快速エアポートはロングシートでいいのか？

ＪＲ北海道は16日、新たに快速エアポートに投入される車両を公開しました。
報道公開を取材した各メディアが伝えています。

6両編成でそのうち1両は指定席のUシート、他の5両はロングシート。
バリアフリーな上定員が8％増えて混雑緩和が期待できる。

プレス公開ですから、悪いことは書けないよね。

ですが私は考える。
全国や全世界から迎え入れる北海道の玄関口の最初の交通機関がロングシートでいいのか？

首都圏のような人口稠密な地域ならそれもわかりますが、
首都圏の次に人口が多い関西圏では無料のクロスシート車が頻繁に走っています。

それよりはるかに空いているＪＲ北海道の看板列車がロングシートとは何たることか。

編成上の定員は8％増えるのでしょうが座席定員は何％減るのか？
北海道を訪れるお客さまに対する着席サービスをどう考えているのか？

北海道の玄関を預かる看板列車がこれでは、呆れるしかない。
“サービス”とは何なのかを深く考えていない。

「自然は1流、施設は2流、料理は3流、サービス4流、意識は5流」。
北海道は昔からそう言われていましたが、まさにその通りです。

北海道を代表する大企業のＪＲ北海道がこうなのだから、間違いない。

これから新千歳空港ー札幌間をＪＲで移動する方はかなりの確率で立ちっ放しだ。
わずか36分とはいえ、私なら遠慮したい。

対して空港連絡バスは当たり前ながら完全なる着席サービスである。
ところが残念ながら、私が住む琴似からは空港直行のバスがない。

以前にも書きましたが、中央バスと北都交通の皆さん何とかならんか。
琴似は需要が多いぞ、是非ご一考を。