北海道三笠村の旅 １５．

　１５．ランデブーとみどりの山手線５０周年－旅の終わり

寝台特急「北斗星」は09:38に上野駅に到着する。
隣のホームを見るとシルバーの車体の寝台車両が停車していた。
寝台特急「カシオペア」である。
昨日、北海道で出会い、先に出発した「カシオペア」に再び上野で会った。
「カシオペア」は09:25に上野駅に到着していた。
牽引してきた電気機関車ＥＦ５１０型５００番台を撮影しようと思ったら、
そのまま推進回送して行ってしまった。
「北斗星」が入線してポイントが切り替わるのを待って回送されていったのだろう。
上野駅の１３番線から１７番線の地平ホーム、通称“低いホーム”は、
上野止まりの櫛形ホームとなっており、
機回りできないので反対側の客車の貫通扉を開け、機関車は後進して車庫まで回送される。
貫通扉には信号や安全確認する推進運転士を配し、無線で機関車の運転手とやりとりしている。
「カシオペア」の最後部は貫通扉がないので窓越しで確認する。
結局「カシオペア」の機関車は撮れなかったが、「北斗星」のＥＦ５１０型５００番台を撮影する。



そのほかにも停車中の１８５系「草津」などを取材し、
推進回送される寝台特急「北斗星」を見送ってから帰宅することにする。
高架ホーム、通称“高いホーム”の３番線、４番線ホームに上がり、
ここから東京駅まで行こうと思ったが、
ふと思いついてここでも取材することにした。
山手線Ｅ２３１系５００番台はみどりの山手線５０周年に合わせ、
５４５編成がラッピングで１０３系の塗色イメージを再現している。
山手線が電化した時にはカナリアイエローの１０１系が投入されたが、
１９６３年に新型電動機が開発され、１０３系が誕生すると、
それまでの１０１系は総武線に転籍し、ウグイス色の１０３系が登場したのだ。
因みにこの時の入線により、
現在でも中央・総武緩行線のイメージカラーはカナリアイエローとなっている。
このラッピング車を狙ってここでカメラを構えて待つ。
内回り、外回りのどちらに投入されているのか分からないが、
山手線は１周約６０分であるため、最低でも１時間も粘れば何とかなるだろう。
実際には約２０分待って内回りのホームで取材することが出来た。



このあと予定通りに山手線外回りで東京駅まで行き、
「駅弁屋 祭」で昼食用の駅弁を購入し、総武快速線で帰宅する。

　－撮影記録－

2013.07.12.　撮影 2枚 保存 0枚
07.13.　撮影 1780枚 保存 152枚
07.14.　撮影 112枚 保存 7枚

　合計　　　 撮影 1894枚 保存 159枚　採用率 8.4%