V-ONE R4 FTTフロントワンウェイ テスト走行 その②

 

 

 

 

 

　京商から2021年夏の新製品情報が公開されました。

 

　10種類程の新製品の情報が公開されているのですが、

 

 

　・ MINI-Z関係はボディの展開

 

　・ インファーノGTは「GT3」ではなく、古い「GT2」の新ボディ付き

 

　・ FAZER Mk.2はボディとドリフトタイヤ

 

　・ 期待していたGPツーリング関係は無し。

 

 

 

　・　・　・　・

 

 

 

　欲しい物が無いな。

 

　(´・ω・｀)

　シカタナイナ。

 

 

　秋までニューマシンを待ってみたいと思います。

 

 

 

　V-ONE R4 FTTフロントワンウェイのセッティングの続きです。

 

 

 

 

 

　今回は柔らかいシリコンオイルを使ってみるのですが、内側10万番、外側4万番でスタートです。

 

 

　で、走ってみたのですが、

 

 

 

　ブレーキでスピンします。

 

　(；・∀・)

　ムズカシイナコレ。

 

 

 

　これについては4万番のシリコンオイルが流れ出てしまい、充填が上手くいかなかったみたいです。

 

 

　走行後、手で回しても軽いのでこれはダメみたいですね。

 

 

 

 

　再度、充填して再テストしようと思ったのですが、

 

 

 

 

　内部パーツの赤と青の向きを間違えてしまったので、

 

 

 

　嫌になりました。

 

　(；´∀｀)

　モウイヤダヨ。

 

 

 

 

 

　

 

 

 

　次は内側30万番、外側10万番で調整です。

 

 

　これについてはバランスが良く感じたのですが、気温が高いせいか3タンク目で動きが軽く感じる様になりました。

 

 

 

 

　あと少しと言った感じなので、外側のシリコンオイルを30万番と10万番を、重さで1対1の割合で混ぜた物を使ってみます。

 

 

 

 

 

　その結果、

 

 

 

　「もうこれで良いかな。」

 

　って言う感じになりました。

 

　(；´∀｀)

　モウコレデイイヨ。

 

 

 

　V-ONE R4にFTTフロントワンウェイを使ってみた感想なのですが、セッティング手段の一つと捉えた方が良いです。

 

 

　路面とタイヤの状態が良い場合は良く曲がる印象があります。

 

 

　特に低速コーナーでは明らかにボトムスピードが上がった印象があります。

 

 

 

　しかし、路面とタイヤの状態が悪い場合はコントロールが難しく、タイムが落ちる感じです。

 

 

 

　この辺は路面状態によってFTTワンウェイとギヤデフを使い分ける感じになると思います。

 

 

 

　唯一、気になる点として

 

 

 

 

　スペアパーツです。

 

 

 

　京商のオンラインショップも在庫切れで、いつものお店にもamazonにも無いみたいです。

 

 

　何だか、パーツ供給が不安定だと使い難感じです。

 

 

 

　パーツの供給に関しては少し様子を見たいと思います。

 

 

 

 

　今回のFTTワンウェイを使って思いついた事があるので、またセッティングを進めていきたいと思います。

 

　(*´∀｀)

　マタソノウチナ。