名古屋が怯える“ストロー現象”、経済効果10兆円のリニア新幹線は「両刃の剣」

平成３９年に予定されるリニア中央新幹線の東京～名古屋間開業では、大阪への延伸が
５７年とされており、関西では「このままでは取り残される」と、大阪までの同時開業を
求める声が上がっている。だが、実は“危機”を感じているのは関西だけではない。名古屋
では今、東京～名古屋間がわずか４０分で結ばれ“１つの経済圏”になることで、名古屋の
ヒト、モノ、カネが首都圏に吸い取られる“ストロー現象”が懸念されている。国家的な
巨大プロジェクトで、地域活性化の大きな起爆剤と期待されるリニア新幹線は、名古屋に
とって「両刃の剣」にもなりかねないのだ。

■「どえらい危機！」

　９月１８日、ＪＲ東海はリニア中央新幹線の中間駅やルートの詳細を発表した。これを
受け、名古屋市の河村たかし市長が放った言葉は「大きなチャンスだが、どえらい危機！！
」だった。

　三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティングの試算では、名古屋までの開業から５０年の
経済効果は１０兆７千億円。当然、地元・名古屋には「地域活性化の起爆剤になる」と
期待も大きい。ある地元金融機関首脳は、「東京と４０分で結ばれれば、名古屋が東京の
バックアップ機能を果たす拠点になりうる。東日本大震災以降、事業継続計画（ＢＣＰ）
への関心が高まっており、名古屋には大きなアドバンテージがある」と指摘する。

　では、河村市長が思わず漏らした「どえらい危機」とは何なのか。それは、「４０分」に
変わる東京－名古屋間の時間距離だ。トヨタ自動車の首脳も、「出張のしかたなどが変わる
かもしれない…」と、その影響を図りかねている。「４０分」という時間距離は、日本経済
に大きな変化をもたらす可能性を持っているのだ。

■東京・名古屋が１つの経済圏に

　「４０分の時間距離」は、東京と名古屋を“１つの都市圏”に変える。１０兆７千億円と
いう経済効果は、まさにこれによって仕事の効率化、生産性向上が期待できることから
弾き出された数字でもある。

　この効果が表れるには、スピードアップ効果を享受でき、産業集積の高い場所である－
という条件が必要になるという。すると、１番効果が高いのは東京都、２番目が愛知県。
産業別には東京でサービス・金融業、愛知では製造業の生産額増加が見込まれている。

　だが、これは名古屋の人、モノが首都圏に吸い取られる“ストロー現象”が起きかねない
ことも意味する。首都圏に本社を置く企業が、名古屋に置いていた拠点を本拠地に集約する
動きにつながることが考えられるからだ。

　では、名古屋はこれにどう対処するのか。河村市長は「名古屋は東京と大阪からも来られる
ど真ん中にあり、立地条件も良い。ハード、ソフトともに（人を呼び込めるよう）日本一、
世界一のものを何かをつくらないといけない」と強調した。

ソース：MSN産経west
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/131210/wec13121007010000-n1.htm

ストロー現象はあすかもしれないが、おそらくリニアの往復代金は３万円ぐらいになるはず。
今でも結構なスピードで往復できることを考えるとそれほどでもないのでは？？