駆動系はほとんどＭＴＢのまま。
ギヤ歯数44-32-22枚と舗装路ではヒルクライム用としても、少し軽め。
カラテモンキーのアウターは48枚までＯＫなので、次回あるとしたらシマノの48-36-26のセットを使おう。
前変速機は現行型シマノ・ティアグラの9速トリプル用（FD-4403-B)
バンド径28.6mm
カラテモンキーのBB幅73mmに対して、ティアグラはロード用なのでBB70mmまで対応。
3mm足りないと心配だったが、アウター位置でもギヤと外側ガイドとの間に、まだ多少余裕がありOKだった。
インナーもOKだけど、ミドルの調整がむずかしい。
ガイドとチェーンとの接触を完全に無くすことはできていない。
このあたりMTBとロードのちゃんぽんの影響だろう。
シマノにきいても、相性は良くないとのことだった。
カラテモンキーはシートチューブが曲がっており、タイヤが近くなるため、前変速機とタイヤが接触しやすい。
最近の上引き・下引き共用タイプなどは29erのタイヤでは使えない。
今回はタイヤが細いので、ぜんぜん問題無かったが、ティアグラは下引きなので、29erの太いタイヤもOKかもしれない。
今度つけて山を走ってみよう。