６月２５日

梅雨入りしましたね。。

子供の頃みたいな、寒くて雨がシトシトと言うような感じではなくなってますね。。

どう見ても亜熱帯。。梅雨だけど暑くてムシムシ。。晴れたと思ったらいきなり土砂降り。。

今後は益々なんでしょうね～。。

週末は予定通りＮＢ８が入庫。。２年毎のメンテナンスです。。

状態は２０００００ｋｍオーバーとしては良いと思います。。ちゃんとお金かけてますからね。。

なので、今回は油脂類メイン。。プラス異音の相談。。

走り始め、クラッチミートで時々「コツン」と。。そんなに大きな音ではないんですがと。。

それはもしかして～なんて話でお見送り。。

依頼作業をこなし、下周り駆動系を点検。。ぱっと見、特に問題はなさそう。。

距離が距離だけに、バックラッシュがちょっと大きいかな～くらい。。デフオイルも特に異常な感じでは無いし。。

むしろミッションオイルのほうがラメラメだったり(;^_^A

となると、やっぱりアレか。。ＬＥＤライトを最明にして、よく見ると。。コレか。。

ビンゴでした。。オーナーさんとの話でも、プロペラシャフトかな～？と。。

ココだけサビが出てる上に、なんとなく、奥に入ってる感じ。。

ちょっと分かりにくいですが。。少しですが、一定方向にガタがありました。。

経験上、２０００００ｋｍオーバーだと確実にダメになりますね。。

１５００００ｋｍ超えたら、交換すべきと思います。。＜まぁ距離だけじゃないですけど。。

１０００００ｋｍちょいでダメになったのもありますし。。

先日ＮＡ６でのトラブルは、コレがさらにひどかったパターン。。コツンじゃなくてガキンでした(;^_^A。。

幸いメーカーには在庫があり、予定通り週末には納車できそうです。。＜納期未定なんて回答だったら笑えないし。。

さて、続ＮＡ８。。

せっかくなので、クラッチ類は新品へ。。＜工賃掛からないし。。

１度も交換して無いと思われるクラッチホースも交換を勧めて。。

バルブ研磨１６本。。ここまでボロボロと堆積物が落ちたのは初めてかも。。

これだけでもフィーリングアップ、パワーアップするかも(笑)。。

シートカットからの～すり合わせ。。

いや～毎度飽きます(笑)。。でも大事な作業ですからね。。

そしてバルブ類の組み込み。。老眼にはキツイ作業です( ；∀；)。。おぉ～見えん(笑)。。

さて合体すっぺが～の前にミッションミッション。。

後でとなるとまた大変なので、やれる時にやっときましょう。。

実は今現在、右ひざ痛めてます。。一時は歩くのも苦痛だった位。。やりすぎなんだよな～自分＜アホなんで(笑)。。

２週間歩くのやめてます。。だいぶ回復してきてるものの、ここは無理せず、梅雨明け位までは休もうかなと。。

やっぱり山行きたいし～。。時には休むのも大事ですね。。

 

 

 

 

 

 

６月２１日

火曜日以降も毎日いろいろとあり、デフ作業に集中できず(;^_^A。。

今にしては珍しい、ＮＡのボルトオンターボ車両を点検しました。。今後は時々入庫することになるのかな？

ＮＢクーペは代車の都合もあり、職場へ納車。。往復１００ｋｍ、ちょっとしたドライブ。。

天気もいいし～こういう時は〇バイ出るんだよな～なんて思ってたら、ミラーに赤いランプ。。

ロックオンされました(笑)。。読み通りだね～(笑)。。追走上等！(笑)。。

帰りは確保されてる車両も。。皆さん気をつけましょう～！

緊急入庫のＮＡ８も無事に納車。。

さぁデフ組みましょうか。。純正ビスカスＬＳＤ。。今となっては貴重な一品か？長いことお疲れさまでした。。

ベアリング圧入し、リングギア入れ替え。。バックラッシュ測定。。

今回は１発で決まらず。。からの～歯当たり点検。。

フロントフランジのオイルシール、サイドオイルシールも交換。。サイドフランジは必然的に交換です。。

あとは元通りに戻すだけ。。明日無事納車予定。。オーナーさん、慣らし当たりつけ楽しんでください～！。。

明日は別途ＮＢ８が入庫予定。。ＮＡ８のヘッドも上がってくるだろうし、やる事に事欠きません( ´Д｀)=3 ﾌｩ。。

 

