コスモタイガー漂走記～旧東海道編（38)

名古屋ではすでに桜も散った。
うっすらと陽が差し込み、穏やかな一日になりそうだ。

コスモタイガーは、今日も名鉄と新幹線（こだま）を乗継、またまた小田原駅に降り立った。
縁もゆかりもない小田原駅に、妙に詳しくなってきたぞ！

もっとも、随分前だけど、街道ラン以外でも、小田原駅は利用することもあったけどね。
東京に行く際の「裏技ルート」の乗換駅だもんね。

時間にかなり制約がある場合はちょっと厳しいけど、ある程度余裕あって、かと言って「鈍行乗継や東名高速バスは遅いし、マニアック過ぎる！」というなら、小田原まで新幹線で来て、ここから小田急利用で新宿に出る、なんてのは、意外に楽しい裏技なんだけどね。
景色も小田急沿線の方が優っているし、何より新鮮だ！

ちなみに名古屋～東京（品川）間（または新宿）を新幹線で乗り通すと（自由席で）10,070円。
名古屋～小田原間8,190円で、ここから小田急の急行なら何と！850円で新宿まで行けちゃうからね。（合計9,040円）
座席指定の特急（ロマンスカーと総称される）に乗っても、870円プラスされるだけだから、それでもまだ新幹線より安い！

ちょっとした節約になり、特に23区内の西側が目的地なら、時間に余裕ある場合のお薦めの裏技ルートなんだけど、あまり知られていないよね。
（もちろん逆に帰路、新宿から小田原に出るパターンもＯＫ）

地図を見れば明らかだけど、小田原～新宿間をショートカットするかのように走っている小田急本線。
最近ではＶＳＥとか、ＨｉＳＥと呼ばれる新型ロマンスカーも走り、乗ってみたい衝動に駆られるけどね、我慢我慢！

おっとっと、初っ端から話が逸れちゃった。
駅構内で軽食で腹ごしらえ。
バスで前回のゴール地点、なりわい交流館前に到着。

ここでいったん休憩し、めぼしい資料がないかをチェック。

交流館前の道を東に向かって、本日のランニングのスタート！
と思う間もなく、すぐに「清水金左右衛門本陣跡」「明治天皇行在所跡」。
要するに、小田原宿の本陣跡で、かつては明治天皇もお泊りになられたってことね。

「青物町」の交差点もそのまま直進。
やがて道は突き当たり、そこを左に。

交差点に出る。
「新宿」。
ここにもあるんだね、新宿。（旧東海道編33参照）

右折して再び国1を走る。
しばらくして左側に「小田原一里塚跡」。
江戸から数えて20番目らしいから、残りはすでに80km弱ということやね。
またここは、「江戸口見附跡」でもあり、小田原宿の東側の出入口ということにもなっているらしい。

しばらくは国1ランだけど、「宗福寺」「山王神社」とゆかりのありそうな建物が左側に続くから、良い目印にはなる。

山王橋を渡り、「常剱寺入口」の信号で二手に分岐。
これはもう、右がいかにも旧道だね。

ここで見ておきたいのが「新田義貞公首塚」。
ちょっと奥まったところにあるんだけど、親切な案内板に従うとすぐに到着。

新田義貞は、云わずと知れた、鎌倉時代末期の武将だ。
越前国で落命したはずだけど…？

説明書きによれば、その首を家臣が上野（こうずけ）国に持ち帰るところ、家臣自ら重病になり、やむなくここに首を埋葬したとか。

手を合わせ、写真を撮り、東海道に戻る。
思わず道なりに直進してしまいそうだけど、そうすると高校の裏手に出て行き詰ってしまう。
ということで、高校の手前を左折するのが正解。
「ビジネス高校前」の交差点に出る。

本来の東海道は、ここを渡ってそのまま斜めの道に入っていたらしい。
八幡神社があるから、間違いないね。
現在は残念ながら、大きな川（酒匂川）にぶち当たってしまう。

国１に戻ってそのまま走り、「酒匂橋」を渡る。
本当は、さっきの八幡神社の前を通って、この100mほど上流で「徒歩（かち）渡し」（人足による肩車）をしていたらしい。
川べりに小さな黄色の花が咲き、綺麗だ。

しばらく国道ランは続く。
沿道には由緒ありげなお寺が点在し、ここが確かに東海道であることを示唆してくれている。

そして松並木が始まったけど、交通量が多いから、ちょっと興ざめかな？
でも、単調な国道ランに、彩りを添えてくれたことは間違いない。

「小八幡一里塚跡」。
案内板が残るのみ。
この辺りの松並木は、かなり立派だ。

当分、地図を見る必要もないよ。
しばらくはひたすら国道1号を走るだけだから。
前回まで、クロカン道やら石畳やらを右往左往していたことを思うと、物足りないぐらいだけど、資料によると、国1がそのまま旧東海道となっている。

