タミヤ TA08 準備します。

 

 

　そろそろ「タミヤ TA08」の発売日が近づいてきました。

 

 

　と言う訳で、組み立ての参考にする為にいつものお店の「TA08」を見てきました。

 

　(*´∀｀)

　ミテクルヨ。

 

 

 

 

 

 

 

　画像はお店のレギュレーションに合わせた物になっています。

 

 

　いつものお店のレギュレーションはハイエンドシャーシと混走出来る様に、樹脂シャーシはモーターの「KV値」が優遇されています。

 

 

 

　それを踏まえた上での感想は、

 

 

 

　ハイエンドに迫れる物になっています。

 

　(*´∀｀)

　ハシルゾコレ。

 

 

 

　タイム的にはわずかに届かないものの、十分なタイムが出ています。

 

 

　スタビライザー等のオプションパーツを取り付ければ、その差をもう少し詰める事ができると思います。

 

 

 

　ただし、ブーストやターボを使う様なレギュレーションでは、ハイエンドシャーシには敵わない感じですね。

 

 

 

　全体的なイメージは、今までのタミヤシャーシに比べると車重が「とても軽い」と言った感想です。

 

 

 

 

　気になる場所をチェックしていきます。

 

 

 

 

　フロント側のサスアームです。

 

 

　Aアーム方式のシンプルな作りで、予想よりもしっかりした物になっています。

 

 

　ナックル側のボールコネクターに「表裏」と「左右」があるので、組み立てに注意です。

 

 

　キャンバーはもちろん、ボールコネクターの入れ替えでキャスター角を変更できるかもしれません。

 

 

 

 

　

 

 

　こちらはリヤサスアームです。

 

 

　フロント側と同様に、組み間違いをしない様に注意が必要です。

 

 

 

 

 

 

　次に気になったのは「ダンパー」です。

 

 

　「ビックボアショート」のオイルダンパーになっているのですが、これで十分な感じです。

 

 

　こちらも気になる点として車高の調整用の「ダイヤル」があげられます。

 

 

　オプションのダンパーと違ってダイヤル内部に「Oリング」が無いのでスルスルと動いてしまいます。

 

 

　これに関しては走行中に緩むと嫌なので、何か対策をしたいですね。

 

 

 

 

 

　画像は社外品の64ピッチのピニオンギヤとスパーギヤです。

 

 

　今回は「06モジュール」と「04モジュール」の2種類が付属しています。

 

 

　これはどちらかにして欲しかったですね。

 

 

　アッパーデッキがないので、バッテリーケーブルの接触に注意が必要です。

 

 

 

 

 

 

　リヤのサスシャフトなのですが「可変トー角」を採用しているので、サスシャフトを平行にしたいですね。

 

 

　オプションのサスマウントを使えば平行にできそうです。

 

 

 

 

 

　

 

 

 

　最後に気になった所は、前後の「アッパーアーム」です。

 

　

　アッパーアームの取り付け角度が「バンザイ状態」ではなく、「八の字状態」になっています。

 

 

 

　この状態だと「アームの角度調整」のセッティングは逆にしないといけないのかな？

 

 

 

 

　以上がTA08を見てきた感想になります。

 

 

 

　とても良いマシンなので楽しみです。

 

　(*´∀｀)

　タノシミダヨ。

 

 

 

　次回も準備を進めていきます。