 

 

６月１７日

梅雨前なのにいきなり夏になった感じ。。

暑さには強いとはいえ、いきなりだと、カラダがついていかないお年頃です(笑)。。

先週もプライベートを含めバタバタでした。。

ちょっと変わり種？と言うか、貴重なロドを。。

ＮＢクーペです。。Ｍ２シリーズよりレアかもしれません。。自身、触るのは２台目です。。

先日ちょっとした作業に合わせて、トランク雨漏れの相談。。今回はメイン作業で入庫となりました。。

ウェザーストリップを新品に交換したかったのですが、当然と言えば当然か。。クーペ用のはとっくに廃番品化。。

やれることをやってくしかありません。。

どうもＮＢはパネルの継ぎ目から侵入することもあるようで。。＜まぁどんな車種でもあり得ることですけれど。。

手が入るつなぎ目をとにかくシーリング。。シャワーチェックでは侵入は無いものの、条件が揃うとなんてことは良くあるパターンなので、しばらく様子を見てもらうことに。。

更にまさかのパターンで、別途ＮＡ８が緊急入庫。。予定外の作業が入ってくると、バタバタ感増しますね(;^_^A。。

こちらも何とか問題クリアで。。近日中に納車予定。。

で～合間合間で続ＮＡ８ヘッド。。1回目のどぶ漬け洗浄では汚れを落とし切れず、２回目濃い目どぶ漬け＆毛足の長いブラシでゴシゴシ。。

強力パーツクリーナー（値段高いです）で、更に洗浄。。ようやく納得いくアルミ地肌に。。

雲泥の差でしょ。。頑張りました( ´Д｀)=3 ﾌｩ

キレイになった所で、ポート回りの修正へ。。

酷いポイントのみ修正していきます。。

鋳肌を軽く撫でるのがメインです。。

修正が終わった所で、面研磨へ。。＜最小修正面研磨です。。

で～今日からは別途ＮＡ６のデフ。。

こちらもだいぶ待って頂きました。。一人だし、出来る作業量は限られる上、変な所にこだわるので、チョ～非効率(笑)。。

もっと効率重視でやればよいんでしょうけどね。。マイペースで確実に作業進めて行きます。。

でも、今週も休みなしか(笑)たぶん。。

 

 

 

 

 

 

 

リベンジ

６月アタマ某日。。

行けるときに行くを実行。。ＧＷ中に登山口へ入れず、諦めた大博多山へ。。

先日訪れた時には無かった、のぼりが、道沿線に数か所。。山開きが終われば問題なくは入れるという事か。。

川沿いの細い林道を入っていくと、アスファルトから砂利道へ。。延々と山深く入っていく。。

ようやく登山口へ。。狭い駐車場は、ＭＡＸ５台と言ったところ。。

刈り払いしてないんだ～と思ったけれど、草が生い茂ってるのは入り口だけで、それ以降登山道は明確で、よく整備されていました。。

しょっぱなから急登の連続。。補助ロープ多数。。＜流石に下りでは使いました。。

山深いので、秋も良いだろうなぁなんて。。

急登を登り切ると左手に折れて、尾根道へ。。

植生が変わるのか、花もチラホラ。。

アカモノ。。

ギンリョウソウ。。

山頂直下の急登を登り切ると、ポッカリと山頂へ。。

周りの木々が伸びているが、北、東側の展望はまずまず。。

５分程山頂を堪能して、三角点タッチ。。リターンへ。。

距離短めなれど、急登多しでナカナカ楽しめました。。次は絶対に秋だな～。。

きっと燃えるような紅葉に出会えるはず。。

さぁ次はどこの山へ行こうかな。。

 

 

６月１０日

先週後半はメインの作業をしつつ、フレンチのメンテをしたり、別途ＮＡ８のアライメント調整など。。

週末は来客多しでバタバタ。。

で～メインの続ＮＡ８です。。

コンロッドメタルは距離相応、それなり。。＜まぁ当然張りは無いですが。。

ピストンは。。。

オイルリングは外そうと思っても簡単にはいかずで。。ガッツリ固着してました。。

これを綺麗にするのも一苦労。。(*´Д｀)

