国土交通省は、国が管理する全国27空港について、滑走路や空港ビルなどの
運営を一体化して民間委託する。民間の経営ノウハウの導入で、コスト削減や
集客力アップを目指す。通常国会に関連法案を提出し、早ければ2014年度
にも運営権を売却する。
国管理の空港は現在、滑走路や誘導路を国が管理し、空港ビルは民間業者や
第3セクターに運営を委託している。国交省の計画では、これらの運営権を
一体化して民間に売却する。
人気の商業施設の誘致などで集客力の向上を図るほか、空港ビルの収益を
着陸料の引き下げに回し、格安航空会社の就航につなげるなどの工夫も
できるようになる。
国交省によると、09年度の空港別収支では、仙台や福岡など22空港で
営業利益が赤字だった。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120115-OYT1T00365.htm
福岡でさえ赤字ではいくら民間委託といっても、業績向上は簡単でない。
LCCの誘致もそうだが、かなり複合的な施策が必要では??
運営を一体化して民間委託する。民間の経営ノウハウの導入で、コスト削減や
集客力アップを目指す。通常国会に関連法案を提出し、早ければ2014年度
にも運営権を売却する。
国管理の空港は現在、滑走路や誘導路を国が管理し、空港ビルは民間業者や
第3セクターに運営を委託している。国交省の計画では、これらの運営権を
一体化して民間に売却する。
人気の商業施設の誘致などで集客力の向上を図るほか、空港ビルの収益を
着陸料の引き下げに回し、格安航空会社の就航につなげるなどの工夫も
できるようになる。
国交省によると、09年度の空港別収支では、仙台や福岡など22空港で
営業利益が赤字だった。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120115-OYT1T00365.htm
福岡でさえ赤字ではいくら民間委託といっても、業績向上は簡単でない。
LCCの誘致もそうだが、かなり複合的な施策が必要では??
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