大阪クリエイターズ・ファイル祭 梅田クリエイティブ作戦 ２／２

梅田ロフト（大阪市北区茶屋町）において、秋山竜次氏が様々なクリエイターに扮し人気を博す『クリエイターズ・ファイル』の展覧会が開催されました。
秋山竜次氏は、よしもとクリエイティブ・エージェンシーに所属するお笑いトリオ“ロバート”の一人です。
本イベントにおけるクリエイターズ・ファイルとは、秋山竜次氏が様々な職種で活躍する人物に扮し、架空のインタビューを受けるモキュメンタリーおよび憑依芸です。
展覧会場では、現代を代表するクリエイターがそれぞれのフィールドでの仕事ぶりや人生について語る場面などを写真展示されています。
それぞれのクリエイターには＜クリエイターズ・ワード＞と呼ばれる名言があり、彼らの魅力をより引き立てるワードとなっています。


国松ちえり（４６歳）／シンガーソングライター／ＫＵＮＩＭＡＴＳＵボイスアカデミー代表


９０年代から現代まで日本を代表する女性シンガーソングライター


最近はでは古瀬由美（「愛の椅子）」や桑木アンジ（「恋愛scranble!」）などの楽曲提供でも知られる。


昨秋２年間のブランクを経て音楽グループ“ｌａｎｇｕｅ ｄｅ ｃｈａｔ”と共に歌手活動を再開


川端　司（４２歳）／株式会社コンプリート・アース ＯＰＳ ジェネラルリーダー


「全ては若者を救うために」純喫茶に川端の声が響き渡る


揚　江美子（４７歳）／トータル・ウェディング・プロデューサー


「夜中の２時３時であろうが、急遽呼び出すかもしれない、最高の一日にするために」


「クリエイターズ・ファイル」ドンジャラ（非売品）


おもちゃクリエイター安来我楽（やすきがらく）による監修


ＳＨＵ－ＺＯ／ダンスパフォーマー 兼 振付師


「振りを付けない。動かない、それが究極の振り付け」、「月謝は遅れるな」


二木陽次（３９歳）／声優／有限会社池田プロ所属


「喉や口元で声を出しちゃいけない、もっと自分の内側、臓器から声を出すべきなんだという教え。それが『臓声』」


小野幸次郎（４９歳）／インディアンジュエリー・デザイナー／「Ｒ５２６☆ＡＲＩＺＯＮＡ」代表


「争いがあるからこそ共存ができている。争いがないと、むしろ共存できない」


セレス・Ｃ・グロース／スローフード・アドバイザー


「どんな食べ物にも聖霊が棲んでいる」


「オリンピックに果物や野菜が出場しないのはおかしい」


清瀬まさ子（キヨちゃん先生）（５５歳）／ＥＰＯ法人 １０代少女の為の気持ちホスピタル「ガーベラ」代表


「今のあなたは「変」じゃない。「現」なの」


ラルフ・ボーデン（４８歳）＆万紀子ボーデン（６０歳）／Ｇｕｅｓｔ Ｈｏｕｓｅ「ｄｅｃｏ ｐｏｎ」オーナー


「まっすぐな目をしている人が船に乗ってきたもんだなあって」－ラルフ・ボーデン－


唐澤佐吉（５７歳）／ＴＶプロデューサー／制作会社ブルースリーメディア取締役社長（左側）
成安タロウ（５６歳）／構成作家（右側）


「俺たちの時代のすごい番組は数字が振りきれて出てなかったんだ」－唐澤佐吉－


竜斎雲／ワードパティシエ／斎雲流 神田斎雲会館館長


「書くことは呼吸と同じ」、「ひとつの字が人生を左右する」


集結！最先端のクリエイターたち


現代を代表するクリエイターが、それぞれのフィールドでの仕事ぶりや人生について語っていました。

なぜか心に響くクリエイターズ・ワードがありましたね。
とても興味深くて共感する展覧会でした。
ありがとうございました。
ヾ(*´∪｀*)oc<【｡ﾟ･+:.･ｧﾘｶﾞﾄｩｺﾞｻﾞｨﾏｼﾀ･.:+･ﾟ｡】ヽ(*´∪｀*)ﾉ"