右手には西湘バイパスが見えている。
国府津駅前を通過。
今度は左手に、東海道本線も寄り添ってくる。

思わずランに集中してしまいそう？だけど、左手に年代を感じさせる道標が。
「大やまみち」「是従大山道」と書かれている。

「大山詣り」といって、ここから参詣の道が分岐していたらしい。

国1ランは続く。
小田原市役所橘支所を過ぎ、押切橋を渡る。

と、すぐに右に分岐して駆け上がっていく道を発見！
間違いないね、こっちが旧東海道。
久々に国1を離れる。

でもそれもつかの間、300mほどで再び国1に合流。
合流地点にあるのが「押切坂一里塚跡」。
小さな碑が残るのみ。

しばらく走って「山西」の交差点。
ここで今度は左に分岐する東海道。

国1を見下ろす感じになり、見通しも良く、ちょっとだけ雰囲気残る道だけど、やっぱり400mほどで国1に吸収される。

残念ながらしばらくは見所もなく、国1を走るのみ。
まぁ、箱根駅伝の7区を楽しんでると思えば苦にならんけど。

二宮駅前を通過。
写真すら撮るところもないからね。
まじめに走るよ、まじめに！
って、元々まじめなトレーニングなんだけどね。（また…）

再び松並木らしき景色が現れた。
「国府新宿」の信号に出る。
ここから旧東海道は、国1に寄り添う遊歩道のように、一段高いところを通っている。
松並木もここまで来ると見ごたえがある。

やがて東海道はそのまま左にカーブし、国1と別れる。
微妙なうねりはわずかに旧街道を偲ばせるものの、見所はこれと言ってないけどね。

左前方に大きな公園が見える。
「大磯城山公園」というらしい。
散策したい気持ちもあるけどさ、肝心の東海道をもっと楽しみたいんだけど。

再び国1に合流。
ここに「旧吉田茂邸」があるらしいけど。
（ちなみにその後、2009年3月、失火により全焼したらしい）

吉田茂、云わずと知れた元総理大臣。
まぁ、でも旧東海道とは直接関係ないし、特段関心あるわけじゃないしね、素通りする。

さらに進んで、右手に大きな建物が。
「滄浪閣」。

元大磯プリンスホテルで、またそれ以前には、初代内閣総理大臣、伊藤博文邸跡でもあるらしい。
手元の資料には、「現在もレストランや結婚式場として営業している」とあるが、人の気配もなく、妙に陰気くさい。
よく見ると案の定、不動産屋の貸店舗云々といった看板が掲げてある。

東海道とは時代的に異なるからね、最初から素通りのつもりではあったけど、さすがにこんな状態だとちょっと悲しいね。
由緒ある建物だけに、新たな活用方法を考えてもらいたいものだ。

それにしても歴代総理の建物が続いてるには理由がある。
大磯は、明治末期～昭和初期までは別荘地として有名だったからね。
全盛期の明治末期には、150軒以上の別荘が建ち並んでいたとか。

そしてこの滄浪閣前から再び松並木。
今度の松並木は本格的に残されており、「大磯松並木」としても有名だ。（写真）

松並木は500mほど続くかな？
両側の松は見事に尽きるけど、天下の国1、交通量が多いのが気になる。
終わったところが「大磯中学校前」の交差点。

さらに400mほどで次の交差点、「鴫立沢」（しぎたつさわ）。
この辺りのかつての地名なんだけど、西行法師の和歌にも出てくるらしい。

ちなみにその歌とは、
「心なき　身にもあはれは　知られけり　鴫立つ沢の　秋の夕暮れ」

残念ながら和歌の心得がないから、詳しい解説はできないけれど、この辺り、かつては夕暮れの綺麗な景勝地だったんだね。

そしてその西行法師を偲んで、江戸初期に建てられたのが、俳諧道場の「鴫立庵」。
目の前に入口があるんだけどね、いかにも古風なお庭とお屋敷だ。

ただ俳諧とか和歌には残念ながら縁がなくてね。
職場でも、交通安全標語とか、お客様情報管理の標語とか、ときどき募集してるけどね、毎回ウンウン唸ってるのさ。

そこそこ距離も走ったし、ここから大磯駅も近い。
時計もすでに16時近い。
ということで、ここをゴールにして、鴫立庵をさらっと見学した。
静かな佇まいで、しばし癒しの世界を堪能。

「鴫立沢」交差点から国1（旧東海道）をはずれ、北に向かう道を行けば、徒歩5分ほどで自然と大磯駅に到着する。

大磯町は、平成の大合併にも屈する？ことなく、現在も単独で町制を敷いている。
現在でも、大企業の保養所も結構あるらしいし、観光地としては「大磯ロングビーチ」も有名だ。
きっと裕福な財政状態なんだろうなあ、と推測できる。

駅までの道沿いにも、比較的大きめの建物が多く、この街の伸びやかさを感じ取れるね。

さぁ、大磯駅到着。
ここから東海道本線で小田原に戻り、あとは前回同様、新幹線と名鉄の乗継で帰宅。
マジ、お金かかるよね。

ちなみに本日の実走距離、20kmぐらいかな？



※2016.4.14追記　ルート地図、完成しました。（ここをクリック）