大井川鐵道SLの旅

 連休の最中大井川鉄道の蒸気機関車を見てきました。乗った蒸気機関車は、

C11 22７型昭和17年製造,ここに来る前は北海道で活躍していましたが、

昭和51年に移籍動態保存のパイオニアになる、現在この他に4両の蒸気

機関車が在籍実際に走行しています,SLの始発駅は新金谷駅から千頭駅

まで、37.2ｋｍを約1時間20分で到着します、1日に上り・下り各2本が運行

されていました、時期により1本の時も有ります、6月にはトーマス号も運行

され毎年子供さん達に好評との事です。初日は走行写真を、翌日は実際に

乗車し車内と車外の風景を撮影しました。

50年前にタイムスリップした様な懐かしい、癒されたひと時でした。

先ずは動画をご覧下さい、中央の赤い△をクリックして下さい。

 

 

始発駅で入場を待つ人たち

 

乗客は撮影に夢中

 

出発準備に余念がない乗務員

 

蒸気機関車最盛期に実際使われていた客車

(エアコンなし・自動扉なし・窓は各自で開閉）

皆に見送られて千頭に向けて出発

 

名産川根茶畑の中を進む

大井川に沿って北上する、

お茶娘に扮したスタフが車内サービス、写真撮影・土産販売

 

途中停車駅の家山駅でもお見送り

 

トンネルに入る毎に窓の開け閉め、遅れるとこのように

 

第一橋梁の上をばく進①

 

②

 

③

一番後ろに電気機関車を連結（補助動力）

終着千頭駅に到着

 

6月から活躍するトーマス号が待機

 

千頭駅前風景

 

乗って来ましたお土産

帰路は普通列車で新金谷に戻る

 

 

 

転車台(平成11年設置）

センター軸の仕組み

 

ここからは沿線案内

 

 

川根温泉、露天風呂からSLが眺められる事で有名、完全かけ流し

 

 

塩郷の吊橋、長さは２２０m敷き板は50cm程 でスリル満点

 

 

 

 

 吊橋の下をSLが通過します。

次回は日本唯一のアプト式の井川線に挑戦の予定です、

 

里帰りした名鉄電車旧モ５１２型を黒野レールパークで確認

以前このブログで紹介した、旧名鉄美濃駅で保管されていた、モ５１２型丸窓

電車が、旧揖斐線黒野駅（現在黒野レールパーク）に１０年振りに里帰りした

と案内しましたが先日、揖斐方面に行った折に、レールパークに立ち寄り面会

して来ましたので、報告します、期間は昨年の４月から今年の３月末までの様

です、このレールパークは１０年前までは、揖斐線と谷汲線の分岐点という

要衝の位置でしたが、ここ専属の保存車は有りません。詳細はこちら

鉄道写真展のご紹介

愛知県の鉄道写真家秋元さんが撮り留た、珍しい写真約200枚

を展示した鉄道写真展が、各務原市内にある、アピタ各務原店の

2階エスカレーター横で展示され、2月2１日まで公開されている、

中日新聞で報道されたので早速訪ねた、残念ながら写真撮影は

禁止となっていたので、遠景からの紹介となりますが、蒸気機関車

から新幹線、ドクターイエローを初め、鉄道と道路が併用されてい

た頃の犬山橋、廃線となった名鉄岐阜市内線、美濃町線等、懐か

しい鉄道写真が満載です、是非お出掛け下さい、気に入った写真

の番号を投票すると、運が良ければプレゼントされる、イベントも

開催中です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

名鉄電車の旧美濃駅に静態保存されている、車両のその後について

先日郡上方面に行った帰りに近くを通ったので、名鉄電車旧美濃駅に静態保存

されている車両のその後を見ようと立ち寄った、そこでビックリしたのは、3両の

うち丸窓で有名なモ５１０型が無くなっていた事である、私のブログ2014.7.1２

の時の写真と今回の写真をご覧下さい。

 

２０１４，７，１２の写真中央がモ512型

 

今回撮影した写真中央のモ512型が無くなっている

丁度手入れの為来て見えた保存会の方に聞いたところ、旧揖斐線

黒野駅（現在レールパーク）に今年の３月から貸し出しているとのこと、

陸送しか方法が無いので、大変だったと思われる。

その代わりと言う訳ではないが、ダンボールで作ったモ512型が子供達

も参加して作られていた、以下紹介しましょう。

 

 

 

 

 

 

 

 

ワンちゃん駅長

近いうちに旧黒野駅（レールパーク）まで取材に行きたいと思います。 

 

