ヴェクスター１５０ バッテリー充電

寒い日はセルモーターが弱々しく回りますね
エンジン始動に失敗すると、何度もセルを回さないといけません

特に、ヴェクスター１５０は1週間乗らないとエンジンが掛かりにくいです
（でも、掛からない事は無い）

バッテリーは2011年7月に交換したので、性能は十分だと思うけど念のため充電しておこう

EN125-2AやV-Link125と同様、電源を14.5V、0.5Aにセットして接続

ありゃ？
一瞬、電流が流れるけどすぐに0.1Aに落ちますね

満充電されてる？そんなはずは・・

よし、電源を16.5Vにセット
おっ、0.5A流れました

ジェルバッテリー NTX7A-BSは充電電圧が高いのかな（一般的な充電器は使えないかも）

2時間ほどで電流が0.1A以下になりました、充電完了

次は、ヘッドライトバルブの交換
前回、バルブを修理したけど、結局切れてしまいました

カバーを開けたついでに、メーターワイヤーに給油

これで、安心して乗れます
（でも、そろそろ前後タイヤ交換が必要かな）

ミラのシートカバー

↑トランクカバー（プラスチック製？）に穴加工

ミラのシートカバー（純正品じゃ無く、安価な汎用品）は、ずれたりして使い勝手がよくありませんね

特に、後席がうまくフィットしません

でっ、座面と背もたれ部分がセパレートだったのを、ミシンで縫い付け一体型に加工
（シートベルト金具部分を除いて）

妻「伸びる生地なんで、縫いにくいわ」そうなの？

カバーの背もたれ部分を固定するために、トランクカバーに4mm程度の穴を3カ所あけ、（キーホルダー用）リングを取り付けます
ここにカバーを括り付けて固定

お～
すっきりしました

ＨＶ車だけどバッテリー不要

↑Peugeot 308 1600ccガソリン車

仏プジョー・シトロエンが、バッテリーを使わない新型のハイブリッド技術を発表

ガソリンエンジンと圧縮窒素によるハイブリッド車

ハイブリッド・エア・システムは、圧縮窒素により油圧モーターを稼動する技術

２０１６年ごろ販売予定みたい

ほぼ、ワタクシが予想した通りのクルマが登場しますね

詳細は分からないけど、軽量化とコスト低減ができそうな気がします

EN125-2A バッテリー充電

ありゃ、EN125-2Aに乗ろうとしたらセルが回らない

仕方ない、押しがけだ～！

キーＯＮ、チョークを引き、ギアをセコンドに入れて、クラッチを握って、勢いよく走行

勢いがついたところで、クラッチを離すと、エンジン始動

クラッチを握って、軽くエンジンを空ふかし

う～ん、問題なし

と言うことはバッテリーが完全放電？
このところ、冷え込んだ日が多かったので弱ってるみたい
（寿命かも知れないけど）

とりあえず、この状態で出かけよう

数キロ走行すると、勢いよくセルが回りましたね

帰宅後、バッテリーを点検
液量は問題なし

では、充電
バッテリーメーカーはＧＳ、型番はGM7Z-A、容量は12V8AH、充電電流は0.8A

電源を14.5Ｖ、低めに700ｍＡにセット
4時間程で電流が100ｍＡに低下

お～、完全復活

新車購入から5年半、中国製？バッテリーだけど長寿命ですね

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※2013年2月に新品交換

自賠責保険２０％値上げ！

４月から軽自動車の自賠責保険が大幅に値上げされますね

でも、愛車ミラは来月の2月車検
値上げ前に継続出来ます、ホッ！

それにしても、普通車11.6％値上げ、原付4.8％値上げ、小型二輪車3.3％値下げ・・

なんで、軽自動車だけが20％も値上げするんだ～

でっ、4月車検の方へ
3月末に別の保険会社で25ヶ月の自賠責保険を新規契約をすると良いかも・・
※車検の無いバイクなら可能だけど、クルマの場合はどうなんだろう？自己責任でお願いします

あと、税金はどうすんの

新車購入時と車検時に支払う重量税は、自動車税と二重課税

新車購入時の自動車取得税は消費税と二重課税

とにかく、クルマ所有者には重税です

でっ、提案
走行距離に応じて税額と保険額（自賠責、任意）を決める（車検時に走行距離を確認）
クルマの税金はほぼ道路財源、妥当だと思うけど・・

自動車取得税と自動車重量税は廃止しろ～