リング溝一つ掃除するだけでこんな感じです。。

ピストン４つのリング溝を全て綺麗にする頃には、指がプルプル言ってました(;^_^A

とりあえず満足できるレベルまで。。＜自己満です(笑)。。

スカート部は当たりキズがありますが、ピストンは再使用でいきます。。

メタルは新品へ。。

ピストンをブロックに沈めて、オイルパン洗浄へ。。

まずはこびりついてる汚れを、スクレーパーなどでとにかくこそぎ落とします。。

更に、ラリッちゃうくらい何度も溶剤をかけては、拭き拭き。。＜溶剤も２種類使い分け。。

ひたすら地味に繰り返すこと数時間。。納得できるレベルへ。。＜オーナーさんこの位で勘弁してください。。

組んでしまえば全く持って見えない所ですが。。(^-^;

バッフルも。。

頑張りました(笑)。。オイルパンを組んだあとは、こちらも洗浄。。ガスケットも交換です。。

腰下の作業はあらかた終了。。あっブロック外側もオイル漏れ跡が酷いので洗浄が必要か。。

現在ヘッドの汚れ、堆積物が取り切れてないので、２度目のどぶ漬け洗浄中です＜洗浄液濃いめ、温度高めで。。

納得できるアルミ地肌になってくれると良いんですが。。

ヘッド周りの作業も集中集中で！

 

 

６月４日

先週末入庫のまたまた番外編。。

２年毎のメンテナンスですが、オーナーさん曰く乗りっぱなしだと(￣▽￣;)。。

エンジンチェックランプは点いてるしで。。原因はＯ２センサー。。

ベルトは切れる寸前。。

ブレーキパットも残１ｍｍ無し(;^_^A。。ローターも減ってはいないけど、ジャダー出てるしで。。

いやはやでした。。

そして長期入庫中のＮＡ８。。ナカナカ進めずに、チョコチョコだったんですが。。

開けてΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！ビックリ！で、思わずカムカバーかぶせてしまったくらい。。こりゃあ苦戦必至だな。。

オイル管理、そこまで悪かった？中古購入車両だからその前のオーナーさん？でも、タイベル交換した時はここまでじゃなかった気がするんだけど。。

イロイロと頭の中がぐるぐる。。まぁやるしかない。。

ピストントップも堆積物多め。。ブローバイ多め？オイル上がり気味か？

 

燃焼室も堆積物多め。。スキッシュラインはまずまずだけど、燃焼室形状は、ちょっと前のＮＡ８同様よろしくない。。

レギュラー使用ですね。。インマニポート見ればすぐわかります。。

アウトレットのボルトは折れました。。

残らず外れてくれてよかった。。

ＥＸバルブか？と思うようなＩＮバルブ。。そしてスプリングとシート。。

洗浄液につけた後なのに、汚れが融解しきれておらずで。。強く拭いてようやく取れるくらい。。

バルブスプリングとシートは１６個拭き拭きする羽目に。。

燃焼室は奇麗にすると、その状態の悪さが。。

ヒートスポットになるし、このへこみ具合。。う～ん参ったな。。でもやれる範囲でやるしかない。。

ピストントップを綺麗にして。。

恐る恐るオイルパンを開けると(;ﾟДﾟ)。。

やっぱりそうなのね。。がんばるしかない。。

オイルフィルター取り付け部もスラッジで真っ黒。。

ミッションハウジング内も、お約束で真っ黒。。

ひたすら洗浄の日々が続いてます。。ガンバレσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ～！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

病気発生

遡る事５月半ば。。夜、ハイオク片手に山雑誌をペラペラめくってると、無性に山に行きたくなり。。

天気を調べるとマズマズ。。行くしかあるまい(笑)。。

とは言え、仕事もあるので遠くへは行けない。。でも、ソコソコ登りたい。。安達太良か磐梯か。。

てことで、磐梯山に決定。。ただ、八方台からでは何度も登ってるしなぁ。。

ロドオーナーの登山パイセンからおススメされていた、裏磐梯から周遊してみるか！

て～ことで、いきなりまたもやスキー場ゲレンデ登ります(^-^;

