YAMAHA YBR250

HONDA CBR250R も魅力的だけど、YAMAHA YBR250 天剣王も良いね～
製造は中国・重慶建設ヤマハ社（ブラジルでも生産？）、日本国内でも入手可能（35万円前後）

こちらは、セロー同様の空冷単気筒4サイクルSOHC249ccとシンプルなエンジン

好燃費と19Lの大容量タンクで、長距離ツーリングにピッタリ！

日本ヤマハには250ccロードスポーツモデルが無い！（モタードはあるけど）
寂しいね～

HONDA CBR250R 発表！

出ましたね～、ほぼ期待通りのスペックとスタイルです

水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・単気筒250ccエンジン
もちろんPGM-FI

日本での価格は40万前後？（海外では30万以下？）

参考記事：新型ロードスポーツモデル「CBR250R」を発表

20年ほど前に、同名のCBRが販売されてました
こちらは4気筒エンジンで45馬力、この時代は馬力がセールスポイント

今は乗りやすさと環境性能重視
だからバイクは単気筒が一番！
トルク感があって、乗りやすく、燃費も良い（振動はイヤだけど）

※バイクの理想的な気筒数？？
250以下は単気筒、400クラスは2気筒、600クラスは3気筒、800以上は4気筒

ただ、私的には250クラスより、150～200ccに魅力を感じますね
街中をかっ飛ばせる（法廷速度内で）のが、超楽し～い！
高速道路をタンデムでのんびり走る(80～90km/h)にも、必要十分な性能

う～ん、CBR150R後継車種が待ち遠しい・・

EN125 クラッチが重い！

なんか、SUZUKI EN125-2Aに乗ると左手が疲れますね

ワイヤーのオイル切れでクラッチが重くなったのかも

では、久しぶり（たぶん2回目）にクラッチワイヤーに注油してみよう

とは言っても、ワイヤーを外すのは面倒
でっ、浸透しやすく長持ちするオイルは？（しかも安価）

自転車用オイル？エンジンオイル？クレ５５６？グリース？

ホームセンターや用品店を、ウロウロ

んっ、これだ！
スプレー式グリース
説明には「浸透性良好、チェーン、ワイヤーなどに」と書いてます
でも、バイク用ではなさそう

まっ、安価なので試しに使ってみよう

先端が注射針のように細いので、ワイヤーの隙間に入る～！

では、クラッチを握りながら数回注入（ゆっくり時間をかけて）

お～、クラッチが、超～軽くなったぁ～！

V-Link125 トラブル発生

ありゃ、V-Link125のスピードメーターが動いてない

メーターワイヤーが切れたのかな？

いや、トリップメーターは動いてるから、切れてないはず

やっぱり、メーターの故障？そんな～（修理代が心配）

どうせ故障なら、分解してみようかな（大丈夫？元に戻らないかも）

ワイヤーは切れてませんね、とりあえずワイヤーに注油
メーターの赤い針を手で動かすと、スムーズに動きます（数回0～150km/hを往復）

う～ん、よくわかりませんね～

元に戻して（意外に簡単な構造）、試運転に出発

おっ、動いた～！

結局、何だったの？
何かが引っかかっていたのか、外れていたのか・・

結果、修理費が節約できました
バイク屋さんに持ち込むと、メーターユニットとワイヤー交換で2万円？

新型プリウス！

ニューモデルのプリウスはミニバンタイプ(3列シート?)とファミリータイプがあるらしい

参考記事：プリウス派生車種