鈴鹿ツインサーキットへ行ってきた、その３（最終）

今回の感想と反省

　ブレーキポイントは「結構」余裕あり、攻めれてません
ラインが決まらないのでブレーキングポイントも決まらない（攻めきれない）よね…
アンダーが出ちゃうのはやっぱ運転かなぁ。。。
メインストレートへ繋ぐ最終コーナーの走り方も考えなければ。パワーの無い分、綺麗に加速しないとストレートが伸びない。ストレートくらいしか抜く場所無いんだよね。譲ってもらえるなら問題ないんだけど。。。

　うーん、また走りたい。。。
でも、フリー走行にフルコースは無いとのこと。泣き所のストレートが無くなるんだけど、楽しさも悔しさも半減って感じだろうか。

　車の状況はというと…ブローバイもクーラントも噴かなかったけど、バッテリー液吹きまくり…エンジンルーム最悪です…ドライバッテリーを買う予算は無いので、ウエスでもバッテリーとバッテリーカバーの間に挟む？
でもって今回もアフターファイヤー吹きまくりみたい。マフラー出口のススは全く無くなってます。

　あぁ、それにしてもタイヤのグリップがなあ。。。突っ込みコントロールがヘタってのが大きいのかな。
タイヤを「ニュー」にして、アライメントを調整して…って事を試してみたい。やっぱ前後同サイズがいいのか？
その前に、タイヤに加重を乗せてグイって曲がるって事を練習したい（いつすんねん？！）。ブレーキ踏みつつ「ぎゅわ」って曲げるテクニック、つまりジムカテク（みたい）だよね。

　メンバーブレースってアンダー対策になるんだろうか？でもツッコミでリヤが出やすくなりそうだしな。。。
とりあえず、フロントの車高を5ミリほど落とそうか…アライメントも調整してみようか…
スタビ交換も効果ありそうだよなぁ。。。
それと、さらなる体のホールド。バケットシートはイヤだけどフルハーネスを付けようか…

　とりあえずもう少し慣れて、気候がよければ1秒位は縮んでくれそうなんだけどな。とりあえず10秒は切りたい。

が、次の鈴鹿ツインサーキットはいつになるのかなぁ…

そうそう、ちなみにこの走行会の記事がオプション２に載るとの事です。