先日、関東に住む友人から宅配便が。。学生の時からなのでかれこれ３０年来の旧友。。
離れてるから頻繁にやり取りがあるわけじゃないけど、時折メールが来たり、お互いに贈答品送りあったり。。
で、今回は。。
なんとＣＢ子ちゃんのパネル。。クぅ～分かってるねぇ。。
学生の頃旧友とは、バイクで良くバトルした仲。。＜今はありえないけれどね～。。
ロスマンズカラーのＮＳ４００Ｒがまたいい。。
なんでも、近隣で作者の原画展があったそうで。。＜ここら辺じゃまずないなぁ。。そういう意味では関東はいい。。
バリバリ伝説が自分の始まりで、原点そのもの。。この漫画が無かったら、今の自分は無かったと言える。。
この漫画でバイクに興味を持ち、整備の世界へ進んでいった。。
ホントはバイクメカになるつもりだったんだけど、どこかで足を引っかけて、クルマへ(笑)。。
オープンカーであるロードスターに沼っていったのも、ある意味必然なのかも。。
なんにしろ、こんな物を送ってくれた旧友に感謝。。原点に返らせてくれる出来事でした。。
１０月も先が見えてきてしまいました。。日没が早い。。
プライベートも含め、何だか相も変わらずバタバタしてます。。
今週末以降は少し落ち着くかなぁ。。なので今月は２座しか登れてません( ；∀；)。。
そのうち１座は宇津峰なので、自分的に登山とは言い難く。。散歩です。。
来週は～！と思うも今度は天気がよろしくない予報。。１０月、紅葉終わった( ；∀；)。。
その分冬山にチャレンジか？。。
仕上げ近かったＮＡ６と同時進行の別途ＮＡ６。。やっとこさ交換作業へ。。
ガラス周りが破れてきてしまったようで。。よく見ればロビンス製でも旧タイプ。。
てことは少なくとも５年以上前の作業のはず。。いやもっとかな？
前回交換作業時に塗布した特殊な錆置換材は、しっかりと効果を持続させていることを確認。。
塗装したパネルカバーも錆び発生無し。。
同じタイプのロビンス幌ですが、現在はこのタイプ。。
ガラスの取り付け方法が変更になってます。。
幌が綺麗だとバリっとしますね～！
そして今週は、多数の雑用、番外編をこなしつつ、先日トラブルで引き揚げてきたＮＢ６を。。
自分の詰めの甘さでオーナーさんには迷惑を掛けてしまいました。。スミマセン。。
今日自宅へ納車も、遠いからとオーナーさんが途中の駅まで出て来てくれました。。
大変助かりました。ありがとうございました。。
某駅で待ち合わせ。。１時間以上？立ち話。。色々話せてそれはそれで面白かったです(笑)。。
帰路は何年振り？のＪＲで。。しかもこの路線のこの区間は高校生時以来のはず。。あぁ懐かしい。。
部活動の遠征で時々乗ったんですよね。。
ぼ～っと車窓からの景色を眺めつつ終点まで。。たまにはＪＲもいいかも？なんて改めて思いました。。
ちょっとしたプチ旅行の気分。。駅からは店までテクテクと。。
日差しが強くて暑いくらいでしたが、青空の中気持ちよく散歩トレーニング。。
ＪＲ乗れたことも含め、いい気分転換になりました。。でも山行きたい！(笑)。。
明日は来客多しの予定。。あっという間の１日になりそう＜毎日そうだけど(笑)。。
いつものごとくガンバレσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ。。
１０月も半ば。。毎日がバタバタなのは相も変わらずで。。
３連休もプライベートの用事もあったり、遠方引き取り、来客多しで身動き取れず。。
天気良いのに、青空なのに、山はσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚを呼んでいるのに。。( ；∀；)。。
まっ仕方ありません。。
長いこと入庫になってしまったＮＡ６も仕上げの段階へ。。も、簡単にはいかないんです。。
