ＴＲＸの整備は続くよ～

朝起きると、外は雪！雪でした。
外出の予定があったんですが、悪天候で中止。
ということで、ダラダラ整備を続けました。

まずは、昨日取り外したラジエターのリペア状況の確認。
まあ、見れるかなあという感じになりました。

続いて、フロントフォークの点錆びの補修。今回は花咲かＧの
ラストリムーバを使いました。錆び取り後に皮膜を作るので
錆びの進行を抑えられます。

ついでに、フォークガードの取り付け。ＸＪＲ４００用はカッチリ
付きます。良い感じになりました。

さらに、以前から気になっていた。ガソリンコックの補修。
ＴＲＸのコックはカシメ式になっていて、ねじ込むことでしっかり
ロックするようになっています。知ってると便利な機能です。
それよりも、ガソリンのカスがコックにこびりついていたので
地味ですが、のんびりコックを磨き上げました。

そして、昨年の秋のツーリングでステダンのダイヤルを
落としていたんですが、今日自作で作りました。
元ネタは何だと思いますか？何とＴＲＸのブレーキについている
アジャスト用のダイヤルです。
ふと、見てたら使えるなあと思いまして、転倒して使えなくなった
ブレーキから外して削り出しました。
結構、良い感じになりそうですよ。

いよいよ来週あたりに組み立てを始めようかなと考えています。
ちょうど３月に入りますし。そろそろツーリングに行けそうですね。

今日のＴＲＸ

いよいよ整備も佳境に入ってきました。

まずは、ブレーキ清掃から始めました。毎度のことながら
ブレーキダストがしっかりこびりついていて結構大変です。
お湯につけてある程度ふやかした後、今回は重曹で磨いてみました。
汚れは結構取れますよ。使えると思いました。
後はピストンをもみもみ。なじむまで動かします。
前後とも固着はありませんでしたが、やはり、リアブレーキは
動きが硬いですね。ＭＯＳキャリパーも考えてはいるのですが
そこまで、リアブレーキが要るのか…なのでとりあえず様子見です。

続いてプラグ交換に取り掛かったんですが、プラグレンチが刺さらない
何で～とよーく見てみると、小石が奥に詰まっています。
エアダスターでもらちがあかないので、明日やろうと思っていた
クーラント交換も兼ねて、ラジエターを取り外すことにしました。
ラジエターは結構簡単に取り外せました。こんなことなら時々
取り外したほうがましかも。

久しぶりラジエターを取り外すと、ＴＲＸの長い歴史を物語るように
塗装の痛んだエンジンが登場してきました。
いやはや、すごいです。そのうち塗装しようっと。

プラグの小石はしっかり両側のプラグホールに挟まっていました。
エアで吹き飛ばした後、プラグを取り外すと、毎度のことながら
左エンジンはかぶり気味、右エンジンは良い感じでした。
イリジウムプラグは半分位消耗していました。やはり年２回以上の
ペースでの交換が必要かもしれませんね。

取り外したラジエターもかなり痛んでいたので、リペア塗装をした
上で明日取り付ける予定です。

下回り清掃

今日は、何とかしてリアサスを組みつけたい！

とはいえ、すぐ汚れてしまっては元も子もないので
下回りの清掃を行いました。

スプロケカバーを取り外すと、毎度のことですが
ピッチがどっさり入っています。
ただし、昨年はインナーフェンダーをつけたおかげでしょうか
そこまでどっさり溜まっているという風ではありませんでした。

早速、洗い油とブラシで手早くピッチを取り去り、
さらに今回はエキパイも外してましたから、下回りの
ピッチも掃除します。
さらにさらに、樹脂製のチェーンスライダーも結構簡単に
取れるので、それも外して清掃。

すっかり綺麗になった下回りに満足です。

午後からはリアサスの組み付けです。
幸い、リアサスはさほどヘタリもないようで、今回も
順調に取り付けられそう。

と、思ったら先にエキパイを仮組みして、リンクが付けられ
なかったり、
要は順番間違いですが、ちょっとしたトラブルを楽しみながら
無事組み付けは終了しました。

リアサスを動かすと、手ごたえも良く、動きは確実にスムーズに
なりました。ダンパーもしっかり効いています。
今回は、ベアリングをしっかりグリスアップしましたから
良くないと困りますが、これなら１年しっかり動いてくれそうです。

さあ、来週はブレーキモミモミと、プラグ交換でもしようかな。
果たしてリアブレーキはスムーズに動いてくれるのか？

やれないこと、やらないこと

久しぶり夜中に書いておりますが、昨日の仕事の中で
出てきた言葉で強烈に印象に残ったので、
書き残しておきます。

やれないことは「遂行する能力が無いこと」
やらないことは「遂行する能力はあってもあえてしないこと」
この差はとても大きいです。

先週は水曜日に風邪をこじらせて、思いっきり体調を崩しました。
そんななかでも仕事は待ってくれませんので
体をだましだましやっていたんですが、
やはり、体調を整えておかないと良い仕事はできませんね。

