２０１８年の所謂、春節は２月１６日からである。しかし１カ月近く前から騒ぎ出している。気が早いと云えばそれまでだが、それにしても早すぎる。
去る１月２１日の正午前、滞在しているシタディーンの下の階から銅鑼の音が聞こえてくる。煩いほどだ。窓から覗くと中国獅子舞である。早速下に降りてみた、其の時の写真である。先週土曜日にスリヤKLCCへ行くと、巨大かつ派手な正月デコである。
スリヤKLCCとともに派手なのは、パビリオンである。まだパビリオンのデコは観ていないので、後日別途紹介する。
昨日のＮew Ｓtraites Timesの記事である。見出しには”日本はＨＳＲ（ＫＬ－Ｓ’pore間新幹線）の教育センターを提供する”・・・とある。駐マレーシア宮川大使が、そう述べたとの記事である。
ＫＬ－Ｓ’pore間の新幹線を日本が受注できるのであれば、日本は新幹線に関する、例えば運転士、整備士等々の技術者育成のための訓練センターを提供するという。税金を納める者にとっては、多少なりとも抵抗感は残るが、受注できれば致し方なかろうとの気持ちもある。
本当にJR東日本が受注できるのか？線路敷設にあたる日本のコンストラクターが見積もりをする限り、受注は無理であろうことは既に触れた。日本の大手コンストラクターが関与しても良いが、設計・施工を現地コンストラクターに丸投げすれば、道は開かれるであろう。
新聞は好意的に、日本では過去５０年の新幹線営業期間において、深刻な事故は１度も起こしていないとの、安全神話を記載してくれているのだが・・・。
話は飛ぶ、昨年末日本政府はタイ軍政に対し、バンコクーチェンマイ新幹線の見積もりを提示した。総事業費は１兆４７００億円。所要時間３時間半、運賃１０００バーツ以上とのこと。駐バンコク日本大使館の職員は何を考えている？
ＢＫＫ－ＣＮＸ間のＬＣＣは１０００バーツ以下でフライトしている。仮に運賃１０００バーツとしても勝てるわけなかろう。そして１０００バーツであれば、採算割れの赤字で円借款の返還など夢でしかなくなる。さすがプラユット。動物的感覚で分かるのであろう、早速タイ運輸省に最高速度３００キロなど必要ないので２００キロの中速鉄道にして、投資額の減額を指示したとのことである。この新幹線は日本が担当することで、両政府で合意しているが、プラユットも親中国である。もたもたしていると中国に横取りされまっせ。