１１．大船渡線鉄道区間の完乗と気仙沼の予定変更
一ノ関東口で少しゆっくり取材して､再入場する。
この地域は災害と隣り合わせの地域で､
東口駅舎を兼ねている“東口交流センター”には､
洪水の水位がどの位まで達したかの看板が設置されていた。
“昭和２２年９月カスリン台風洪水位”と､
“昭和２３年９月アイオン台風洪水位”が紹介されていた。
空は雲はあるものの相変わらず青空が広がっていた。
５６分の乗り換え時間を十分に取材に当て､
東口から入場してホームで大船渡線の列車を待つ。
充当されていたのはキハ１００-４２とキハ１００-４４で､
両運転台の本来は単行用の車両だが､連結して使われていた。
10:17に一ノ関を出たキハ１００形２両編成は､
１時間２８分かけて気仙沼まで行く。
気仙沼での乗り換え時間は１時間５８分で､
13:43発の大船渡線ＢＲＴに乗り換える。
この乗り換え時間を利用して､
事前に調べていたとんかつ店で昼食を喰うことにする。
･･･と思っていたが､まだそれほど腹も減っていなかったので､
ここでガッツリとんかつを喰う気になれず､
予定を変更して１本前のダイヤの11:57に乗り込むことにした。
気仙沼駅の駅取材して､到着した大船渡線ＢＲＴに乗り込む。
昼食を抜きにして､旅を急ぐことにした。
途中で昼食を喰えそうなところを見つけたら､
そこで喰えばいい。
