CL7 クラッチホース交換

今月上旬頃から、CL7のクラッチの調子が悪くなってきた。
症状としては
・半クラの区間が通常に比べてやたらと長いような感じがする。
・クラッチのディスクの動きがペダルの動きに対してリニアに連動していない感じがする。
・発進,変速時にギクシャクする。
・クラッチペダルを一番奥まで踏み込んでも
　クラッチが完全に切れていないような感じがする。
・変速操作が渋い。
というような感じ。

数年前から冬場の変速時の若干の渋さはあったが、
最近の変速の手ごたえは明らかにおかしかった。

また路上で動けなくなったりしても困るので、直すことにした。

2018/11/11診断実施。
クラッチを交換した時にマスターシリンダのOHとスレーブシリンダの交換は
実施済なので、クラッチホースが怪しいとのことだった。
それと同時にミッションオイルも交換とのことだった。

2018/11/24交換実施。
診断時には作業時間:1時間程度との話だったが、
今日の受付時には1～1.5時間と言われた。
そして開始して1時間経過したところで
「ホースの固着が酷くてあと30分は掛かる。」と言われ、
結局本当に終わったのは作業開始から ほぼ2時間経った頃だった。

外したホースの状態を聞いてみたら、
亀裂や膨らみは無かったが、かなり硬化はしていた、とのことだった。

交換後、帰り道と買い物で少し走っただけだが
上記のクラッチの違和感は特に感じられなかった。
もう少し距離を走って確認してみたいところではあるが。

CL7 ブレーキランプLED化

CL7のブレーキランプをLED化した。
過去に一度LED化をしたことはあったのだが(おそらく2014年頃)、
秋葉原で買った安物LEDを使ったら車検に通らなかった。
そんな経緯があって2015年2月の車検からはずっと電球を使っていた。
久々にLEDにしたいという気分になったのでLEDに交換することにした。

車検に通らない形での変更ということもしたくないので、
今回は多少金を掛けて車検に通りそうなLEDバルブを見つけた。
POLARG P2867Rというものが、評判も良くて価格も そこそこ安く、
車検対応を謳っていたのでこれを使うことにした。

今日入手が出来たので交換したのだが、
なんと右側ブレーキランプが切れていたのである。
少なくとも今年9月の点検では何の指摘も受けなかったので
電球が切れたのはそれ以降のタイミングのはず。
ちなみにダブルの電球だが、テール側もブレーキ側も両方切れていた。
電球を左右入れ替えれば症状も入れ替わるので、電球の問題という判断で間違いなし。

切れていたことには今日まで気づいていなかったのだが、
結果的に良いタイミングでの交換となった。

LEDなのでON/OFFの切り替わりがクッキリしていて良い。
消費電力が少なくなったりはするのかもしれないが、現実的にユーザーが感じる違いって
このON/OFFの切り替わりのクッキリ感くらいだよな。
まあ、それを求めて交換したようなものなので、それで良いのだけど。

CL7 ウィンドウモール交換

劣化が気になっていた、CL7のウィンドウモールを交換した。
表面の黒のフィルムが劣化してガサガサになっていたり、
めくれやシワが出始めていたので。
Euro Rの純正は黒のタイプだが、敢えてノーマルセダン用のメッキタイプに交換した。
理由としては、見た目に高級感が出ること、単価が黒のタイプより安いこと、
おそらく黒のタイプより耐候性に優れると思われることなどから。

交換は費用節約の意味も兼ねてDIYで行った。
フロント上側は両面テープとはめ込み、
リア上側はねじ2本と両面テープとはめ込み、
下側(フロント・リアとも)はねじ1本で固定されているだけである。

下側は簡単に外れるのだが、上側は外すのが力技でやる必要あり。
両面テープの粘着力と、はめ込みが効いているのでそれなりに力が要るのである。
ちなみに、一度外したら変形するので再組み付けはほぼ不可能だろう。
(やるとしたら、相当根気よく変形を修正しないと付けられないはず。
修正しても見た目がどうなることやら…)

ドア側に残った両面テープを除去さえすれば、新品の組み付けは難しいことは無い。
モールの取り外しは力は要るとはいえ、時間はそれほど掛らない。
一番時間が掛るのはこの両面テープの除去である。

新車のように綺麗になって、高級感も出たので満足。
これで部品代だけでも4万ちょっと掛ってしまったからな…
半額くらいで出来れば文句無しなんだが…