大阪クリエイターズ・ファイル祭 梅田クリエイティブ作戦 １／２

梅田ロフト（大阪市北区茶屋町）において、秋山竜次氏が様々なクリエイターに扮し人気を博す『クリエイターズ・ファイル』の展覧会が開催されました。
秋山竜次氏は、よしもとクリエイティブ・エージェンシーに所属するお笑いトリオ“ロバート”の一人です。
本イベントにおけるクリエイターズ・ファイルとは、秋山竜次氏が様々な職種で活躍する人物に扮し、架空のインタビューを受けるモキュメンタリーおよび憑依芸です。
展覧会場では、現代を代表するクリエイターがそれぞれのフィールドでの仕事ぶりや人生について語る場面などを写真展示されています。
それぞれのクリエイターには＜クリエイターズ・ワード＞と呼ばれる名言があり、彼らの魅力をより引き立てるワードとなっています。


ジョージ・ヴアンダム（６７歳）／アーモンド農園園長


磯貝ＫＥＮＴＡ（４６歳）／ジェネラルＣＧクリエイター


ＹＯＫＯ　ＦＵＣＨＩＧＡＭＩ／トータル・ファッション・アドバイザー／日本服飾協会理事長


「いちばんのおしゃれって裸だと思うの」


「シーフードドレス」（非売品）
渋谷コレクションで発表したブランド。
頭がヒジキ、上半身がホタテ、腕がタコ、スカートがエビフライ


漁師ＦＵＣＨＩＧＡＭＩ
漁師さんにいただいた網で作ったワンピース。
網に引っかかった魚が素敵なデザインとなる


ＫＡＷＡＲＩＭＥ　ＦＵＣＨＩＧＡＭＩ／アシメントリー・スーツ
暑いのか寒いのかわからない時の一着


ＹＯＫＯ　ＦＵＣＨＩＧＡＭＩの１か月のスケジュール帳／本邦初公開！！


ＹＯＫＯ　ＦＵＣＨＩＧＡＭＩ　セカンド・ブランド一覧／１日に４つ増えている！










鷲尾ケイゴ（５０歳）／ストリート・カルチャー・スーパーバイザー


日本のストリートの生みの親。
竹下ユーキ、裏田修とともにアメリカから日本に根こそぎストリート・カルチャーを持ち込んだ男


鷲さんがアメリカからストリートを運んでくる直前の竹下通り。
この頃からクレープは原宿のトレードマーク


「原宿の兄」もしくは「原宿の管理人」とも呼ばれる。


荒井裕二郎（５３歳）／プロスカウトマン


「虫であろうが幼虫であろうが、命あるものは全部スカウトする」


横田涼一（４２歳）／メディカル・チームドクター／横田式メディカル院院長


「脚を怪我したら頭をケアしろ」


横田式グラミティカルテープを駆使し、治療を行う。


横田クリーム


パール川辺（５１歳）／トータル・脳ガズム・トレーナー


「思いが通じ合えば、脳も濡れる」


草野伸也（４９歳）／宇宙飛行士


ＷＳＣ（ワールド・スペース・クラブ）日本プロジェクトリーダーとして活躍


火星のほか、白星、粘星、紙星にも上陸したことがある。


展覧会場内では、新作映画が上映中でした。

面白い企画展です。
以上の方々は実際には存在していませんが、「まちがいなく、存在してそう！」と思わせるものがあります。

まだこのあとも続きます。（＾＿＾ｖ
ワーイ♪ゝ(冖(ェ)冖ゝ)(ノ◎￢▽￢)ノワーイ♪

京都鉄道博物館 ＜扇形車庫＞

京都鉄道博物館は、京都市下京区観喜寺町に位置する鉄道博物館です。
ＪＲ西日本（西日本旅客鉄道）及び公益財団法人交通文化振興財団が運営しています。

同館は、平成２６年４月６日に閉館した交通科学博物館（大阪市港区波除）の収蔵物の一部と、平成２７年８月３０日に
閉館した梅小路蒸気機関車館（京都市下京区観喜寺町）の収蔵物を展示し、梅小路蒸気機関車館を拡張・リニューアルを
行い、平成２８年４月２９日にグランドオープンしました。