ウォーターパイプはどうしてもサビサビ。。手持ちの新品同様の物へ交換。。
エンジンマウントは流石に新品へ。。
新旧エンジン。。組み換えのハイブリッド仕様です。。
ミッションハウジング内は極力洗浄。。レリーズレバーのダストブーツも、オイルで膨潤してたので新品へ。。
コぺコぺメンバーは、こんもりの堆積物をこそぎ落とし、洗浄し、シャシブラ仕上げ。。
エンジン載せたらほぼ見えません。。走行性能も変わらないでしょう。。でもやるんです。。いつものことですが自己満です(笑)。。
忙しくてもやれることはやる。。時々忙しさに妥協して、自己満せずにが、結果オーナーさんに迷惑を掛けることになったりするので。。
まぁどちらにしても、自分の首を絞める事にはなるんですけどね(笑)。。ならば納得の上でドМになろうと(笑)。。
ボロボロの配線。。まぁお約束ですね。。
コレはもちろん修正。。
折れていたヒートセンサーも交換です。。チェックランプ点灯しないのも、今はまずいので。。
折れたボルトの除去で、苦戦した触媒回り。。いやはや疲れました。。
距離的に言えば本音は新品交換したいところですが、予算もあるので。。
アンダーカバーもあまりにぼろいので、以前ＺＥＲＯ号に取り付けしていた物を。。
埃だらけだけど、割れは一切無し。。必要にして十分でしょう。。見えないとこだし走ればすぐ汚れるしね。。
エンジンは無事に一発始動。。も、エア抜き暖気運転していたら、水温計が半分を超えてる事に気が付き(^-^;。。
あぶね～いきなりオーバーヒートさせるところだった。。やっぱりサーモも新品にすべきだったと痛感。。
最後にメーター回りを。。こちらもお約束？既にかなりヒビは入ってて割れてるのは確認してたけど。。
とどめを刺してやりました(笑)。。無理でしょ(笑)。。もうこの際強制的に新品にします。。
メーターフードはー追加オーダーになったので後日交換とし、明日オーナーさんの元へ。。
お待たせしました。。エンジンはだいぶ元気になったと思います。。違いを楽しんでくださいね。。
話はちょっと変わりますが。。８月をもって大家さんとこの車両の作業はしないコトにしました。。＜オイル交換等クイックサービスはもちろんしますが。。
何だよやる気ね～じゃん、稼ぐつもり無いの？と言われそうですが。。その通りです。。稼ぐつもり無い(笑)。。
時々言ってることですが、当店みたいな所に来てくれるロドオーナーさんの為だけに仕事がしたいのが本音です。。
儲からなくていいんです。。最低限食えればいいんですよ。。今更欲しい物なんてないし。。
いい車が欲しい、いい家に住みたい、海外旅行に行きたい、ブランド物のアイテムが欲しいetc。。
全くなし(笑)。。
安物でいいから好きなハイオクが毎日呑めて、時々居酒屋。。時々サーキット、月一ツーリング、年２くらいでロド仲間とハイオク祭り。。年イチミーティング主催。。週イチ山行。。
もうそれで充分幸せ。。
今後も自己満にはこだわり続けます。。超非効率(笑)。。なので作業は遅いです。。今後新規で入庫作業希望される方は、その点はご了承くださいね。。
さて、明日もガンバリマスカ。。
遡ります。。１０月も思うように行けそうにないなぁ( ；∀；)。。
某日。。前日夜に思い付き、天気予報確認。。行くしかねぇべ。。行けると思ったら行く。。
県内ではあるけど弾丸だなぁ（笑）。。まぁいつものことだけど。。
三ツ岩岳。。登山を始めてから、ずっと登りたいと思っていた山。。
昨年チャレンジのはずが、結果勢いで燧ヶ岳になったというオチ。。
今季会津駒ヶ岳を登らない代わりに、絶対登ろうと決めていた。。
９時ちょうど登頂開始！もいきなりの洗礼(;'∀')
アイドリング無しでいきなりのフルスロットル状態。。