名鉄電車瀬戸線の歴史を訪ねて

 名鉄瀬戸線は、愛知県瀬戸市「尾張瀬戸駅」から名古屋市中区栄「栄町駅」

を結ぶ20.6kmの路線である、名鉄では珍しいどの線とも接続しない、単独

路線である、愛称瀬戸電の歴史は古く、明治38年の開業である、当初は産業

である、瀬戸物の運搬手段として計画されたが、現在は沿線の住宅開発に寄

る人口の増加とともに、貨物輸送は廃止され、通勤通学等の足として大きく発

展している、昭和53年には、栄の地下街えの乗り入れ、600Vから1,500Vへ

の昇圧、一部区間の立体化、新型ステンレス車両への切り替え、尾張瀬戸駅

の建替え等、都市型路線として大きく変貌し、目覚ましい発展を遂げている、

尾張瀬戸駅のすぐ近くに、「瀬戸蔵ミュージアム」が建設され、旧尾張瀬戸駅

の復元と長年活躍してきたモ７５４を名鉄から譲り受け、当時の姿で静態保存

されている。今回はこれを訪ねた、丁度ミニ企画展が開催中であった。

 

平成13年に建替えられた、尾張瀬戸駅 

 券売機も自動になりました

瀬戸蔵ミュージアム 

 

 

 

 復元された旧尾張瀬戸駅

 駅の内部も忠実に復元

モ７５４の静態保存 

 

内部も奇麗に整備されていて気持ちが良い 

旧の駅名板 

 

各種鉄道グッズの展示 

 

 

 架設台に車両を乗せ、瀬戸蔵を建設

 

 

 

３階から見下ろした尾張瀬戸駅

 

ありし日の旧尾張瀬戸駅（大正14年～平成13年）

 

車両の新旧交代

瀬戸蔵ミュージアムには、瀬戸物の歴史、製造機械、最新作陶器、登り釜

などの展示が有り、瀬戸物の勉強が出来る、内部には即売場や、しゃれた

レストランなどもあり、ゆっくり廻る事が出来る。

羽島市歴史民俗資料館の企画展「鉄路を追って」を訪ねて

以前紹介した羽島市歴史民族資料館と映画資料館で

「鉄路を追って」と題する企画展が開催されているとの

情報で訪ねた。

地元の岩田幸三氏が撮りためた14,000枚の鉄道写真

から主として名鉄電車の廃線５区間とりわけ、竹鼻線の

現在と廃線前の写真を対比して展示されており、見ごた

えのある内容となっている、展示しきれなかった写真は

アルバムにして、下に展示されていた、開通当時の写真

や鉄道関連資料が展示され、長年の鉄路に魅せられた

氏の人生が浮き彫りとなる、極めて感動的な展示であっ

た。この展示は9月27日まで開催されている。

展示ポスター

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ＪＲ高山線気動車「キハ４０系」のラストラン

 JR高山線で昭和５２から活躍していた、気動車キハ40系が30年以上の

走行から本日最後の日を迎えた、現在は18両の車両が在籍しているが

第２の活躍はミヤンマーに譲渡され、再び旅客用として使われるとの事

この写真は本当の意味でラストランではなく、6月30日蘇原駅で５時半

頃撮影したものである。

 

中日新聞平成27年7月1日版に掲載されました。 

 

蘇原駅に到着するキハ４８ 

通勤客が続々と乗車 

 

 

蘇原駅を出発する上り列車

 

タイトルを間違えました、キハ70ではなく、キハ40系です。

 

名鉄電車廃線区間の思い出（揖斐線）

名鉄電車は2005年4月1日を以って、岐阜県内の600V線の全線

を廃線しました、今年丁度10年目に当たる事から、各地で思い出の

イベントが開催されています、今回揖斐線の途中駅であった、美濃

北方駅を中心にした、写真展＆鉄道展が北方町立図書館で開催さ

れておりこれを視察しましたので、紹介します。

案内はがきより

開催されている「岐阜県本巣郡北方町立図書館」

ポスターより

駅名板

当時の時刻表

廃線最終日の新聞

この写真展は4月11日まで開催されています。

 

名鉄電車の旧谷汲駅で静態保存されている、電車の紹介

 