同館屋外にある扇形車庫では、実際に動く蒸気機関車を見る事が出来ます。


「８６２０形８６３０号機／国鉄８６２０形蒸気機関車」（大正３年、汽車製造）


本車両は、８６２０形の１１両目に製造された蒸気機関車です。


蒸気機関車は転車台に載ります。


転車台が回転します。


鉄道用の転車台は、主に片側にしか運転台がない車両や逆機では性能が限られている機関車を載せて
回転させて、車両の向きを進行方向に向けるために用いられています。


一般に蒸気機関車の方向転換に用いるものとして知られており、蒸気機関車の全盛期には各地の機関区や
拠点駅、起終点駅に必ず設けられていました。


蒸気機関車が廃止され、方向転換の必要がない電気機関車やディーゼル機関車などが増加するにつれ不要
となり、転車台は撤去されて見られなくなりました。


蒸気機関車の基地（機関区・機関庫）においては、転車台の周囲から放射状に線路を伸ばし、その先に
機関車の車庫や修理・点検設備として用いる扇形庫を設置した例が多く見られます。


当日は、左回転で２回りしてくれました。（＾＿＾）


車庫へ向けて後進します。


扇形車庫は我が国に現存する最古の鉄筋コンクリート造機関車庫であり、「梅小路機関車庫」の名称として
重要文化財（建造物）に指定されています。


目の前で実際に勇壮に走行する蒸気機関車と円滑に可動する転車台を見学できて大感激です。
現在でも扇形車庫内では、蒸気機関車の保守や修繕などを行われています。

本博物館における貴重な交通文化財等々を見学させてもらいました。
以上で京都鉄道博物館シリーズを終了します。
同館関係者の皆様、ありがとうございました。　＜（＿ ＿）＞


＜＜番外編＞＞

「うめてつ」（京都鉄道博物館 公式キャラクター）


案内石「扇形車庫」（２０１７年１月）

京都鉄道博物館 ＜２階フロア＞

京都鉄道博物館は、京都市下京区観喜寺町に位置する鉄道博物館です。
ＪＲ西日本（西日本旅客鉄道）及び公益財団法人交通文化振興財団が運営しています。

同館は、平成２６年４月６日に閉館した交通科学博物館（大阪市港区波除）の収蔵物の一部と、平成２７年８月３０日に
閉館した梅小路蒸気機関車館（京都市下京区観喜寺町）の収蔵物を展示し、梅小路蒸気機関車館を拡張・リニューアルを
行い、平成２８年４月２９日にグランドオープンしました。

２階フロアは、１階の展示車両を見下ろす吹き抜け構造として、体験型の展示はもとよりレストランや休憩所などを配し、
長く楽しむことができるフロア構成としているとのこと。


「きっぷうりば」
切符の発券体験ができます。（＾＿＾）


現在の自動券売機は、目的地の駅名や金額を乗客毎に印刷して販売します。


「自動改札機」
自動改札機は改札業務の自動化のために導入される機械です。
日本では長距離利用者か短距離利用者かを問わずすべて改札口を通すシステムがとられています。


現在の日本で設置されている一般的な自動改札機は、改札を通る人間を赤外線で感知するセンサー部、乗車券類・
プリペイドカード（乗車カード）を投入・返却する口、切符に入・出場時刻などを印字・記録する装置、普通乗車
券で入場した場合に入鋏の替わりにパンチ穴を開ける装置、回収した乗車券類を収納する収納箱などからなります。


内部には複数のＣＰＵが搭載され、情報処理を行います。


通過データ（収入・人員）を記録する機能も保有しています。


＜列車の座席予約のあゆみ＞
列車の座席を予約する「マルス（旅客販売総合システム）」（Multi_Access_seat_Reservation_System）は
マルス端末から指定券の販売管理（予約・発券）などを可能としたシステム
中央のコンピューターと繋がる端末機が全国の駅や旅行会社に設置


