SUZUKI EN125-2A バッテリー交換 3回目

↑購入したバッテリー　電解液は自分で注入

EN125　いつも乗る前にバッテリーを充電
急ぎの場合はおしがけ　

疲れるのでバッテリーを交換しよう

前回の交換は2016年9月、寿命は6年？（実際は4年程度）

EN125-2Aの標準（純正）バッテリーはGS GM7Z-A
日本国内ではYB7-A / GM7Z-4A / FB7-A / 12N7-4Aあたりが互換品ですね

まっ、あんまり乗らないので安価な互換品で十分かな

電解液を注入し1時間ほど放置
その後30分程補充電（14.5V　0.7A）

キャップを閉めてEN125にバッテリーを取り付け

勢いよくセルモーターが回りました　

フィット タイヤ交換

↑ホンダ　フィット　交換したYOKOHAMA　BluEarth AE-01F 175/70R14 84S

10月からタイヤが値上がりするらしい

HONDA　フィット3　GK3　サマータイヤ4本セット交換の目安金額は？
いつものＧＳで聞いてみたら、
4本交換で同クラスのタイヤ4万円～、輸入タイヤ3万円～らしい
タイヤ専門店でも4万円以上みたい

予算は格安の3万円だ～！

結局タイヤはネットで安く購入し、近所の中古車販売店で交換してもらう方法が激安みたい　
175/70R14　このサイズ、種類が少ないな～
ブリヂストン、ダンロップ、YOKOHAMA、MICHELINから選択
アウトレット品（2021年以前の製造）は安いけどゴム製品なので劣化が心配
長く使うのなら2022年製造が無難かな

9月末、色々探して　ヨコハマ　BluEarth　AE-01F　を格安で購入　

では中古車販売店に交換作業を予約依頼（タイヤは購入店から中古車販売店に直送）
※持ち込みタイヤ交換可能か要確認

↑2022年製造

作業予約日にフィット３（ＧＫ３）で近所の中古車販売店へ

１時間弱でタイヤ交換完了
廃タイヤ、バルブ交換含めて総額3万以下でした　

SYM GT125 バッテリーが充電されない！

おやっ、なぜか時計がリセットされてるな～
嫌な予感がするけど時計を修正し走行

ありゃりゃ、出先で駐車後セルモーターがまわらなくなった～
バッテリー上がり　？？

SYM GT125にはキックペダルが付いてるのでエンジン始動　
しかし走行中、ライトやウィンカーが使えなくなりメーターも消えた　

完全にバッテリーが放電

帰宅後バッテリーを点検
充電したらセルモーターがまわり問題なくエンジン始動
う～ん、なんだろう

バッテリー電圧を計ってみよう
エンジン始動後は12.1ボルト
おかしいな～、この電圧じゃ充電されな～い
エンジン回転を上げても変化なし

故障と判断　
考えられる原因は発電機、オルタネーター、レギュレーター、ステーターコイル、配線関係、漏電、ヒューズ・・

一番怪しいのはレギュレーター、半導体なので暑さに弱い部品です（猛暑も関係？）

色々調べると
SYM GT125 レギュレーター
31600-M9Q-000
ST-677 M9Q 1408 整流調整器
などのキーワードが見つかりました

フロントカウルを開けて現物確認
（ネジ5本を外し少し下側にスライドすると外れます）

間違いありませんね、これがレギュレータ

では注文
しかし台湾製造のスクーター、簡単に部品が入手出来るのかな
台湾のサイトを見ると＄400～＄600（約1800円～2700円）で売られてます
国内のサイトでは約4000円～12000円と幅があります
怪しい互換品も売られてますね、ここは純正品一択
一応信用できそうな店（自己判断）に注文
※正規ルート（販売店）は価格が高め、バイク店を経由しないと入手不可の場合も・・

何とか入手成功！

では交換
取付ボルトが異常に硬い、工具が壊れそう

無時交換
ではエンジンを始動しバッテリーの電圧を確認

始動直後の電圧は12.7ボルト

エンジンの回転を上げると14ボルト以上になった～　
これで充電されますね

修理完了

※修理は自己責任で