前回は名鉄美濃町線美濃駅を紹介しましたが、今回は谷汲駅を紹介します。

この路線は美濃電気鉄道株式会社系列の谷汲鉄道により大正１５年年４月に

黒野～谷汲間１１．２Kmが開通した、この路線は西国三十三か所の満願霊場

「谷汲山華厳寺」へ巡礼客を運ぶのが主たる目的であった。その後名鉄に合併

されたが、沿線の人口も減少、さらに最近における、交通体系が大きく様変わり

した事による乗客の減少に歯止めがかからず、平成１３年１０月に廃止となり、

７５年間の歴史に幕を閉じたのである。

その後「赤い電車を谷汲駅に保存する会」が発足し署名活動の結果、駅舎とともに、

２両の保存が決定し、屋根も付けられるなど良好に保存がされている。

撮影当日は営業時間外に訪れたため,車内や運転室の撮影が出来なかったのは、

残念であった。

　

 

入口から改札口、ホーム を望む

 

 

当時の運賃表 

 

 

 

モ７５５型 

モ７５５型の運転室 

 

モ５１０型丸窓で有名大正１５年製 

 

 

 

１本木のところまでレールが残されている 

 

以上で紹介を終わりますが、駅舎を含め、車両の静態保存

 

には、相当の経費が必要であり、このように良好な状態で

 

管理されている、関係の皆様の、ご労苦に心から敬意を

 

表しこのブログの結びとします。

関連記事はこちら

ひまわり畑と新幹線ドクターイエロー（動画版です）

先日ひまわり畑と新幹線「ドクターイエロー」とのコラボレーション撮影に

行きましたが、ついでに撮った動画版です、超短編です。

 

 

名鉄電車の旧美濃駅で静態保存されている、電車の紹介

名鉄電車の美濃町線、新関駅～美濃駅間は利用者の

減少から、平成11年(1999)4月1日に廃線となり

駅舎と、ゆかりのある車両を静態保存をしている、

今回はここを訪ねた。

 

 

この路線は美濃電気鉄道株式会社が明治44年2月に

岐阜市神田町（徹明町）～上有知（コウズチ）（美濃町）

間26.5kmを開設営業を開始した、その後大正12年

上有知駅を移設し、美濃町駅が誕生した、さらに昭和

5年8月20日には名古屋鉄道と吸収合併した。

この路線は地域住民はじめ多くの方の重要な交通機関

として、地域経済の発展に大きく貢献してきたが、車社会

の進展により、新関駅～美濃駅間6.0kmが廃線となった、

その後平成17年4月1日には、岐阜市内線はもとより郊外

線の（600V)線の全路線が廃線となった。

ここ美濃駅では、廃線にあたり、先人の築き上げた,功績を

称えるとともに、永く歴史に留めるため、美濃駅舎とゆかり

の車両を譲り受け、ここに当時を再現し、静態保存して

いるところである。

 

 旧美濃駅全景

左側が改札口でその横がキップ売り場である。

 

廃線前の美濃駅　（展示写真より）

 

 雪の日のプラットホーム（展示写真より）

 それでは静態保存されている、全車両を紹介しましょう。

 

 モ６００形　６００Vと１５００Vの複電圧車で各務原線

田神駅～新岐阜駅まで乗り入れが可能となった。

急カーブを回る時のため、前後部の幅が細くなっている。

車内の椅子や、つり革は残念ながら、撤去されている。

 

運転席はほぼ原形を保っている、今にも動き出しそうである。

 

最近塗装整備され、昔の輝きを取り戻している

 

モ５１０形 一番古い車両で大正15年製造で600V線区が

全廃された平成17年4月1日まで走り続けた名車、

前面5枚窓と、楕円形の側窓が特徴である。

 

路面区間では、サブステップを利用して乗降する、走行時は

格納される。

 

 運転席はほぼ原形を保っている、今にも運転出来そうである。

 

 この車両も塗装整備され、往年の輝きを見せている

 

モ５９０形　昭和32年に新造、5両 が導入され、終盤は

主として美濃町線で活躍した、スマートさで好評であった。

車内は現役当時のまま保存されている。 

 

 

 この車両も最近塗装整備され、輝いている

 

 モ870形　昭和51年に札幌市交通局の「どさん子」電車を

3両導入、大幅な改良が行われた、終盤には、複電圧

車とし各務原線にも乗り入れられるようになり、冷房化

もされた、ここに展示保存されているのは、前部のみで、

客室や台車は存在しない。

以上で紹介を終わりますが、駅舎を含め、車両の静態保存

には、相当の経費が必要であり、このように良好な状態で

管理されている、関係の皆様の、ご労苦に心から敬意を

表しこのブログの結びとします。