「マルス １０１試験機」（１９６５年製造）
新幹線にも対応できるタイプとして製造


「マルス １０４列車座席予約操作盤」
みどりの窓口で使用された操作盤。マルス１０１の登場時に開発された活字棒とともに使用


「マルス １０４指定券印刷機」
操作盤で予約した切符を印刷。本機では縦型の切符を作成。


列車名が記された“活字棒”を装置に差し込んで英数カナとともに印字


「マルス １０４活字棒」（１９７０年頃）


「マルス １０５操作盤」（１９７２年頃）
目的の駅名の穴にピンを差して使用


「マルス １０５専用印刷機」（１９７２年製造）
漢字３０種類及び英数カナが打てるタイプライターとコンピューターを連動した印刷機


「マルス Ｍ型」
座席指定券の他に定期券や割引切符なども発券
初めて端末にモニターとキーボードが装備


「１５５系電車」（昭和３４年、国鉄１５５系電車）（縮尺１／２０）
当時の国鉄（日本国有鉄道）が設計・開発した修学旅行列車（団体専用列車）用の電車

＜硬券印刷機など＞

「硬券印刷機（Ａ型）」
硬券の切符には、Ａ型からＤ型の４種類の大きさがありました。
本機は、Ａ型（３．０×５．７５センチ）の印刷に用いられました。


「硬券印刷機（Ｄ型）」
本機は、Ｄ型（３．０×８．７センチ）の印刷に用いられました。


「乗車券裁断機（中裁機）」


「乗車券裁断機（小裁機）」


「乗車券自動梱包機」


＜関西の民営鉄道＞
関西地方には多くの民営鉄道（私鉄）が存在し、各鉄道会社の車両、路線網、多角経営手法などが多種多様です。
ここでは、関西の大手私鉄５社及びＪＲ西日本（西日本旅客鉄道）について紹介されています。


「阪急電鉄」
住宅地分譲、宝塚新温泉、宝塚唱歌隊（現在：宝塚歌劇団）などの事業を多角的に展開


「２０００系電車」（昭和３５年）（縮尺１／２０）
この車体構造が、阪急電車の基本となります。


「京阪電気鉄道」
積極的な先進技術・サービスの導入


「２０００系電車」（昭和３４年）（縮尺１／２０）
性能の高さから“スーパーカー”と呼ばれました。


「阪神電気鉄道」
日本初の本格的な都市間最高速電気鉄道


「５２０１形電車」（昭和３４年）（縮尺１／２０）
各駅停車用の主力電車として、高加速・高減速の設計により“ジェット・カー”の愛称で親しまれました。


「近畿日本鉄道」（略称：近鉄）
日本最長の営業距離の私鉄


「２０１００系電車」（昭和３７年）（縮尺１／２０）
５編成が製造させれた全車両２階建ての団体専用列車“あおぞら号”です。
主に小学校の修学旅行で運行しました。


「南海電気鉄道」
現存する最古の私鉄


「２０００１系電車」（昭和３６年）（縮尺１／２０）
高野線・特急“こうや号”として、“デラックスズームカー”とも呼ばれました。


「西日本旅客鉄道」（通称：ＪＲ西日本）
北陸３県・近畿地方・中国地方の大部分、信越地方・三重県・福岡県の一部に路線網を持つ旅客鉄道会社


「２２５系電車」（平成２２年）（縮尺１／２０）
衝撃吸収構造を持つなど安全性と重視した設計の車両です。


＜運転指令所＞
運転状況を把握し、列車が遅れた場合等において運行（ダイヤ）調整を行います。


ＣＴＣ表示板「山陽新幹線（新神戸－小倉）」
ＣＴＣとは、ダイヤ（時候表）に従って列車を運行させるために各駅のポイント（分岐器）や信号機を
１ヶ所でまとめて操作し、列車の運行状況を管理する装置です。