急登だとは聞いていたが。。会津駒ケ岳も序盤急登が続くけど、ジグザグ急登。。
三ツ岩岳は直登の急登。。コレは効く。。
最初のポイントである、携帯電話の中継局？まででも、一気に１００ｍ以上は高度を上げる感じ。。
更に急登は続く。。ようやくちょっと下りかけの所で展望。。あれが山頂かな？まだまだ遠い。。
急登が落ち着いて、登り切った所で、ブナに癒される。。
紅葉はまだまだな感じだけれど、所々に赤。。
沢側からの旧道分岐。。旧道は今後整備せず、廃道決定らしい。。
だいぶ高度上がって来たかな。。
植生が少し変わってきた。。高度が上がった証拠でもある。。オオシラビソが目立つように。。
薄っすらとガスが掛かり始める。。
いきなり避難小屋がポツンと。。
立派な小屋です。。ここに泊まって、静かな夜を楽しむのもアリだなぁなんて。。
その先の窓明山への分岐。。
ここでチョイと休憩。。ドライソーセージと、１０秒チャージ。。
さぁ山頂までひと踏ん張り。。おっガスが取れてきたかな。。
所々草紅葉。。
コケ紅葉？？？
山頂ロックオン！！！
１１時半ちょい前、三ツ岩岳登頂～！２０６５ｍ登ったど～！＜心の中で雄たけび（笑）。。
が～再びガスガスへ( ；∀；)。。
会津駒ケ岳までの稜線は全く見えず。。
ここに稜線歩きのルートがあったらなぁ。。
お手製おにぎりパクつきながら、三角点ポチっとな。。
待っていてもガスが取れる気配が無い。。先も長いし、長居は無用。。
休憩１５分程。。次行くよ～ン。。
これから向かう窓明山方面。。あっちもガスガスかなぁ。。
再び窓明山分岐。。ここで左へ折れる。。
ここまでで、２人と会うが、どちらもピストンだったのか、この後は誰とも会わない孤独な山行。。
先日の谷川岳と違って、とっても静か。。自分にはこういう山行のほうが向いてるし、それを望んでる。。
山に何を望むのかは人それぞれ。。日本１００名山にはこだわりないし、富士山なんて登りたいとも思わない。。
さぁ後半へ。。分岐から緩く下っていく。。
な～んかすげぇ（笑）。。青空に映えるよ。。
窓明山への登り返し。。危険てほどでは無いが、右側は切れている。。
まめうだ湿原？？？花は無いが、夏なら何かしら花は咲いていそう。。いい感じの草紅葉。。
更に進む。。
振り返って三ツ岩岳。。
少し赤が入って来たかな。。
奥に新潟県境の山々。。そして窓明山分岐。。
ここまで歩って見て思う。。この案内図の距離感はたぶん違うなぁ。。歩いた感じからしてもっと長いと思う。。
ガイドブック見ても、国体コースピストンだけでも１２，２ｋｍだったはずだし。。
窓明山頂からも展望は無し。。
戻って分岐を下ると、少しだけガスが取れた。。
深い山域は見えないが、先はまだまだ長いのは確認できた。。
その先はひたすら急な下り。。この辺りから太ももが悲鳴を上げ始め。。((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙやばい。。
１５００ｍ？位まで下りてくると、ガスは取れたけど。。スッキリは晴れずで。。
太ももやられてるのに、また登るの？？？家向山への登り返し。。((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙＸ２
家向山分岐。。家向山へは藪漕ぎの模様。。
更に延々と下り。。いや～効くぜ( ；∀；)。。
巽沢山。。ここからが地獄の激下りとは聞いていたが。。まさに最後に地獄が待っていた。。
兎にも角にも激下り。。太もも持たねぇ。。
メチャメチャ効いた((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙＸ５＝これ以上の激下りも中々無いと思う。。自分史上最強(-_-;)
プルプル、変な歩き方になりつつ、無事に下山。。
