主翼つくり・１１と胴体つくり・７

昼間、吉川のお店に買い物に行ってからＦ１見て過ごしていたのであんまり進んでいません。それでも午前中に穴埋めパテでグラス部をもっておき、Ｆ１終わってから暗いガレージの中でシャコシャコと削っていました。

真っ白になるまで、しっかり盛り付けました。後先考えずに・・・。

削り続けること３０分。しっかり落としたつもりですが、もうちょっといけたかな？ここまでで、試しに体重計に載せたら約６６０ｇでした。自分ではまあまあかなと思っています。
終わってから胴体の主翼取り付け部の加工をしました。ウイングボルトの取り付け台つけて、開口部の補強板つけてｅｔｃ。

これで主翼の取り付けができますので今週中に“ほぼ生地完”を目指します。

１７０化対策

雨ですねぇ。この雨じゃ飛ばせませんので吉川のお店に買い物です。
実は父ちゃんのグッドショットライト、１７０化するに当たって１６．５のペラで地上とのクリアランスが指３本分ちょっとしかありませんでした。流石に１７インチ以上のペラは無理っぽいので、ＯＸＡＩのＤＺ１７０対応型の固定脚を買ってきました。今までよりも２センチちょっとは高くなりそうなのでこれで１８インチぐらいまでいけると思いますし、離陸も少し楽になると思います。

主翼つくり・１０

今日は昼間用事がありましたので、朝のうちに主翼を接合して帰宅後の夕飯前に下面のグラス補強、食後に上面のグラス補強と行ないました。グラスの幅は有名ＨＰのアディクションの製作記事を見て１８０ｍｍと思いましたが、プロに作っていただいた“ｍｙデュプ”は１９０ｍｍ位、根性なしの僕は作りも悪いので２００ｍｍにしました。ちょっと広すぎたかなぁとも思いますが図面よりは狭いのでまっいいかにしておきます。

僕の第２工作室は薄暗いガレージの中なので画像が見難い点はご勘弁を。

主翼つくり・９と水平つくり・４

予告通り、翼端ブロックの整形をしました。
夜なので暗いのと、この先の作業で天井にぶつけて凹ませたり、引っ掛けて傷つけたりしそうなのでほどほどで止めておきました。明日主翼の結合をしたいと思っていますが、予定が満載。できるかなぁ。

地域性なのか家の前で作業していると、近所のオバサンや仕事帰りのおじさんに声をかけられて中々進みません。

主翼つくり・８と水平つくり・３

翼端ブロックは貼って整形だけすればよかったのに・・・。ちょっと無駄な作業してみました。中毒（アディクション）＝メタボ機ってことで少しでも軽くしたい。そのために各ブロックを肉抜きして減量しよう！と思ったのが始まりです。

主翼のブロックスタート前は１６ｇでした。２～３ｇは軽くできるかなと。がんばって彫刻刀でほじほじ。そして１５分後・・・。

量ってみれば減量できたのは１ｇだけ。悔しいので各ブロックを１ｇづつ彫ってあげました。“何とかは気から”ということでがんばってみましたが、終わってみれば“骨折り損の・・・”。明日はちゃんと整形して主翼結合前まで進めたいと思います。

胴体つくり・６

昨日は飲みに行ってしまったので、まったく作業していません。なんとなくですが“飲み疲れ”ていますので今日は軽い作業だけと思い、ロービング加工と防火壁のカーボン貼りだけやりました。これで２ｍ離れて見てもらえばエンジンルームだけは高級機に見えるかな？
明日は翼端ブロックに挑戦します。（予定）

上野会

ただ今、２軒目です。今日もタクだな。

上野会

これから２軒目にいきます。

胴体つくり・５

飛行場から帰ってきてから、テールのグラスフィンを貼り付けました。これでほぼ胴体は半生地完まできました。

Ｃクラス

先週は“水上機のできる池”でしたが１週間で何とか飛ばせるようになっってくれた様です。
飛行場がどんな状況かわからなかったので、Ｃクラスの機体をもって出勤しました。しばらく飛ばしていなかったので、グランドスラムってこんなに難しかった？って感じです（まっすぐ飛んでくれないし、エンジンは息ついて・・・エンストするし、雨降るし）。
無謀にも来月のＣクラス対抗戦に参加するのに不安要素がたくさん。逃げたら怒られそうだし、早急に何とかせねば！