キャブレター分解清掃

　ヤマハ・セロー225（4JG4）のキャブレターを、分解清掃しました。

 

　１・症状
　　　　　平地では絶好調ですが、標高が1500メートルを超えると、ゴボゴボいって加速してくれません。
　　　　　始動性が極端に悪い。（１週間以上乗らないと、バッテリーが上がるくらいセルを回さないと始動しない）
　　　　　これらの症状から、キャブレターに問題ありと推測。（電装系は杞憂であってほしいなぁ・・・）

 

　２・購入品　
　　　　　セロー 225 S 負圧 キャブレター リペア オーバーホールキット（送料込2700円）
　　　　　Oリングも付いて値段が純正部品の1/3ってのが、ありがたい。

　　　　　 但し、3RW用で4JG用ではない。

 

　３・分解と清掃
　　　　　メインノズルとスロー系の細い穴が、それぞれ１ヵ所ゴミで詰まっていた。
　　　　　スロー系の細い穴は、キャブクリーナーでは開通しないので、圧搾空気でブシュー（開通だ！）。
　　　　　清掃後、全てリペア オーバーホールキットの部品に交換。

 

　４・チョット心配
　　　　　メインノズル・ニードル共に、3RW用と4JG用では形状が微妙に違う。
　　　　　メインジェット　＃116.3 → ＃122.5 （字が細かくて、よく見えない）
　　　　　ジェットニードルのグリップ段数を、上から２段目へ（少しガスが薄くなるかな？）。
　
　５・組立後
  　　   キャブのセッテイングが、4JGから3RWに変わったはずですが、走っても特に変化は感じません。　
  　　   最終的な結果は、１週間後の始動と標高の高い場所を走ってからですねぇ・・・。

 

　　　　　　

　６・ついでに、
　　　　　圧縮計（コンプレッションゲージ）で測定すると、11kg/cm＾2でした（なかなか良いネ）。

　　　　　　

 

　それにしても、バイクいじりは、楽しいですネェ！。
　高校生だったあの夏の日に、身も心も戻ったみたいです。

 

　この情熱を仕事に振り向けていたら、人生もずいぶん変わったんだろうけど・・・（もう遅いなぁ）。