XE75-Ⅱの一大事(電装編)

さて、ツーリングから何とか戻ったものの
膨らんだバッテリーからは液が漏れ出しているようで
塗装面が侵食され粉体崩壊が始まっていた(泣)

そこで、もう6V開放型バッテリーに見切りをつけることに(^｡^)
電装を12V化するには、バルブ類、ホーン、ウインカーリレー、レギュレーターを
交換しなきゃならない！
レギュレーターは12Vモンキーの社外品を
他は通販で調達(^^)v
そうそう、肝心のバッテリーは用品メーカーのMF小型バッテリーへ！


XEの配線図と睨めっこ(@_@)
レギュレーターの接続が2→4になるくらいで、後は4Ωのレジスターを取り外すだけ(^｡^)


取り外した6V電装類
12V化をもっと早くしておけば良かった！
ウインカーは明るく、ホーンを鳴らした時は余りの元気の良さに
笑っちゃいました(≧∀≦)

ご機嫌に走り出したXEでしたが、次の魔手が伸びていようとは…

XE75-Ⅱの一大事(フォーク編)

それは5月に遡る
北軽井沢で行われた『浅間ミーティング』にXEで参加した際、
バッテリーがパンパンに膨らみ破裂寸前(^_^;)





ミーティングから戻り、フロントフォークのオイル漏れをまずは修理(^｡^)



足回りスッキリしたよ( ^ω^ )

すっかりご無沙汰 XE75-Ⅱ

通勤に使ってるXEなんだけど、アクセルオフから開きだすと
咳き込むことが頻発しだした
ちょうどオリジナルエンジンのバルブ擦り合わせも終わっていたので
載せ換えることに


オリジナルの75ccエンジン


左側が調子の落ちている80ccエンジン


載せ換えの終わったXEモタード風(笑)
調子は良いものの燃費が55キロから43キロ前後に(^_^;)


旧志賀町のナンバーは保険シールん貼るスペースがないので
プレートでこんなん作りました(^^)v
エンジンの調子は良いんだけど、回転を上げると煙がモクモク


以前にバルブステムシールは交換していたのだけど
リングからのオイル上がりが疑われたので、ピストン、リングセットを入手


今回はエンジンを降ろさずにトライしたけど、ヘッドが外れない(^_^;)
マウントボルトを外してことなきを得たよ


ピストン上部にはカーボンが堆積してます
ピストン縁付近はカーボン堆積はなし


新旧ピストンの比較


新しいピストンを組んだところ


念の為バルブの擦り合わせをしときました


トルクレンチで締め付けます


組み上がった75ccオリジナルエンジンのXE75-Ⅱ
さて、エンジンは改善されたかというと
それがイマイチ(´･ω･`)
考えられるのがヘッドガスケットが薄手の金属プレート
本来は厚手のガスケットにオイルシールを組むタイプ
そこからオイルを吸い込んでいるんじゃなかろうかと推測
まずは80ccエンジンを開けてみようかな٩( 'ω' )و

ＸＥ７５-Ⅱ バッテリー交換

久々に復活した通勤快速のＸＥ７５だけど、
バッテリーが弱くなってきたのかブレーキランプが点灯すると
ウインカーが点かなくなってきた　(^_^;)
確かに購入後４～５年は経過しているから替え時なのかも
てな訳で


通販のバッテリー買いました
安かったです　本体価格は　1,100円なり
送料あわせても 2,000円切ってます


以前も同じメーカーでしたが、バッテリー液注入のキャップが
差し込み型からねじ式に変更されてました


バッテリー交換前のＮランプ


バッテリー交換後のＮランプ　

電装系はプラグもそうだけど、怪しいと感じたら新しく更新していくべきやね　(^^)/

通勤快速のオイル交換 ＸＥ７５-Ⅱ

先日から通勤に使い始めているＸＥ
ちょっぴりモタードの雰囲気も味わえる楽しいバイク
何といってもタイヤの心配をしなくても良いのでバンバン走れちゃう
そんなＸＥも長年放置していたのでオイル交換しま～す


明るいうちにガレージに戻ってきたのでさっさっさと作業を始めます
今回のオイルは頂き物のモチュール
初めて使うオイルでどんなんか興味津々


最近よく見かける容器の形態
くいっと引っ張れば注ぎ口が伸びます

車体の下に新聞紙を広げ、大き目のペットボトルの一部を切り抜いたのを
オイル受けで使っているけど、廃油処理がやりやすく便利！
ドレンを外しオイルを排出　しゃばしゃばの黒いオイル
何か『ボトッ』って音がしたけど気のせい気のせい
抜け切ったらドレンボルトを締め付け新しいオイルを注入
ゲージで量を確認して終了

工具をしまい、廃油を空き缶に移していると
ペットボトルにキラリと光るものが　あれ？(・ω・)


これはドレンプラグのガスケットかも　ャバィ・・(-ω-；)
まっ漏れていなきゃ良いか　(o´ェ｀o)ゞエヘヘ