ＪＲ北海道、26年度の決算発表

ＪＲ北海道は今月8日、26年度の決算を発表しました。

概要は各メディアで既報の通りですが、連結では営業利益が308億円の赤字、
株式などの売却などにより経常利益は113億円の確保などでした。

鉄道輸送人員は前年対98.1％、鉄道輸送収入は前年対99.7％となっています。

鉄道業はジリジリ縮小しています。
乗り鉄の私ですら、ＪＲ北海道はあまり乗らなくなりましたからね。

さて、輸送密度を見てみましょう。

ＪＲ北海道全体の輸送密度は4,791人で前年対101％。
ちなみに平成5年度の輸送密度は5,270人で今年はその91％、約1割減りました。

昨年度、輸送人員が10,000人以上だったのは4路線5区間で以下の通り（カッコ内は輸送密度、単位・人）。

小樽ー札幌間（44,099）、白石ー苫小牧間（43,974）、札幌ー岩見沢間（43,025）、
南千歳ー新千歳空港間（29,074）、桑園ー医療大学間（16,873）。

南千歳ー新千歳空港間を除き輸送密度は前年割れしています。
稼ぎ頭の札幌都市圏で減っているのは悩ましい。

輸送人員が500人未満だったのは8路線8区間。

医療大学ー新十津川間（81）、新夕張ー夕張間（117）、深川ー増毛間（142）、
滝川ー新得間（277）、苫小牧ー様似間（298）、名寄ー稚内間（405）など。

これら、鉄道として残していいのかどうかが問われる数字が並んでいます。
国鉄再建法の廃止基準が4,000人未満だったことが信じられません。

ＪＲ北海道、路線廃止が話題になる日も近そうですね。