鈴鹿ツインサーキットへ行ってきた、その２

　コースインしてちょっと真面目に走り始める。
思いのほか滑りやすい路面？筑波とは違って普通のアスファルトなのかな？＜どう違うかは不明
まあこれはドラミでサーキットのヒトからも聞いていたんだけどね。
コーナーにあまりカントが付いていないのも原因の一つでしょう。
コースは思っていたより難しい。というか、コース図も頭に入っていないので分かんないってのが正直なところ。予習は重要だね

　今回はフルコースなので、ドリフトコースとグリップコースの２つを走る。
2コースを繋げるストレートは結構長い。メインは筑波より長いでしょう。裏でもそこそこの速度、120キロくらいは出る（メーター読み）。
ドリフトコースは横Gが残ったまま次へつなげてしまう走り方をしちゃうようで（設計者の思惑通りとも言う？）、なかなかウマく行かない。グリップコースも無理・無駄が多くて納得できない。ちなみに裏ストレート後のシケインで２回もスピンしてしまった。まぁこれは走り方の問題ブレーキ残しすぎだっつーの。。。

　メインストレートエンドでの最高速はメーター読み160～165キロ＋くらいかな（メーター読み）。170オーバーできそうだけど、ラインを悩む。まっすぐのままブレーキか、ちょい左を向けてからブレーキか…最終的にはメータ読んでないけど170越えてたかな？
ちなみにノーマルマフラーっぽい８が一台走ってたけどストレートは変わらず。僕の吸排気チューン効果はドコ？
　2コーナーは左側から入りCPを奥目に。まあドリフトエリアは全体的に奥目なCPをとってみた。裏ストレート前の大きなコーナーは2速アクセルコントロールで抜けつつ3速へ。裏ストレートは「まっすぐブレーキ」からシケイン踏みつつ、3速のまま。（ここでスピンを2度ほど…ブレーキ残し過ぎ＆突っ込み過ぎなのだ…）
　グリップエリアは池ポチャに注意。最終手前のヘアピンは進入をアウト側へ、でもってCPを奥目にとって脱出速度を稼ぐ方向。メインストレートが長めなので、パワーのない８は最終コーナーのアプローチ～脱出が重要かと。どう走ればいいか分かってませんが…
まあ、譲ってもらえなければ基本的にストレート以外で抜くことは難しいと思います。

　ってな走り方の結果、僕の初ツインサーキットのベストは1分10秒9でした。
うーん、速くはないんだろうけど、どんなもんなんでしょ？貰ったラップ表は車種もクラス分けもタイヤ情報も何もないので…うーん、わかんない。。。
このコース、ジムカ経験者は得意かも。でもってジムカで速い車は速そうだね。インプやエボは当然だけど、DC5とかSW20とかも合ってそう。
もちっとパワーが欲しい、それとデフ（加減速どちらもね）かな。

などと愚痴を言いつつ、その３「今回の感想と反省」へ続く。。。