１０．途中下車の高山本線下呂の駅取材
美濃太田のホームで気動車の車両取材を十分にして､
09:55始発の高山行きのキハ２５形に乗り込む。
この列車に乗って終点の高山まで行く。
高山本線は全線が非電化単線のため､
上下線のすれ違いのため､駅や信号所で反対方向の列車を待つ必要がある。
09:55発の高山行も下油井で１６分､下呂で１７分停車する。
下油井は相対式２面２線構造で､上り１番線側に駅舎がある。
下り列車は２番線は跨線橋で結ばれていて､
駅舎取材には行けなかったが､駅名標だけは撮影した。
下油井には10:34から10:50まで停車していた。
ここを出発して３つ先の下呂で再び１７分停車する。
この時間を利用して､駅取材を強行する。
下呂駅は単式１面１線と島式島式１面２線の､
計２面３線の地上ホームを有する高山本線の駅である。
駅舎に隣接する単式ホームは１番線に付番され､
島式ホームは２番線､３番線に付番され､跨線橋で結ばれている。
列車交換が行われない場合は基本的に上下線とも１番線を使用する。
島式ホームは２番線は上り､３番線は上りが使用するが､
構造的は全ホームが上下線に発着可能である。
高山本線は鉄道省が高山線として､
１９２０年１１月１日に岐阜から各務原までを敷設されたのに始まり､
その後延伸が続き､１９３０年１１月２日に下呂まで延伸し､
この時に終着駅として開業した。
下呂は温泉地とても有名で､下呂市総合観光案内所の上には､
「歓迎 飛騨路 下呂温泉」の巨大なオブジェがある。
下呂出発は11:35で､これに乗って約１時間､高山を目指す。