「ダイヤグラム作成機」
ダイヤグラム（列車運行図表）とは、列車の運行時間と運行区間を表したものです。
（左側）プリンター、（右側）制御器


「奈良線ＣＴＣ表示盤（奥側）／奈良線ＣＴＣ制御盤（手前）」
列車の位置や送電の状態などが一覧できます。


「時刻表」
世界初の時刻表は、１８３９年にジョージ・ブラッドショウ（イギリス）が発行したものとされています。

列車を円滑かつ安全に運行するためのシステムを改めて知る事が出来ました。
本館での見学を終えて、屋外へと移動します。・・・・・・つづく。（＾＿＾ｖ

京都鉄道博物館 ＜車両のしくみ＞

京都鉄道博物館は、京都市下京区観喜寺町に位置する鉄道博物館です。
ＪＲ西日本（西日本旅客鉄道）及び公益財団法人交通文化振興財団が運営しています。

同館は、平成２６年４月６日に閉館した交通科学博物館（大阪市港区波除）の収蔵物の一部と、平成２７年８月３０日に
閉館した梅小路蒸気機関車館（京都市下京区観喜寺町）の収蔵物を展示し、梅小路蒸気機関車館を拡張・リニューアルを
行い、平成２８年４月２９日にグランドオープンしました。

１階フロアにある車両のしくみでは、様々な車両を展示しています。


「５００系５２１形１号車」（平成８年、川崎重工業）
当時の世界最速３００ｋｍ／ｈでの営業運転を実現した車両
平成９年３月より新大阪～博多間の「のぞみ」として使用され最短所要時間２時間１７分、
のちに東京～博多間を最速４時間４９分で結びました。


「クハネ５８１形３５号車」（昭和４３年、日立製作所）
座席車と寝台車の両方に使用できた便利な電車


「クハ４８９形１号車」（昭和４６年、東急車輌製造）
信越本線横川～軽井沢間の急勾配区間を電気機関車との強調運転により走行できる車両の先頭車として開発


「ＤＤ５１形７５６号機」（昭和４７年、日立製作所）
大出力エンジン２基を搭載した本線用の量産型ディーゼル機関車


計６４９両製造され、四国を除く日本全国で活躍した国産ディーゼル機関車


「クモハ１００形／国鉄１０１系電車」（先頭部モックアップ）
昭和３２年に登場した国鉄（当時：日本国有鉄道）の直流通勤形電車


“主制御器”
車両の床下に取り付けられています。


“運転台”


運転台の主幹制御器（マスコン）の操作によりモーターへの流れる電気の加減を行い、車輪を回転させます。


「クハ１５１形／国鉄１８１系電車」（先頭部モックアップ）
国鉄（当時：日本国有鉄道）が設計・製造した直流用特急形電車


運転台は、高速運転における運転士の視界を確保するため高く上げられました。


東海道新幹線開業前の東海道本線のみならず国鉄黄金時代を象徴する車両でした。


「ＥＦ６６形３５号機」（昭和４９年、東京電機製造／川崎重工業）
高速貨物列車用として誕生した直流電気機関車


「ワム３５００形７０５５号車」（大正６年、日本車輌製造）
鉄道院・鉄道省が１１，８７３両を製造した１５トン積みの木造２軸有蓋車


戦後も約９，０００両が有蓋貨車の主力形式として使用


「ヨ５０００形５００８号車」（昭和３４年、川崎車輌）
国鉄（当時：日本国有鉄道）が製造・改造した事業用貨車（車掌車）


本車は大宮工場で１２両改造されたうちの１両で、最初のコンテナ特急「たから」号の車掌車


２階フロアから見える展示車両


色んな角度から列車を見れるのが良いですね。（＾＿＾）

詳しい事を知らなくても見てるだけでも十二分に楽しいです。
１階を後にして、２階フロアへ移動ました。他の展示エリアを見学します。つづく・・・・・（＾＿＾￥

京都鉄道博物館 ＜鉄道の施設＞

京都鉄道博物館は、京都市下京区観喜寺町に位置する鉄道博物館です。
ＪＲ西日本（西日本旅客鉄道）及び公益財団法人交通文化振興財団が運営しています。

同館は、平成２６年４月６日に閉館した交通科学博物館（大阪市港区波除）の収蔵物の一部と、平成２７年８月３０日に
閉館した梅小路蒸気機関車館（京都市下京区観喜寺町）の収蔵物を展示し、梅小路蒸気機関車館を拡張・リニューアルを
行い、平成２８年４月２９日にグランドオープンしました。