１４時４５分着、スマホ計測１８ｋｍオーバー。。＜歩いた感じからしても、コレがほぼあってると思う。。
休憩入れて５時間４５分。。いや～キツカッタ。。距離はそれほどでもだが、何せ激登り激下り。。
今までで一番キツカッタかも。。登り甲斐ある良い山行でした。。
やっぱ山はイイ。。もれなくその日から筋肉痛(笑)。。
参加の皆さんお疲れさまでした＆ありがとうございました。。
無事に終了し、肩の荷が下りました（笑）。。
毎度のことですが、磐梯町に何度足を運んだやら。。町との打ち合わせだけでも４回は出向いてるので、１０回は行ってるか(￣▽￣;)。。
今後、町への報告もあるので、もう１回行かなくては。。
前日５日。。スタッフミーティングには思いのほか参加してくれて、情報共有が出来て助かりました。。
スタッフの皆さん、ありがとうございました。。
当日。。暗いうちに現地へ向けて出発。。５時４０分現地着も、雨ザーザー(-_-;)。。
マヂか。。昨年の悪夢再び？？？も、スマホで雨予報を見る限り１５分程で止むらしい。。
スマホと空を交互に見つつ待つ。。するとホントに６時前に雨がやんでくれた。。
一人いそいそと、作業開始。。箱バンから荷物を出す。。そうこうしてると町職員の方が。。順次スタッフも続々と。。
広々とした会場に、スタッフの車両がポツンと。。好きな所に止めれるのはスタッフの特権です。。
その後一気に作業が進む。。
スタッフのテキパキとした作業のおかげで、予定より早く入場開始。。カオナシも待機です（笑）。。
続々と参加車両が入場。。会場がロドで埋まっていく。。
順次受付をしてもらいます。。
受付も一段落。。お疲れさまでした！開会式がスタートです。。
人馬一体の流鏑馬。。
登場仕方も良かったですね。。続いて集合写真。。
開会式後は一気に参加者が居なくなるという、不思議なミーティングです（笑）。。
合間に場内をチェック。。
段々天気も回復し、明るくなってきました。。
参加者が思い思いの時間を過ごす中、本部テント内でランチタイム。。
事務局本部スタッフは、基本本部を離れられないので、毎度お弁当です。。しかもゆっくり食べれません（笑）。。
午後は晴れ間も出て、日差しが痛いくらい。。暑い(;^_^A。。
今回のミーティングで、個人的にはコレかな。。
何故かって？このＮＡ。。自分の１号機とそっくりなんですよね。。ＶｓｐグリーンにホワイトのＤＨＴ。。
１号機は厳密にはアイボリーだったけど、ほぼ一緒。。
初めてこのオーナーさんが来店したときは、(´･ω｀･)ｴｯ?ってなったもんなぁ。。
このオーナーさんも楽しんでもらったようで何よりです。。＜協賛品ゲットしてたし（笑）。。
最後は恒例の協賛品ゲットのじゃんけん大会。。毎度盛り上がりました～！爆笑の連続（笑）。。
閉会式を無事に終え、参加者を順次お見送り。。また来年、笑顔でお会いしましょう。。
更に磐梯町関係者の皆さん、スタッフを見送り、広い会場をとぼとぼと。。
ツワモノどもの夢の跡。。ついさっきまでロドで埋め尽くされてたんだけどな。。
磐梯山が終始雲隠れしていたのは残念。。来年に持ち越しという事で。。誰もいない会場は、広く感じる。。
さぁ帰りますか。。無事終えれたことに感謝。。
改めて、磐梯町の関係者の皆さん、そしてスタッフの皆さんありがとうございました。。
お疲れさまでした。。また来年もお願いします！ありがとうございました！
あっと言う間の９月でした。。＜９月だけじゃないけど（笑）。。
なので、山行には良い季節なのに、ぬわんと２回しか山登れないって言う( ；∀；)。。
行けそうだな～って時に限って、天気悪かったりもありで。。
連続で山行ネタをあげます。。
思い立ったが即行動を実施。。前日の夕方に天気予報を確認して決意。。行くぜ。。
