１０．前倒しの松本と余剰時間の検討
塩尻での昼食を断念し､松本での乗車予定を１時間前倒し､
姨捨での駅取材時間も短縮したため､
予定では15:42発の篠ノ井線で松本に戻り､
松本到着予定時間は16:25で､５５分の乗り換え時間で､
帰りの特急「あずさ５０号」で千葉まで帰ることにしていが､
姨捨では約２時間前の13:43に乗り込むことが出来た。
つまり､17:20発の特急「あずさ５０号」までには､
２時間５１分の乗り換え時間がある。
松本に戻ってから昼食兼夕食を喰ったとしても､
２時間くらい余ってしまう。
そこで予定にはなかったが､松本電気鉄道･･･改め､
アルピコ交通上高地線で駅取材を加えられないか､
松本まで戻る篠ノ井線の車内でスマホで検索してみた。
今乗っている篠ノ井線松本行きは14:29に到着する。
昼食兼夕食に約１時間掛けるとして､
松本16:05に乗れば､下新駅まで往復できる。
更に15:26に間に合えば､新村まで往復も可能だ。
この予定では､先ずは松本でもともと夕食に予定していた､
「どんぐり」で食事することにする。
ここまで乗ってきたのはＥ１２７系１００番台Ａ８編成だった。
今日５回目のＥ１２７系１００番台で､
４回はＡ２編成を追っかけて乗っていたので､初めての別編成だった。
長野地区ではＪＲ東日本がローカル路線用に､
２両編成で運行が可能な車両として開発したＥ１２７系１００番台のほか､
国鉄時代に登場した２１１系も２０１３年３月のダイヤ改正で､
幕張車両センターや高崎車両センターなどの余剰車が､
改造ののち転入してきて運用されている。
改札を出て予定していた「どんぐり」に行き､
ハンバーグとエビフライを喰い､駅まで戻る。
時間が中途半端だったのか､「どんぐり」は混ではいたが､
入店して直ぐに着席することが出来た。
そのため駅に戻ってきたのは3:10p.m.で､15:26に間に合った。
ホームで待っていると､２０１００形が入線してきた。
京王電鉄井の頭線１０００系から転籍してきた３０００形は知っていたが､
新型車両が投入されているとは知らなかった。
調べてみると､東武鉄道２００００系から改造されているようだ。
15:26に間に合ったので予定通り､新村まで往復することにした。
