大浦湾の地盤改良工事のためのサンドコンパクションパイル（ＳＣＰ）工法作業船を、海面下７０ｍまで施工できるようにする改造費用を公金で負担することの問題点については、３月１７日の本ブログで指摘した。今日の琉球新報はこの問題を１面、２面で大きく報道した。
今回、７０ｍまでの改造費用は１隻当り３億円～6.6億円にもなることが判明した（下の表参照）。同時に３隻を稼働させる計画なので３隻の改造が必要となるが、総額では10億円～20億円にもなる（これは２０１８年当時の見積額なので、その後の物価上昇を含めればさらに大きな額となるだろう）。他にも、ＳＣＰ船やトレミー船の「船体補強・改造」の費用を負担するとしている。
今まで不動テトラ社は、「ぱいおにあ第３０フドウ丸」（2018年）や「第３１不動号」（2020年）に最大打込深度を深くするための改造をしているが、当然、自己負担で改造してきた。それが今回は、民間の船の巨額の改造費用を何故、公金で負担することができるのか、全く納得ができない。
琉球新報では、「従来の辺野古新基地建設事業でも、資材を陸揚げする船を着岸しやすいよう改造したことがあるという」が、いったいどういうことか？
（サンドコンパクションパイル工法作業船（不動テトラ社ＨＰより））
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