目指したのは、１度は行ってみたいと思っていた谷川岳。。
今時期なら、個人的には特にキツイ山では無いし、人も多いと思うので、ペースも上げられないだろうと。。
ちょっとガスってるかなぁ。。
登山道を歩き始めると、クッキリとトマノ耳が。。
も、この時点で人の多さにうんざり気味。。この時期の平日でこの人の多さ。。紅葉時期の週末なんて絶対来れないなと。。
団体様御一行で登るグループが多く、コレが行く手を邪魔する。。
ベラベラしゃべりながら、周りを全く見ずにマイペースなんで。。ストレス溜まりまくり。。
登山道は比較的広いはずなのに、こういうグループに限って広がって歩いてるので、前に行けない。。
キチンとしてるグループは、前後にリーダー的な人がいて、周りを常に見渡し、道を譲ってくれるのだけれど。。
いろんな人が登る、メジャーな山なので、仕方ないことと分かってはいるものの、来たことに少し後悔。。
所々の岩場の難所（難所というほどでもないけど）、鎖場や急登では、明らかに登山初心者と思われる人が、汗だくでゼーハーゼーハーいいながら、四つん這いでもがいている。。
その登り方大丈夫？登りでそれじゃぁ、下り大丈夫なの？帰れます？ってマジで心配になるほど。。
中腹までは雲はあるものの、青空も見えるし、少しだけ風もアリで快適。。
頂上手前の肩の小屋前は、人がウジャウジャでスルー。。
トマノ耳では、記念撮影待ちの長蛇の列。。とても並ぶ気になんてなれない。。
更にその状況で、話声のでかい夫婦が、いつまでも我が物顔で陣取ってる。。＜並んでいた人は相当イラっとしてただろうなぁ。。
その夫婦がどけた一瞬のスキをついて標識だけ。。
すぐさまオキノ耳へ向かう。。
ガスが掛かるオキノ耳。。次々に人が登って行く。。左側からガスが立ち上ってくる。。
右側はガスって入るものの、なんとなくの展望。。
尾瀬方面と思われるが、良く見えず。。
オキノ耳付近も人がウジャウジャで、写真を撮る気にもなれず。。
更に進んでみると、鳥居が見えたので、神社まで行ってみることに。。＜大した距離ではない。。
後で調べると、富士浅間神社の奥の院のようだ。。
が～ここでも先ほどの声のでかい夫婦が、大騒ぎしながら撮影をしていて、テンション更にダダ下がり。。
暫く大岩に座って景色を眺める。。次から次と下から湧いてくるなぁ。。
オキノ耳に戻って、トマノ耳。。
人が群がってるのが、ここからでも確認できる。。さぁ戻りますか。。
戻り始めると、少しずつガスが取れてきた。。トマノ耳手前から改めてオキノ耳。。
ん～いい稜線。。
歩ってみたいと思わせる山並み。。
少しばかり人が減ったので、折角だからと肩の小屋へ。。
二度と来ないかもしれないしなぁと記念バッジを購入。。ちょっとだけ休憩して、下山へ。。
アバよ谷川岳。。次は無いかもだけど。。あるとすれば別のマイナーなルートで会いに来るよ。。
下山時もマナー、ルールを守れない様な人もチラホラいて。。
大柄な外人さんが、チョービビリらしく、なんてことない鎖場も、ゆっくり降りる上に、なぜか右に左に大きくふらつくもんだから、その上で鎖につかまってる人が、まるでおもちゃのように振り回されていて、かえって危険な目に。。
自分はそれを横目に、ササっと下りちゃったけど。。なんだかなぁ。。
山としては良い山だけど、人が多い山は、自分にはやっぱり合わないんだと痛感した山行でした。。
天気にはまずまず恵まれたので、ヨシとしましょう。。
暑さ寒さも彼岸までとはよく言ったもので。。な～んか一気に秋めいた感じがします。。
ここの所立て続けにトラブル？発生。。なんだかな～。。まぁこんな時もあります。。
頑張ってるのにうまく回らない。。焦ってもいいこと無いし～。。
