大は小を兼ねないかもしれない

今日ね、ちび子と映画に行ってきたのさ。
観たのは「翔んで埼玉」。
原作は面白かった。
映画はストーリーが多少違ったけれど、コレはコレでよかった。
作者のファンが多いのかな？
劇場もほぼ満席でした。







大は小を兼ねないかもしれない



バーグマンね、すごく良いバイクなのだけれど、ブレーキの利きが甘いの。
単純にストッピングパワーを上げるのはどうしたらよいか考えると、
ロックするように思いっきり握ればよいのだろうけれど、
コントロールしづらいのも困る。




バーグマンのキャリパーは片押し２ポット。
これを対向ピストン４ポットにしてやれば効きが良くなるハズ！(๑• ̀д•́ )✧+°

スズキのキャリパー取付ピッチは、いわゆる「スズキピッチ」と言われる９０ｍｍ。
オフセットやセンターはともかくとして、キャリパー自体はポン付け出来るはずなの。
でも自信がないから現物を見に行くと…




５０ｍｍ位だった。Σ(￣ロ￣lll)


ちっちゃなバイクには、大きなキャリパーは必要ないもんねぇ。
でも、サポートを作れば付けられないコトもない。
と思って、何でもいいからと慌てて落札すると、大失敗するのよね。
なんてったって、対向ピストンの内側のピストンがスポークと干渉しないとも限らないから。
先ずは対向ピストンが入れられるかどうかだ。
こればかりは考えていても分からない。
現物を合わせるのが一番だ。

早速安いキャリパーを求め、早速オークションを眺めてみる。


ラジアルマントのキャリパーがいっぱい出展されているね。
でも付くワケないからこれらはパス。
主にスズキの物を探すけれど、最低でも３千円からみたい。
ただ合わせるだけで３千円はキツイ。


しつこく見て回っていると、ホンダ用の対向ピストンキャリパーが１００円で出てた。
付けるとすれば、ピッチの関係でどうせサポートがなきゃつかないし、どこのメーカーの物を買っても同じだ。
値段が吊り上るかもしれないけれど、まずは入札しよう。


次の日見てみると、ほかのヒトが入札していたよ。
値上げ競争に付き合う気はないから、このオークションはパス。




日を改めて見てみると、今度は
ＧＪ７３Ａ　ＧＳＸ２５０Ｓ　コブラ用のキャリパーが出展されてるよ！( ‘∇‘ )
昔コブラ乗りだった僕としては、迷わず入札せざるを得ない。
２００円だし。


まぁこの機種のキャリパーを入札するヒトはまれなワケで、数日後には落札決定のお知らせが来たよ。
でも、物が２００円で、送料１，０００円強ってなんか損した気に…。(。-`ω-)ンー


数日後、キャリパーが届いたよ。


早速あててみる。


スポークに干渉することはなさそう。
サポートさえちゃんと作れば付きそうだよ。Σd(゜∀゜d)ォゥィェ!!!


でもね、４ポットキャリパー。




すごく重いの。(；・∀・)ﾀﾞﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ･･･?

比べてみると、その違いにちょっちびっくり。




バネ下１キロ＝バネ上１０キロって言われるくらい、バネ下の重量増は大きく影響するんだよねぇ。
バーグマン、それでなくとも前足の動きがヤワイのに。


届いたキャリパーはピストンが固着気味だから、暖かくなったら分解整備をしよう。
僕のことだから、きっと時間がかかるだろう。
時間が掛かる分、考える時間もある。

サポート製作費に約２万くらい。
ピストンが変わるからブレーキマスター容量も替えなきゃ。
ラジアルポンプに替えるとしたら、約１万６千円位。
パットも交換しなきゃだし、そこまでするかどうかだねぇ。




１０年程度付き合っていたバロンが閉店するの。
ただ買うだけで、整備は一度も出したことがなかったから、
最後だと思って点検に出したよ。
距離を走っていないから、どこも悪いトコロはなし。
林道をよく走ったけれど、緩んでいるネジがなくてよかったよ。

後１万キロ位で駆動系の整備をしなきゃなの。
４～５万円くらいかかりそう。
ブレーキなんていじっている余裕はあるのか？！Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)
　　　　↓