ザ・大型二輪教習 事故体験

ニ段階６時限目：
うだるような暑さの土曜日の午後だったが今日はシュミレーターなのでクーラー室、あ～涼しい。
本日の指導員はトム教官。トム教官より「本来は２人か３人でシュミレーターを行いますが、
今日はたぬきさん一人なので、事故の講義を少し行います」とのことでした。

安全運転の意識を高めるためにホワイトボードに具体的数字をだしながら、下記の件を説明してくれました。

・2005年度の全国での死亡事故人数　      　6,871人
・2005年度の全国での人身事故発生件数 933,828件
・2005年度の全国での負傷者数　         1,156,633人

・2005年度の東京での死亡事故人数　　 　　  289人
・2005年度の東京での人身事故発生件数　80,633件
・2005年度の東京での負傷者数　            91,272人

※　事故死亡者は、事故発生から24時間以内に死亡が確認された場合のみであって
　24時間を超えて死亡した場合には統計に入らない。

ABS、エアバック、シートベルトの着用、飲酒運転の厳罰化、救急医療の発達によって救命率が上昇したこと、
道路整備、駐車違反取締り等で死亡事故は減少傾向にある。
ただ、車の性能と法整備等で減っているのであって、交通事故自体は減るどころか、
むしろ自動車保有台数に比例して増加し続けている。   う～んシリアスな数字ですね。

さらに2005年度の東京での死亡事故人数289人の内訳を見ると
・歩行者 117人　　・四輪　 47人　
・二輪　  79人　　・自転車 45人　　・その他 1人　となっている。
分析すると歩行者の70%以上が65才以上の高齢者、二輪は四輪に比べて絶対数は少ないのに死亡者が多い。

トム教官「自動車と違って二輪は剥き身だから危険です。さらに大型二輪は加速がよく前の自動車にすぐ追いついてしまい、どうしても普通二輪より車間距離は狭くとりがちになる。
ただ、車体は重たいので普通二輪より制動距離が伸びます。結果として事故の可能性は高くなります。
そこを充分考えて運転して下さいね」とのこと。

安全運転の意識は確かに高まりました。決して人ごととは思わず、今まで以上に気をつけて運転します。

てなことで、シュミレーター教習となった。

☆シュミレーター教習
俺が中型（今は普通二輪）を取得した頃（25年位前）はこんなマシンはありませんでした。
３分位、操作に慣れるために外周を画面の中で回りました。ゲームセンターのようで車体を傾けると少しバンクします。ブレーキをしっかり掛けて制止状態にすると左右にハンドルがふれて、安全確認が出来ます。

それではスタート、マシンから機械音声で「右に曲がって下さい」とか「細い路地へ入って下さい」とか指示がでる。途中で右直事故、自転車の飛び出し、コーナーで反対車線から中央線をはみ出しながら迫ってくるトラック、たまにぶつかりながら教習終了

今回の注意点
・右折信号待ち、渋滞中の反対車線トラックがパッシング、「サンキュウー」と思い慌てて右折すると、
　トラックの陰から二輪車が、一台目を避けたら、二台目の二輪車が・・・　　　　
対応：トラックが譲ってくれていても、あわてず見通しの悪い交差点だと思い、トラックの前でも二輪等がこないか確認すること。自動車に乗っていても注意点は同じですね。

・片側二車線で左側に駐車車両が数台あり、真ん中辺の駐車車両が後方確認せず、いきなり中央へ、
　慌てて右車線へ移動したら右車線からスピードを上げてる車両が・・・
対応：右側へ慌てて回避を行うのではなく、駐車車両があれば安全に止まれるスピードで通過する。
つまり、回避ではなく、急制動にする。

やはり事故はいやなものです。
自分の腕に応じた無理のない運転、安全に帰ってくることが上手な運転ですね。