6/20-21 南東北の旅 その４「仙山線から仙石東北ラインを通り女川へ」

だいぶ間が空いてしまいましたが、6/20-21の旅行記を再開します。

6/21になりまして、この日は山形からスタート。仙山線で仙台へ向かいます。
この日の目的は5/30に開業したばかりの仙石東北ラインと、全線復旧した仙石線、石巻線。前夜にわざわざ山形泊まりだったのは、山形鉄道に寄り道したことで、仙台まで行く余裕が無かっただけです。
さて、その山形から仙山線で仙台へ向かったんですが、対向列車の遅れで余裕があったはずの仙石東北ライン特別快速への乗り換えはひやひやでした。
当然座席には座れませんでしたので、最後尾で写真撮りながらの乗車でした。


朝の山形駅で。左沢線のキハ101形


この日は左沢線でキハ48形「ビューコースター風っこ」の運行があったので、側線に入っていました


E721系で仙台へ向かいます


途中、山寺駅にて


仙台駅で慌てて乗り換え。仙石東北ラインの専用車用HB-E210系の特別快速です


車内にはこのようにハイブリッド車であることを示す液晶モニタがあります


東北本線の塩釜駅を出てしばらく走ると、列車が停車します。線路から神社の参道らしいものがあるんですが・・・これどうやって踏切無いのにお参りしろと？


空き地の向こうに単線の電化線。仙石線の線路です


いよいよ下り線から上り線を経由して、仙石線と東北本線の連絡線に入っていきます


と、連絡線に居るうちに仙石線の205系が通過していきました


そして仙石線へ。連絡線は新規に作り直したので（元々あった連絡線は撤去した模様）、バラストが新しいですね。連絡線は非電化ですので、ディーゼル車、ハイブリッド車でないと通れません。連絡線が非電化なのは、東北本線が交流電化、仙石線が直流電化のためですね


扉部分にある路線図。その上にはLED情報表示機もあります


車内はE721系と同じような感じです。ハイブリッド用の機材室があるので、少し狭くなっていますが


海側に出ました。仙石線の不通区間だった高樹町～陸前小野は海際を走る路線でしたが、東名駅、野蒜駅は内陸へ移転されました


東名駅近くだったと思いますが、開発途中の更地も見られました


やがて高架の水田地帯に


車内にあった仙石東北ラインの広告。石巻ー仙台間の時間をだいぶ短縮しましたが、今回の乗車した感じでは、連絡線での待ち時間減らせばもっと早くなりそうでした


石巻に到着



仙台では撮っている余裕が無かったので、型式番号やロゴを撮影


停車中の車内モニタ


あらためて車内の様子


HB-E210系は2両1編成で、仙石東北ラインでは2+2の4連での運転が基本のようでした


まだ行き先表示が石巻のままだったので


こちら反対ホームにいた205系3100番台


乗り換える女川行き列車はすでに待っていました。ダイヤ改正時にキハ110系化された石巻線


跨線橋から撮影したHB-E210系


発車待ちのHB-E210系


そういや跨線橋の片側ですが、こんな状態でした

妙に混んでいる石巻線の女川行きに乗り、やがて女川に到着。
震災後初の女川訪問となりました。


途中の万石浦を見ながら


女川へ到着。1面2線だった女川駅は1面1線の駅となっていました


女川駅は震災の津波で周辺一帯も含めて流されたため、現在の場所は以前より盛り土された高台になっています。駅周辺は更地がほとんどです

次回でシリーズ最終回です。