１階フロアにある鉄道の施設では、線路を守る人と道具を紹介しています。


線路の保守作業の様子を再現しています。


「油圧式犬釘抜器」（左側）、「高速レール切断機」（中央）、「携帯式レール切断機」（右側）


「タイタンバ」（左側）、「バール」（右側）


「軌道自転車」


「ソ８７形操重車フック」
事故救援用のクレーン車（操重車）のフック。重さ６５トンまて吊り上げ可能。


「道床バラストふるい機」
バラスト（砂利）を路盤から取り出して、細かくなったものを選別する機械。


「９１２形ディーゼル機関車」（カットモデル）


新幹線電車の入換用としてＤＤ１３形ディーゼルから改造され、博多総合車両所に配置されていました。


＜車両工場＞
実際の営業線と繋がっている引込線を活用し、現役で運行している車両等を臨時で展示しています。
見学当日、残念ながら展示車両はありませんでした。（×＿×；

「カニ２４形１２号車」（昭和５１年、新潟鐵工所）
２４系客車のサービス用電源を供給するため電源装置を搭載した荷物車


本機はトワイライトエクスプレス用として塗色され、耐寒耐雪対策が施されました。


積載荷重３トンの荷物室が設置されました。


「オハ２５形５５１号車」（昭和５３年、富士重工業）
本機は、トワイライトエクスプレスのサロンカー“サロン・デュ・ノール”として運行しました。


「オハ４６形１３号車」（昭和３０年、汽車製造 東京支店）
軽量化を実現した客車


＜運転台＞
鉄道車両は決められたレール上を走るため、ハンドルは必要なく、速度を制御するマスコンハンドル（左側）と
ブレーキハンドル（右側）で運転する構造になっています。

運転台には安全を確保する工夫や運転士の運転を助ける工夫がなされています。


「０系新幹線電車」
在来線電車とは逆のマスコンハンドル位置


「ＤＥ１０形ディーゼル機関車」
進行方向に対して横向きに座って運転


「ＤＤ５１形ディーゼル機関車」
大型エンジンを搭載した標準型ディーゼル機関車


「ＥＦ６６形電気機関車」
運転士の視認性が考えられた“高運転台”の採用


「２２１系電車」
通路を確保した運転台（貫通形）

鉄道の安全な運行を支える場面をあらためて認識しました。
日夜にわたって保守に努めておられる鉄道関係者みなさまに感謝です。

この後もさらに他の展示エリアを見学します。つづく・・・・・（＾＿＾￥

京都鉄道博物館 ＜鉄道のあゆみ＞

京都鉄道博物館は、京都市下京区観喜寺町に位置する鉄道博物館です。
ＪＲ西日本（西日本旅客鉄道）及び公益財団法人交通文化振興財団が運営しています。

同館は、平成２６年４月６日に閉館した交通科学博物館（大阪市港区波除）の収蔵物の一部と、平成２７年８月３０日に
閉館した梅小路蒸気機関車館（京都市下京区観喜寺町）の収蔵物を展示し、梅小路蒸気機関車館を拡張・リニューアルを
行い、平成２８年４月２９日にグランドオープンしました。

１階フロアにある鉄道のあゆみでは、鉄道の歴史を紹介しています。
画像の模型は、「ワットの複動式蒸気機関」（縮尺３／５）（復元制作１９８７年、鷹取工場）


「２３０形２３３号機」（明治３６年度、汽車製造）
国産初の量産型蒸気機関車


「１８００形１８０１号機」（明治１４年、イギリス・キットソン社〉
イギリスから輸入された最初の勾配線区用の蒸気機関車


「ＥＦ５２形１号機」（昭和３年、日立製作所）
日本で最初に製造された大型電気機関車


「キハ８１形３号車」（昭和３５年、近畿車輛」
上野から青森間特急「はつかり」の無煙化を目的として開発された日本初の特急形ディーゼルカー


昭和４３年まで「はつかり」専用として使用され、以降は「つばさ」「いなほ」「ひたち」「くろしお」に使用


「１００系１２２形５００３号車」（平成元年、日立製作所）
０系新幹線電車のモデルチェンジ車として製造されました。


「昭和乃駅」
昭和初期に建てられた駅をモデルにしています。


“駄菓子屋／タバコ屋”


