５月も最終日となった。３１日（金）は朝、カヌー１０艇で松田ぬ浜を出発した。
平和丸と不屈に乗ってＫ９護岸に向かうと、大浦湾に入ったばかりのガット船４隻が確認できた。昨日３０日に安和の琉球セメント桟橋で土砂を積み込んだ第百三十六伊勢丸と第八そうほう丸、そして、一昨日２9日に同桟橋で土砂を積み込んだｍａｒｕｍａｓａ１号と第八藤進の４隻である。
伊勢丸とそうほう丸は早速、空のランプウェイ台船２隻に横付けして、土砂を積み替えようとしていた。
Ｋ９護岸では接岸したランプウェイ台船から、前日の残りの土砂が陸揚げされていた。台船が交替する時に備えてフロートのそばで準備しながら、②工区と②－１工区に投入される土砂を運ぶ作業に抗議した。
午前１０時１０分頃、ランプウェイ台船の土砂がなくなり、陸揚げが完了した。ところが、次の台船がまだ土砂の積み替え作業中で、すぐに交替できない状態となった。ダンプカーはＫ９護岸の上で待つしかなくなった。
前日は大浦湾にガット船が入ってこなかった。海が荒れたせいなのかはっきりしないが、そのために次に使用する土砂を準備できなかったのだ。土砂切れとなって待つ間、埋め立て作業は中断することとなった。
これは単に天候のせいだけでなく、安和の琉球セメント桟橋や本部港塩川区で抗議行動を取り組むことにより、ガット船の出航が減ったことも影響している。予定していた数のガット船が大浦湾に入れないと、土砂の陸揚げが間に合わなくなり、トラックは待機を強いられる。その時間の分だけ埋め立てが止まるのだ。
午前１１時４５分頃、空になった台船が沖に移動し、土砂を積んだ次の台船がタグボートに曳かれ、Ｋ９護岸に向かって進み始めた。近づくのを待ってカヌーチームは台船に向かって漕ぎ、抗議の声を上げた。
この日、２隻目のランプウェイ台船がＫ９護岸に接岸したのは、午後１２時２５分頃だった。午前１０時半頃から約２時間、陸揚げができず埋め立て作業が中断した。交替がスムーズにいけば３０分もかからない。こういう状況をもっと作り出したい。
ここのところ辺野古崎のＫ８護岸は、伸ばす作業よりも台風対策を優先しているのだろうか。この日はｋ８護岸の天端に砕石を敷いてバックホーで均す作業を行っていた。明日から６月に入る。いつ台風が発生して沖縄に来るか分からない。
Ｋ８護岸の被覆ブロックは上段が８１個並んでいる。１個が約２・５メートルとして、被覆ブロックが設置された部分だけで２００メートルを超している。その先の捨て石部分が２０メートルほどあり、予定の２５０メートルまであとわずかだ。
捨て石の投下が再開されれば、６月中には２５０メートルまで伸ばされて２つ目の桟橋として利用されるだろう。それを許さないために、海とゲート前で力を合わせて頑張りましょう。
３１日はＫ４護岸の消波ブロックの設置作業はなかった。午後からは雨の予報だったので、午前中で海上行動を終了した。昼食をとったあと、松田ぬ浜でごみ拾いをやった。
午後６時半頃、瀬嵩の海岸から大浦湾の様子を見た。Ｋ９護岸には明日使用する土砂を積んだランプウェイ台船が接岸していた。
ガット船は３隻が大浦湾を出て、午後も土砂の積み替えを行っていたｍａｒｕｍａｓａ１号だけが残っていた。
ランプウェイ台船はＫ９護岸に接岸したものとｍａｒｕｍａｓａ１号に横付けされたものは土砂を積んでいるが、もう１隻は空の状態だった。