裏磐梯スキー場の駐車場はソコソコの台数が止まっていて、さすが磐梯山、平日な上マイナーなルートでも登る人いるんだな～なんて。。

でもゲレンデに出てみると、そこには籠やビニール袋を持った人がいっぱい。。

どうやらワラビなどの山菜を採っている模様。。いくら天気が良いとはいえ、このルート登る人はあんまりいないよねぇ。。

ちょっと前のたかつえスキー場に比べたら4分の一？位の距離なのでサクサクです。。

以前銅沼側から登った時もあった、北塩原村役場の車両。。今日も登山道整備してるんだなと。。＜２６日が山開きだったはず。。

ゲレンデ奥まで登り切ると分岐。。

比較的フラットな樹林帯を進めば、名もなき沼たち。。

櫛ヶ峰が見える～

火口まで出ると荒涼としたガレ場に。。

時々あまり聞かないような轟音が遠くから聞こえる。。なんだろうと気にしていると、どうやら岩の崩落音。。

磐梯山には何度も登っているけれど、崩落音を聞いたのは初めてかも？

更に突き進むと、樹林帯へ。。ここからは一気に高度を上げる。。

足を止めず、リズミカルにマイペースで淡々と。。ここで数名の登山者をパス。。

急登を登り切ると。。初めて見る角度の磐梯山が。。コレはイイ。。

振り返れば櫛ヶ峰。。

ここまでくると花も少し。。

ミネザクラ？もまだまだ楽しめました。。

清水小屋はスルーし、鐘はガンガン鳴らす(笑)。。

一路頂上へ。。山頂はやはり２０人位の登山者で賑わっていた。。

まだ田んぼに水が入り切ってないな～。。

遠くに奥会津の山々が薄っすら。。

安達太良山はクッキリ。。

飯豊連峰も良く見えます。。

吾妻連峰。。

梅雨明け？にはデコ平から西大巓～東大巓あたりまでのピストン縦走をするつもりでいます。。

人形岩を過ぎれば、ほとんど人がいないはずなので、静かに池塘群に咲く花が楽しめるかなと。。

山頂休憩１５分。。今日は休憩長め(笑)。。

さぁ三角点タッチして下りますか～！

熊鈴３つを軽快に鳴らし、トレラン並みの勢いでガンガン下ります。。

分岐から八方台ならすぐなんだけどね。。右に折れて裏磐梯スキー場へ。。

熊が出てきそうな樹林帯をひたすら下り、銅沼へ。。

ついさっき、あの尾根を歩いていたんだよな～と思うとなんか不思議。。

ゲレンデをとぼとぼと下って無事下山。。

スマホ計測概ね１３ｋｍ。。上り１時間４０分、下り１時間２０分、山頂休憩１５分トータル３時間１５分。。

我ながら弾丸だ(笑)。。

その後はチャチャっと店に戻って作業。。遊びも大事、仕事も大事です。。

 

 

 

 

５月２７日

先週前半はお久しぶりの方のアライメント調整や、漫才ご夫婦の来店などがあり、長々と雑談。。

話が面白いので、ついつい盛り上がっちゃうんですよね(笑)。。

別途入庫のＮＡ６。。

ＺＥＲＯ号に載せていたエンジンです。。移植して何年になるんだろう？

２年毎のメンテですが、エンジンオイルダダ漏れ発生。。ＮＡお約束ポイントですが。。

まだ少しオイル跡が取り切れてないので、作業後更に洗浄。。

ラックブーツもヒビだらけで、いつ切れてもおかしくない状態。。一部欠けてるし。。

必然的に交換です。。

クラッチのペダルストッパーの交換もでしたが、覗いてみたら。。

何故か今年になって３台目？今更ながら、当店でのブーム再来か？(笑)。。

まぁ安いんで。。チョーアナログなスイッチは昭和を感じます。。

で、昨日から番外編です。。

ロド以外は基本的に作業はしないんですが、仕方ありません。。今週はもう１台番外編が入庫予定。。

マイペースで淡々と作業していこうと思います。。

ここ最近また肩が痛み出して。。困ったことに今回は両肩。。なるべくストレッチ等はしてるんですがね。。

挙句に右ひざに違和感も。。なので、朝の散歩トレーニングも、トレーニングペースではなく、自分なりの散歩ペースで。。

こういうのは上手に付き合っていくしかないですね～。。

肩はこれ以上痛みが酷くなってきたら、いつもの施術院にお世話になるしかないかな。。

 

