所選べるパスポート（観光案内所、期間限定発売）

14時30分頃、長崎駅に到着（大阪から617km）
うわぁ～、駅前も混雑
パーキングにクルマを止められませんね
私「ここで待ってるから、（パスポートを）買ってきて・・」仕方ないので路上停車

妻「クルマは平和公園に止めて、路面電車で・・、やって～」
いや、クルマが多いけど、このままグラバー園に行ってみよう

やっぱり、各駐車場は長蛇の列
でも、何とか駐車できました
14時40分頃、駐車場に到着（大阪から619km）

人も多いですね
最初は、大浦天主堂です
外観は少し傷んでます、修理が必要？

拝観料300円（サンキューパスポート利用可）

中は静かで良い感じ

では、グラバー園へ
坂を降りなくても、近道があります

入園料600円（サンキューパスポート利用可）

景色が良いですね

過去に、一度訪れてます

若いお嬢さん達が、明治時代の衣装（貸衣装）でおしゃれしてます

妻「こんなに広かったっけ」拡張したのかな？

帰り道に、長崎伝統芸能館があります

ふ～、人が多かった～

次は、出島に行ってみよう
少し距離があるけど、徒歩で移動
（路面電車は満員、タクシーは渋滞で動けない、駐車場は空きが無さそう）

入園料500円（サンキューパスポート利用可、今日は18時から無料らしい）

建物は新しいですね
すべて復元されたらしい
（現在も発掘調査を行い、19世紀初頭の出島の建物を6棟復元中）

古い石橋です

ミニチュアで再現

なぜか、洋風建物が少ないです

ここから、少し東に歩くと中華街です

長崎中華街はお祭り期間
※2013長崎ランタンフェスティバル（平成25年2月10日（日）から2月24日（日）まで）

巨大オブジェ、みなさん写真撮影に並んでます

ものすごい人、身動きがとれませんね

妻「パス・・」人混みが嫌いみたい

イベント見学も一苦労

2月10日（日）17時過ぎ、これで天草・島原・長崎ドライブの観光はすべて終了
よく遊びました

今日は、伊万里に泊まり、明日、（北九州の親戚に立ち寄り）高速を走って大阪に帰ります
ホントは長崎に泊まって夜景とお祭りを楽しみたかったな～
でも、祭りの影響でホテルの予約が取れませんでした

－つづく－

－天草・島原・長崎ドライブの出発はこちらから－