V-ONE R4 いろいろテスト。

 

 

 

　突然ですが、もうあの動画は見ましたか？

 

 

 

 

 

　「あの動画」って？

 

 

 

 

 

　もちろん

 

 

 

 

　タミヤ TC-01に決まっています。

 

　( ﾟ∀ﾟ)

　ナンカキター。

 

 

 

 

　今日、YouTubeに新型シャーシ「TC-01」の動画がアップされました。

 

 

 

 

　暗い映像の中でWECのプロトタイプカーみたいなマシンとシャフトドライブという事が判ります。

 

 

 

 

 

　わずかな情報ですが「タミヤ製」で「シャフトドライブ」と言うだけで、

 

 

 

 

 

 

　もう買うしかありませんね。

 

　( ﾟ∀ﾟ)

　トウゼンダナ。

 

 

 

 

 

　今後の情報が楽しみですね。

 

 

 

 

 

 

　今回は修理が完了したV-ONE R4のテスト走行です。

 

 

 

 

 

　V-ONE R4 EvoにEvo.2アッパーデッキとシャーシを投入した状態になっています。

 

 

 

　すでにショートダンパーを使用しているので

 

 

 

　V-ONE R4 Evo1.5

 

 

 

　みたいな感じになっています。

 

 

 

 

 

　早速、エンジンをかけて走行してみました。

 

 

　走った感想ですがEvoシャーシに比べて「小さく曲がる」感じになりました。

 

 

 

　その反面、リヤが少し軽い感じがして安定性が減った感じです。

 

 

 

　その調整も含めて新パーツを投入します。

 

 

 

 

 

　AXONのプログレッシブスプリングです。

 

 

　現在V-ONE R4の前後にAXONのスプリングを使用しているのですが、とても感触が良いです。

 

 

 

 

　以前より不等ピッチと言われるスプリングはあったのですが、自分にとって良い感触のものはありませんでした。

 

　

 

　しかし、最近EPツーリングでプログレッシブスプリングの評判が良いので、硬めのスプリングをGPカーでテストしてみました。

 

 

 

 

 

 

 

　まずは比較してみます。

 

 

 

　巻き数は同じなのですが、黒いスプリングの方は間隔が変化しています。

 

 

 

　触った感触なのですが、違いがイマイチわかりません。

 

 

 

 

 

 

 

　装着して走ってみました。

 

 

　フロントにストレート巻きの6.7巻き、リヤにプログレッシブの6.6巻きを装着です。

 

 

 

 

　リヤの「踏ん張り」が上がった様な感じになりました。

 

 

　しかし、コーナリングが「踏ん張った後に一気に曲がる」みたいな感触なので、好みが分かれるところですね。

 

 

　

　この組み合わせだとコーナリング中に車が減速する感じになるので、バランスが悪いみたいです。

 

 

 

 

　そこで、フロントを6.6巻きに変更して硬くするとバランスが取れた感じになりました。

 

 

 

 

　全体的な感じとして、今迄より少し速い速度でコーナーに入る事ができる様になりました。

 

 

 

　コーナリングに「クセ」があるものの悪くはないので、しばらくこれで調整していきます。

 

 

 

 

 

　また新パーツを投入したら報告していきます。