新型車両で帰宅

あっ！と言う間の二連休も終わり、

単身赴任先の名古屋へ帰宅する

ゆっくり出来たのか？わからない間に終わった

自宅の用事のあれこれを済ませて、

選挙の期日前投票も終わらせた

正月も２日から仕事の予定なので、

次に帰宅出来るのはいつのことやら？

夕方の新幹線の予約をして、

少し早めに東京駅でお世話になっている人へのお土産を購入

17:39発のぞみ247号新大阪行き

この列車を予約した理由は…

新型車両のN700S車両だったから

昨年の７月にすでに導入されていたが、

なかなか帰宅するタイミングが無く乗れる機会が無かった

それに当初はいつ運行されているのか？検索してもわからなかった

しかし、すでに乗車した人に聞いた話では、

東京駅発であれば夕方の時間に乗れると聞いて予約

そこで一度乗車して乗り心地を体感したいと思っていた

現状で主に運行されている従来型車両はN700A

何が違うのか？

受け売りだが、どうやらトンネルに入る際の空気抵抗による騒音を抑えるデザインになっているらしい

先頭車両の上部デザインがやや膨らんでいるデュアルスプリームウィング型なんだとか

N700S

N700A

素人が見てもまったくわからん…(ｰ ｰ;)

座席はやや鮮やかなブルー基調

ひと席ずつの肘掛け下にコンセント完備されている

肝心な乗り心地は？

横揺れが少し抑えられたかな？って感じ

トンネル突入の際のド〜ン！となるような衝撃は抑えられた感じかな

だから寝るには快適かも？

寝過ごし注意やね！

ただ新型車両導入で期待した時間短縮は実現しなかった

現状、東京→名古屋間１時間37分

昔の２時間を考えれば早くなったが、

もう少し短縮出来んかな？

東海道は山陽よりカーブが多いから限界らしい…

どうなる？新幹線速度

先週は二週続きで東京へ出張した

毎月毎月新幹線での往復も今では慣れたものだ

そんな東海道新幹線の現在運行されている車両がN700A

今後に導入の新型車両として『N700S』が来年の７月から運行される予定

2020年東京オリンピックに合わせての運行が始まる

Ｓは Supremeは『最高の』の意味なのだとか

いつだったかのニュースで、

東海道新幹線で時速360km/hを記録したと報道された

おぉ、

これは今よりも東京↔︎名古屋間の時間の短縮？と思った…

でも、

どうやらこの360km/hの運行予定は無いらしく、
N700Sが導入されても今の時速285km/hは変わらないらしい…

な〜んだ、

てっきり時短になるものだと思ってしまった

時短になれば帰宅するのに今より楽になると思ったのに…

だったら、

なんの為の走行試験だったのか？

どうやら、

海外への新幹線の売込みのためのＰＲなのでは？みたいだ

環境的や地形的な面で東海道新幹線での高速運転の実現は難しいようだ

現在の東海道新幹線設備では今後も300km/h以上の営業は実現しないかも…

それは新幹線より早いリニア中央新幹線の整備

リニア中央新幹線が2027年に開業されるまでは、
東京↔︎名古屋間の時短の実現は無いかも

2027年では仕事で乗車する事はまず無くなるだろう(^^;

でも、

東京↔︎名古屋間40分は魅力的である

これこそが、

アッと言う間になるのだろうね^_^

東武野田線新型車両

千葉県船橋駅から柏駅を経由して、埼玉県大宮駅までのローカル路線

６月１５日からこの東武野田線に新型車両が導入された

『60000系』

たまたま自宅の最寄り駅から電車で船橋まで買物に行こうと思ったら、
向い側のホームに新型車両が入ってきた

今回は、６両×２編成が導入

今までの古い車両8000系に比べて随分と軽量化された雰囲気

またこれより先に、東武東上線から転入された10030系も導入された

全体的にアルミ合金のシルバーで正面と屋根部分には鮮やかなブルーが入り、
ドアの両サイドにはグリーンが配色されて爽やかだ

また、車内公衆無線LANサービスの提供もあるが、
なぜか「au Wi-Fi SPOT」で、SoftBank、docomoユーザーは使えない(ー ー;)

古臭く重厚なイメージがあった以前の車両は、
エアコンの効きも悪くて車体がギシギシと音がしていた

梨畑が多い田舎風景の中を走るイメージは古い車両の方がピッタリだったが、
乗る人からは新しい方が気持ちいいよね(^^)/

今後も新型車両が増える計画らしくていつの日か乗る機会が来るだろう

しかし、俺は鉄ちゃんかぁ！(^^;;