駆動系の作業が終わり、いざ試乗へと思ったら、原因不明でエンジン始動不能になってしまったＮＡ８。。
何故かオーナーさんともメールでのやり取りが出来ず。。返信が届かないという。。
オーナーさんとのやり取りで、原因はどうもＥＣＵでもなさそうだなと。。ただ、コレにばかり集中もしてられず。。
同時進行のＮＤも、一番ハード作業のクラッチ交換へ。。＜ＮＤはミッション降ろすの初。。
ＰＰＦデフ側が食い込んでいて、ちょっと手間取る。。エキマニは遊ばせれば何とかなるかな～？と甘い考え。。
あと一本でミッション降ろせる所まで進めて、ミッションジャッキを。。
ところがだ。。レバーをガチャガチャ動かしても、一向に上がらない。。マヂかよ。。
オイルが抜けたかと、補充してみるも変わらず。。もう年代物。。古いし寿命かぁ。。
参ったな～気合の腹ジャッキ？？？とも思ったが、いつぞやの二の舞、肋骨にヒビ程度では済まない可能性あるなと流石に諦め。。＜当然だよね。。
亜酢都呂に問い合わせるも、どうやらミッションジャッキは廃番品になってしまった模様。。
修理するにも時間かかるだろうし、かといって、メジャーな国産品だと同じタイプのもので軽く１０万円オーバー。。
いつまでやれるかわかんないし、何台ミッション降ろすのか？？？と先々の事を考えると、必要最低限でいい。。
ひたすらネット徘徊で、ポチっとな。。あとはすぐに届くことを願うばかり。。
こういうバタバタの時に限って、次から次と問い合わせや、点検見積もり、業者さんからの依頼とか。。
合間合間でＮＡ８を見つつも、ＮＡ６も進めなくては。。
ボルト折れまくり(;^_^A。。
笑っちゃうくらいのエンジンマウント。。分離は久々に見たな～。。
載ってるだけだから、当然暴れるわけで。。メンバー辺り面は左側だけサビサビ。。
キレイにして塗装します。。おろしたエンジンはもう漏れ漏れ。。
コペコぺ。。
ベアリングは逝く寸前でした。。
クラッチも頃合いでした。。
同じＢ６純正でも、かなり違いますね。。比べれば一目瞭然。。
インマニ付け替えする際に、ロックが破損してるのが判明。。
手持ちの中古ハーネスで対応。。
フューエルホースも交換。。
３０万キロオーバーのエンジンはやはり真っ黒。。
お疲れさまでした。。
気持ちを切り替えて、ＮＡ８を。。もう一度基本に立ち返りで。。１番は火花飛んでたけど、他はどうよ？
とセルを回すと、ブスブスっと初爆が。。コレはとすぐに戻して更にセルを回すと、調子はイマイチだがエンジン始動。。
１０秒ほど回転キープ後、アクセルを戻すととりあえず安定。。アイドリングさせて様子を見る。。
それ以降は、何だったの？てくらいに、フツーに一発始動。。原因不明の一番イヤなパターン。。
とりあえず一度冷やしてと。。
そうこうしてるうちに、おニューのミッションジャッキ到着。。間に合ったぜ～！
安物だけど必要にして十分。。さぁ降ろすぜ～！と、気合を入れなおし作業へ。。も、オロセナイ。。
どうなってんの？クリアランスなさすぎ～！マツダさん、フロントミッドシップにこだわるのは良いけどやりすぎじゃね？(￣▽￣;)
汗だくになりながら、後先考えず、半ば強引にミッションを降ろす。。降ろせたは良いが、載せられる自信無いよ（苦笑）。。
この日はここまで。。で、ＮＡ８を改めて始動点検も、難なく一発始動。。
今日は朝一でエンジン始動し、軽く試乗。。なんだったんだろう。。後味悪しだな。。
戻ってＮＤを。。軽く引っ張ったら、分離しちゃいました。。
終わってた模様。。まぁ新品交換なのでどうでも良いんですが。。
ハウジング内洗浄。。
クラッチはもうちょっと使えたっぽいですが、今更です（笑）。。
純正同等品に、エクゼさんとこのフラホの組み合わせ。。
遊ばせていたエキマニもかなり邪魔していたので、外すことに。。＜コレがまた簡単にはいかずで。。