 

 

５月２１日

ちょっと遡って、とある天気の良い日。。

行けるときに行く！を実行すべく、向かったのは旧舘岩村はたかつえスキー場。。

以前ＡＬＷＡＹＳのランチでお世話になったアストリアホテル。。

本来なら会津鉄道に七ヶ岳登山口と言う駅がある、羽塩登山口から登りたいところだが、以前の大雨で橋が流されたりで、以降復旧していない模様。。沢登りをする黒森沢登山口もあるのだが、濡れたくはない。。

なので、長いスキー場ゲレンデを歩くことになるこのコース一択となった。。

これをあのてっぺんまでまで登るのか。。先が見えるって精神的にやられるよね。。

淡々とマイペースで登る。。も、振り返れば絶景。。左から燧ヶ岳、会津駒ヶ岳、三岩岳。。

最後の急登ゲレンデ下。。

段々傾斜きつくなるドМ坂ってやつか。。＜ていうか、普通はココ登ろうとはしないでしょ＝ヘンタイなワタクシ(笑)。。

上になればなるほどきつくなり、何かにつかまろうとするとイバラだらけで(^-^;

クぅ～～～～～登り切ったぜ。。汗だくで下を望む。。

下る気にはならんね。。コケたら下まで転がるよ。。本来は左から作業道を登ってくるのが正解です(笑)。。

スタートから５０分でようやく登山口へ。。

尾根に出ると右手に見えてくるのが七ヶ岳かな？

その前にスキー場トップへ立ち寄り。。

会津駒ヶ岳方面や、遠く日光連山をじっくり眺める。。

雪が残る登山道にはまだショウジョウバカマやイワナシが。。

程なくして七ヶ岳山頂。。快晴ともあって、ほぼ３６０度の大展望～！

山頂から少し北に足を向けると。。あら～良さげな稜線歩きじゃね？って事で、行く予定は無かったのだが、ちょっと足を延ばしてみることに。。

三番岳？位まで来たところでリターン。。

昨年末にシメに登った高原山（釈迦ヶ岳）も良く見える。。

稜線歩きを楽しんで再び七ヶ岳山頂へ。。

お気に入りのチャムスのキャップを天日干し。。今日のランチはこれまたお気に入りのカレーメシ。。

２０分程、眺望とランチを楽しむ。。三角点をポチっとして下山開始。。

やっぱりここは下る気にならんな。。

という事で、お隣のゲレンデを下ります。。＜オトナシク作業道下れって話ですが(笑)。。

幾分緩やかだし、少し距離短め。。この後はスタート地点まで淡々と。。

激汗だったので、そのまま駐車場にある白樺の湯？だったかな？に入り汗を流す。。

降りてすぐに汗を流せるのはありがたい。。１３ｋｍちょい休憩含め、４時間ジャスト。。

まぁまぁ歩けたし、眺望良かったしで満足満足。。この日は駐車場がアスファルト舗装と分かっていたのでＮＣ２０００号で山行。。

帰りは快適ドライブでした。。

 

 

 

 

 

 

５月１８日

先週はＮＡ祭りでした(笑)。。

外にもＮＡが１台。。

淡々と作業する日々でした。。何の問題も無いと思っていたのにアレ？的なエラーがあったり。。

ブッシュと言うか、アームもヤバそうです。。なんか一気にサビが進んでるような。。

ボディパネルの錆も一気にキテたしなぁ。。なんか原因があるんだろうか？。。

別途ＮＡ。。スロットルの洗浄です。。

これでもまぁ比較的綺麗なほうだと思います。。

元通りに組んでエンジン始動。。アイドリングが高くなるという。。まぁそれだけ汚れていたという事でしょう。。

ずっと洗浄して無い、洗浄なんてしたことないＮＡ，ＮＢ乗りの方は、メンテをおススメします。。

ＮＣ，ＮＤは下手にやるとトラブルの元にもなりかねないので要注意です。。

今週もスタート。。マイペースでやっていこうと思います。。