１１．高山本線高山の駅取材と１４９分－高山の彷徨
下呂を11:35に出発した列車は12:34に高山に到着した。
高山駅は単式１面１線と島式島式１面２線の､
計２面３線の地上ホームを有する高山本線の駅である。
東口側の単式ホームは１番線に付番され､上り主本線となっている。
島式ホームは２番線､３番線に付番され､
２番線は下り主本線､３番線は上下線の副本線となっている。
１９３４年１０月２５日に飛騨小坂から坂上まで延伸して全通､
飛越線が高山線に編入され､岐阜から富山までが高山本線となった。
高山駅もこの全通と同時に開業した。
以前は東口側のみに駅舎があり､島式ホームとは地下ホームで繋がっていた。
木造大壁造の旧駅舎は開業当時から使われていたもので､
２０１４年１２月１日に使用終了､仮設駅舎に移管され､
東西自由通路「匠通り」が２０１６年１０月２日に完成し､
橋上駅舎と西口（白山口）の供用が開始された。
橋上駅舎化されていて､東口（乗鞍口）と西口（白山口）を結ぶ､
東西自由通路「匠通り」には高山の文化を伝える展示物が設置されていた。
高山からは15:17発の特急「ひだ１１号」で富山に行くことになっていて､
乗り換え時間は２時間２９分になる。
駅取材の前に事前にネットで調べておいた「ちとせ」に行く。
ここで昼食として飛騨高山ラーメンを喰った。
駅取材しても時間はまだ余っている。
空には黒い雲が出てきたが､それでもまだ雨の降る気配はなかった。
そこで三町伝統的建造物群保存地区に行ってみることにする。
江戸時代に建てられた伝統的な建物が残る地域であり､
古民家を利用した飲食店や土産物店などもあり､観光地になっている。
その中には「玉の井」で知られる二木酒造などもあった。
飛騨高山まちの博物館などで時間を潰し､駅に戻ることにした。
空には相変わらず､黒い雲が蔓延っていたが､
まだ雨は降っていなかった。
しかしこの黒い雲がこの先の予定に影響を与える､
暗雲であることを示唆していたが､この時点ではまだ気付いていなかった。
