平日の高速料金

平日に高速道路を長距離、走る機会がありました
でっ、ETC割引は？

休日だと
大都市近郊以外は最大50％OFFとわかりやすい

でも、平日は複雑

○通勤割引
大都市近郊以外、6時から9時と17時から20時までは最大100km分を50%OFF

○平日夜間割引
4時から6時と20時から24時までは全国の高速で最大30%OFF

○平日昼間割引
大都市近郊以外、平日の6時から20時までは最大100km分を30%OFF
注：利用車種及び利用回数に制限なし

○早朝夜間割引
大都市近郊、22時から6時までで100km以内の区間は最大50%OFF
注：100kmを1kmでも超えると全区間割引なし

○深夜割引
0時から4時は全国の高速で最大50%OFF

なんで、こんなに複雑なのかな～

今回は昼間の長距離利用、どうすれば高速料金が節約できる？
おっ、名案が
平日昼間割引に注目
利用回数に制限ないんだったら、100kmごとに一度ICを出て、入り直すと実質全区間が3割引になるかも

と言うことで実践
結果は

なに～、あんまり安くならなかった
時間のムダかも・・

＜安くならなかった理由＞
通常料金は走行距離が100kmから200kmまでは25％、200kmを超える部分は30％の割引があり、長く利用するほど1km当たりの料金は下がるらしい（長距離逓減制）
つまり、長距離は最初から割引料金だった！

次回（機会があれば）は、100kmを超えたあたりで一度ICに入り直し、更に200km以上走行してみようかな（ホントに安くなる？）

バッテリー寿命に不信感

妻「電池が充電できな～い！」
電動自転車のバッテリーを充電しても、数分しか走行できないらしい

リフレッシュ充電でも、復活しません

自転車を買ったのは2010年9月なので、1年くらい使用

その後、予想よりも走行距離が短かったので、12月に予備バッテリーも購入
○交換用バッテリー　サンヨー　CY-EB31　容量24V-3.1Ah

どちらのバッテリーが不良なのか分からないけど、1年程度で寿命なんておかしい

何時もは2台の電池を交互使用
なので、充電回数は1年で100回以下（継ぎ足し充電含む）

ニッケル水素電池は充電回数が300～500回が寿命の目安

う～ん、納得できない

と言っても電池は消耗品（保証なし）、諦めるしか・・

仕方ない、電池　CY-EB35W 容量24V-3.5Ah（CY-EB31は製造中止）を発注しよう

妻「え～、2万円もするの？」定価21,000円は高いな～

追記：
内部のセル交換サービスもあるけど、信頼性は低そう
価格も15,000円前後（送料込み）と微妙

ところで、EVバイクの電池寿命は何年

Toyota Prius c

○5ドアハッチバックボディ

○ボディサイズ：全長3995mm×全幅1695mm×全高1445mm

○パワートレイン：1.5リッター（74ps、11.3kg-m）エンジン、モーター（61ps、17.2kg-m）
合計100ps

○燃費：JC08モード35.4km/L

たぶん・・

ダイマツ ミラ ウース

ダイマツ　ミラ　ウース（ダイハツ　イース）がショッピングセンターに展示してました

なるほど、シンプルなデザインですね
良くもなく、悪くもなく・・

内装は、ミラと同じような感じ
悪く言えば、ミラのコストダウン版かな（質感はプラスチック的）

シートもそれなり

しかし、低価格、好燃費、軽量化など、本気で作ったクルマです
技術者の方々、頑張りました

参考記事：ダイハツ ミライース 試乗レポート

でも、私的には期待はずれかも
初代スズキ・アルト発売時の衝撃がほしかったな～（古すぎ？）

コストダウンと軽量化を最優先にし、不要装備はすべて省略
エアコン、パワステ、パワーウィンドゥなんか要らない！
ABS、エアバックも不要！

バイク感覚で乗れる軽自動車

評論家
「こんな危険なクルマは・・」「最悪な乗り心地・・」「二度と乗りたくない」

そんなクルマがあっても良いと思うけど・・

※決してイースの悪口ではありません

LPGスクーター

EVバイクも良いけど、LPGバイクも魅力的です
クルマではLPG車が普及してるけど、バイクでは珍しいですね

メリットはガソリンよりLPGのほうが安い事

参考記事：キムコアジリティ50をベースにしたLPGスクーターを開発

でも、LPG（オートガス）スタンドはどこにあるんだろう？
幹線道路では、見かけませんね

なので、長距離走行だと不安

まっ、タクシーの運転手さんに聞けば分かるかな