さぁ載せるぞ！っと思ったら、このタイミングでトラブルの連絡が。。これまた参りました。。
もう予定はパンパンだし、ミーティングの準備もアレコレしなきゃだし。。あぁ３週間休みなし決定～！( ；∀；)。。
と思いつつも、やるしかないので。。で～これまたこのタイミングで、ＮＤのオーナーさんからＴＥＬ。。
オーナーさん＞どうですか～？ ワタクシ＞載せられる自信がありません（笑）。。
も～その後、降ろす時にはあんなに苦労したのに、載せるのは一発ズドン！（笑）。。自分でもビックリポン。。
合体させてしまえば、後は知恵の輪状態のエキマニを何とかするだけ。。
オーナーさん何とか間に合いそうです。。ＮＡ８も明日改めて各部再点検、異常が無ければ週末納車と行きたいところです。。
ただ、原因不明は気がかりな所。。この後何もなければよいんですが。。
午前中はＤらーさんへ部品を引き取りに。。
当たり前だけど新品は奇麗ですな。。サクッと交換し、ＮＤの他の作業を。。
昨日は午後、不意の来客アリでその先に進めなかったＮＡ８。。
今朝もセルを回すも、掛かる気配なしは変わらず。。
火花は飛ぶので、メインは大丈夫のはずだが、念のため作動は確認。。
まぁポンプだよねって事で、リヤカーペットを剥がし、ポンプへ。。
駆動音が全くしないし、突然死か。。まぁアルアルだなぁ。。とは言え、基本に忠実って事で電圧チェック。。
アレ？？？電気来てないじゃん。。
遡って、リレーチェック。。リレーまでは来てるけど、その先のポンプへ行かない。。
強制的にポンプを回してみると、何の問題もなく駆動音が。。えぇっって事は。。
イヤな予感がする。。もう決まりでしょ。。
恐る恐る開けてみると、一目瞭然。。マヂか。。シリーズ２もかよ。。
明らかにＥＣＵの基盤がやられてる。。更に外してひっくり返すと、コンデンサー２個爆死。。
シリーズ２はまだ大丈夫！と思っていただけに、これにはちょっと愕然。。
ほぼ３０年、２７万Ｋｍはやはり何があってもおかしくないんだと、改めて痛感。。
不幸中の幸いは、入庫中に症状が出たことか。。コレが出先ならレッカーだったろうしなぁ。。
修理ができると良いんですが。。ＮＡ乗りの皆さん、突然トラブルにならないように、最低限目視点検くらいはしておきましょう。。
少なくともＮＡは、今後２年毎のメンテ時は、必ずチェックしようかな。。
秋雨前線が下りつつあり、厳しかった残暑続きも、終わりを迎えそう。。
明け方は、窓を開けとくと、寒さを感じる気温に。。まぁ寒いくらいのほうが良く眠れるんですが。。
先日入庫のＮＡ６。。漏れまくりのエンジンは。。３０万キロオーバーなりですね。。
下周りもガツガツぶつけた跡あるし、アーム類は錆びてるしで。。シャシブラック塗布しておきますね～。。
続ＮＡ８。。ハブ側にカラーが残ってしまい。。
新品ベアリング、オイルシールへ交換。。
ハンマーで叩いた時に、ハブボルトをやらかしてしまったので、２本交換てのもなんだしで、４本交換。。
３０万キロ目の前なので、合わせてドライブシャフトも交換へ。。
しばらくブツ待ちのはずが、思いのほか早く納品されたので、作業の仕上げへ。。
所が。。組み上げていざ試乗へと思ったらエンジン掛からず(-_-;)
どうにも掛かる気配がない。。プラグは点火してるが、全く濡れてない。。
てことはポンプかぁ。。＜現在原因究明中。。
同時進行でＮＤも。。ついにヘビーなのが来ました（笑）。。まぁ１７万キロオーバーですからね。。
各部メンテにブレーキパッド交換。。少なくとも１度は交換してるであろう純正からＥＳへ。。
フロント右側を外して？？？ん？？？
何がおかしいか分かりますか？本来はこうです。。
てことは～左も？で、やっぱり。。
まぁ走行に問題は無いんですけどね。。