「過ぎたるは及ばざるがごとし」…
あまりにも昨日の言葉は強烈です。

久しぶりにハイリスクという言葉を実感し、恐怖しました(T^T)
でも、結果として、早い機会に体験して良かったと思います。

早く春が来ないかなあ…。暖かくならないかなあ。

話を元に戻しますが、イイ年こいたおっさんがサーキットに
戻ってスポーツ走行を楽しもうと考えていますが…。
さて、どうしたもんだか…
でも原点に戻れば、「公道はやっぱり危ない」ですからね。

リア足回り清掃

今日は久しぶりに午後から晴れています。今から出かけようかなと
考えていますが、さてどこに行きましょうか？

さて、昨日はカキを食べに行ってしまったんで、整備はお預けでした。
今日は朝からリアの足回りの清掃を中心に整備を行いました。
実は今までは、リンクの清掃を完全にはやってませんでした。
というのも、エキパイがリンクのボルトに干渉していたので、
完全には外せなかったのです。

今回はエキパイも完全に外しました。ＥＸのバルブ周りが
エキパイを外すと若干見えますが、詳しくは後日確認する予定です。

で、リアのリンクを外し、スイングアームもグリスアップ
ところが取り付けの際、ボルトをなめてしまいました。
かなり焦りました～。幸い予備部品を持っていたので、それを
取り付けて事なきを得ましたが…。

肝心のリンクはベアリングにしっかりグリスを塗りつけて、
全てのパーツを清掃。ということでとりあえず組み付けるところまで
清掃は終了です。他の外したパーツも清掃しました。

さあ、来週は下回りやＦスプロケ周りの清掃です。これが終われば
リア周りは組みつけが可能になります。

加布里のカキ、うま～です。

今日は、毎年恒例になりました雷山千如寺に出かけました。
いつもは１月中に出かけるので、すごい人出の中祈願と
なるのですが、今年はちょっとピークを過ぎた上、朝方雪が
降ったので、人の少ない中の祈願となりました。

で、無事祈願も終わり、今日は以前から行ってみたかった
前原、加布里港のカキを楽しみに…
地元で有名どころの「ひろちゃんカキ」に行ってきました。

港の端っこに黄色い建物のお店。店の中に入ると水槽の中に
カキがいっぱい入っていました。
去年の冬に行った宮島のカキに負けないくらい大ぶりの
カキがいっぱい！これはうまそうです。
あと、ここらはハマグリが有名だそうで。これもうまそうです。

で、早速隣の焼き小屋で炭火焼にしました。
ここは、自分で網焼きにして食べる方法です。
九州ではすごく一般的な食べ方です。
最初は平らな面を軽く１分ほど焼いて、あとは裏返して
数分で殻が開いたらできあがりです。

ここのカキは細菌が少なくて、生食用としても十分食べられる
程良いカキなんですが、それを焼くので、殆ど生感覚で
ＯＫです。
いやあ、うまいですよ～！九州でカキを食べるならここでしょう。
やっぱり大ぶりのカキが旨い。エグ味が少なくて
旨いです。

まあ、広島のカキとの差は焼き方かなあ～。
やっぱりプロが焼いてくれた宮島のカキは最高でした。
私もあれくらい焼けるなら、ここのカキももっと旨いのに…

結構近いんで、また行きます！

フォークオイル交換

今日も、天気は曇り。まったくここん所
週末の天気には泣かされますわ。

ということで、バラバラになったＴＲＸ。今日はフロントフォークの
整備に取り掛かりました。
整備の際は、何といってもサービスマニュアルは欠かせません。
トルク管理や、油面の基準はあくまでもマニュアルを元に
整備を行うべきです。

まあ、当たり前のことはこれくらいにして、とりあえず、フォークを
ばらします。動いていない部分は、ちょっと点錆びが浮いてきています。
対応は後日ということで、とりあえずジグソーブレードの背で削っておきます。
フォークシールは、今回までは持ちそうな雰囲気なので、
そのまま使います。

フォークをばらしてオイルを抜き出すと、今回は結構綺麗な状態でした。
スプリングの自然長も問題ないので、そのまま使えそうです。

完全にオイルを抜いたあと、まずは規定量をフォークに入れます。
それから、油面を必ず計ります。油面計測は必ずやるべきです。

その後、私は油面の高さを変更します。標準値から１ｃｍＵＰていうのが
今の私の走り方での標準値にしています。

約１時間で２本を交換しました。今日はここまで。
午後からは、ＣＢＲのカラーリングの打ち合わせです。

カブ整備

また雨ですね～。本当いやになりますわ～。

今日はＴＲＸの整備をやめて、カブのマフラーを交換しました。
四国ツーが済んで、カブもだいぶお疲れになったようで、
マフラーも錆び錆びになってしまいました。

とりあえず、耐熱塗料で塗装したんですが、やっぱり見た目も悪く
なっていたし、何より中でカラカラ微妙な音が出始めたものですから
いよいよ、やばいということで交換になりました。

あらかじめ買いだめしていた、中古のノーマルマフラーをまずは
磨いたあと交換です。

ついでに、ヘッドライトも交換しました。当初から黄ばんでいたので
これも中古ですが程度のいいのが手に入ったので、交換。

さらに、レッグガードも手持ちの予備に交換しました。
ちなみに、古いレッグガードの方が、厚くて丈夫そうです。

マフラーがピカピカに光って、見違える程になりました。
すんばらしい。