サーリーHPのフレームが07仕様になったと聞いたので、見てみた。
カラテモンキーの色がさわやかなブルーになっていた。
しかし！
しかし！
ヘッドがガセットで補強されているではないか！
従来の補強無しバージョンでなんか問題があったのだろうか？
すごく気になるんですけど．．．
サーリーHPのフレームが07仕様になったと聞いたので、見てみた。
カラテモンキーの色がさわやかなブルーになっていた。
しかし！
しかし！
ヘッドがガセットで補強されているではないか！
従来の補強無しバージョンでなんか問題があったのだろうか？
すごく気になるんですけど．．．
サルサのフレームはガゼット入り。
値段の安いノーブランド853フレームはガゼットなし。
迷います。
１００ミリ以上のストロークのフォークがつくとヘッドとダウンチューブのしたにクラックが入る可能\性が否定出来ないのと
訴訟社会のアメリカだから訴えられる前に対策しようと言うことでは？
一見鮮やかなブルーに目がいって、見落としがちなのですが、私もアレ？補強されてる！と気付きました。
問題あれば即訴訟なのがSURLYのお膝元アメリカ。
万が一ということではないのでしょうか？
私もLEMOND乗りさんと同じで、訴訟対策だと思います。
YAYAはガゼット無しのほうがデザイン的には好きです。
クロモリの細身チューブはそのままが美しいような気がします。
訴訟対策というのはサーリーらしくないですね～
しかたないですけど．．．
でもクラックはいやですね。
鉄だから修理はできるんでしょうけど。
あのブルーはきれいですね！
なんか色違いでほしくなりました。
1台はシングル、1台はギヤ付きとできればベストなんですけど．．．
つまりカラテモンキーやLEMONDのスチール見たくラグレスフレームは割れたら基本オシャカです（笑）
大体 一ミリ以下の鉄を溶接したらすぐ割れますよ
レイノルズ８５３みたく時効硬化するなら別でしょうがちゃんとした設備でやらないとダメでしょうね。
鉄でもラグレスは修理きかないんですね．．．
そういえばカーボン以外のフレームで修理したという話はきいたことないような。