イロイロ調べると、ＮＤはリヤハブベアリングが弱いらしく。。＜ＮＣはどちらかと言えばフロント。。
このオーナーさんも１度は交換経験ありで、今回もベアリングダメかもと。。
試乗したらすぐにわかるレベルで、若干ガタあり。。
ＮＤのリヤは圧入タイプではなくＡＳＳＹ交換タイプ。。固着さえなければ交換は比較的楽かな。。
幸い固着は無く（ボルト硬かったけど）外れてくれた。。単品で回してもゴリゴリ感半端なし。。
さて、Ｄらーさんに追加部品引き取りに行きますか。。今日も働け働けσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ。。
気温はさほどでもないけど、湿度が高いので、汗だく決定です（笑）。。
カメラ、無事に見つかりました。。
こんな所にあったのね的な（笑）。。なんでこんな所に置いたんだろう？？？自分でも良く分かりません(;^_^A
てな事で、最近の作業を。。
最近ポツポツとＮＤの入庫も増えてきました。。まぁヘビーなのは無いですが。。
今回はエアロの取り付け等々。。
ノーマル状態で乗っていて、これから少しづつ自分仕様にしていく模様です。。
まだまだ若い元気なオーナーさんなので、ロドライフ楽しんでもらいたいものですね～。。
長期入庫中のＮＡ８。。まだまだ来ないはずだった、コンデンサーファンが、思いのほか早く入荷。。
ラジエターファンは逆回りになっていて、ＮＢと共通かな？何にしろ、モーターもくたびれ感あります。。
メイン作業のハブベアリング交換。。オーナーさんも違和感があると言っていた右側は、ガタツキは無いものの、やはりゴリゴリ感と言うか。。
アッセンブリー交換なので、ハブボルトまで新品です。。フロントはまぁだいたいサクッと交換できるんですよ。。
時々カラーが残る車両もあるけれど。。
問題はやっぱりリヤなんです。。ほぼ３０年３０万ｋｍですからね。。間違いなく固着しているわけで。。
いつぞやのＮＡ６とは違い、ロックナットは超ロングなバーで、腰キメルくらいの勢いで力づくでまぁ何とか。。
バー折れそうで怖かったです(;^_^A
でもここからが地獄。。シャフトが全く抜けません。。
ガッツリ浸透材注入し、ダブルハンマーで連打＝あえなく玉砕。。全く抜ける気配なし。。今までで最強( ；∀；)。。
こうなりゃ意地でも抜いてやる。。更に強い打撃を与えるべくホームセンターでデカいハンマーを。。
こんなの振り回してたら手首やられるよな～(^-^;
気合を入れなおし、ひたすら強打連打。。うぉりゃ～！汗だく。。やっとのことで右側は抜けてくれた。。
スプラインがと言うよりは、ベアリングが張り付いていた感じ。。この時点で手首やられ気味。。
左はすぐに抜けてちょうだいよ～！と、フルスイングするも、全く動かず。。
どれくらい振り回しただろうか。。打ち付けては休みを繰り返し。。
やっとこさ抜け始めた時は「ウッシャ～！」の雄たけび。。もう右手握力ありません（笑）。。
スプラインも含めガチガチの錆固着。。
ハブが抜けるのか心配になってきた(-_-;)。。ハブ内部の錆は極力落とさないとダメだな。。
焦らず進めましょう。。
ＮＢ６Ｂ６エンジン買いました。。
ＮＡ６のＢ６はもはや程度がいい中古エンジンなんてありません。。
ＮＢ６エンジンとて状態が良いわけでは無いですが、ＮＡ６よりは比較的程度も良く、価格も安いので、ベースとして考えるならアリです。。予備でもう一機買っとこうかなぁ。。
ＮＡ８ＢＰなんてめっちゃ値上がりしてるし、ＮＢ８ＢＰＶＥなんて、現実的に手が出せない価格。。
ＮＢ８前期も買っとこうかなぁ。。
何はともあれ、このＮＢ６Ｂ６エンジンをベースに作業を進めて行きます。。オーナーさんしばしお待ちを～！
さてと、ハイオク注入タイム～！（笑）。。本日閉店！