駄菓子屋は、子ども達の社交場でした。


“赤電話”
正式名称“委託公衆電話”として、電気通信事業者が駅・公共施設・テーマパーク・ショッピングセンター
などの構内に設置し、施設の運営者に管理を委託している公衆電話でした。


当時のテレビのチャンネルは、ＶＨＦ帯（１～１２ｃｈ）のみだった記憶があります。


“ダイハツ ミゼットＭＰＡ”（昭和３４年、ダイハツ）
小口貨物の運搬用に製造された軽三輪トラック。
展示車両は、アメリカへの輸出用に製造された車両です。


“丸型ポスト”
郵便法による正式名称は、『郵便差出箱』とのこと。


「昭和３０～４０年代の駅舎」
昭和３０年代に入ると、昔ながらの木造の駅にも蛍光灯がともり、木枠だった窓がサッシに変わるなど、
次第に近代化されました。


切符を買う他に手荷物を預ける窓口や改札を出るまでに予めホームで乗り越し精算を行う窓口がありました。


“目盛り量り”


“乗車券日付刻印機”


“黒電話”
正式名称は、４号自動式卓上電話機だそうです。


“運賃精算用レジスター”


“改札口”

些か鉄道とは無関係と思われそうですが、この時代があってこそ、現在における鉄道の発展があると思います。
昭和の時代にどっぷり浸かりました。

この後もさらに他の展示エリアを見学します。つづく・・・・・（＾＿＾￥

京都鉄道博物館 ＜トワイライトプラザ＞

京都鉄道博物館は、京都市下京区観喜寺町に位置する鉄道博物館です。
ＪＲ西日本（西日本旅客鉄道）及び公益財団法人交通文化振興財団が運営しています。

同館は、平成２６年４月６日に閉館した交通科学博物館（大阪市港区波除）の収蔵物の一部と、平成２７年８月３０日に
閉館した梅小路蒸気機関車館（京都市下京区観喜寺町）の収蔵物を展示し、梅小路蒸気機関車館を拡張・リニューアルを
行い、平成２８年４月２９日にグランドオープンしました。

トワイライトプラザでは、戦後を代表する電気機関車や寝台車、寝台特急「トワイライトエクスプレス」を展示しています。


「ＥＦ５８形１５０号機」（昭和３３年、東京芝浦電気）
戦後を代表する電気機関車“ゴハチ”


「オロネ２４形４号車」（昭和４８年、日本車輌製造）


本車両は、寝台特急「あかつき」や「彗星」の運転開始にあわせて製造され、その後も様々な寝台特急に使用


定員：２８人／両


中央の通路を挟んで上下２段の寝台が並ぶ開放型Ａ寝台車（ブルマン式）


「ＥＦ６５形１号機」（昭和４０年、川崎車輌 川崎電気製造）


「ＥＦ８１形１０３号機」（昭和４９年、日立製作所）
近畿地方と東北地方を結ぶ日本海縦貫線専用の貨客両用機関車として開発


「スロネフ２５形５０１号車」（昭和５１年、富士重工業）
“トワイライトエクスプレス”の最も豪華な寝台客車


「腕木式遠方信号機」


「腕木式信号機の信号てこ」


「重り付き転轍てこ」（だるまてこ）


「ポイント（分岐器）」


トワイライトプラザには、大正３年に建設された２代目京都駅１番ホームの上屋鉄骨の一部が利用されています。

楽しい時間をすごしています。（＾＿＾）
この後もさらに他の展示エリアへ移動します。つづく・・・・・（＾＿＾￥

京都鉄道博物館

京都鉄道博物館は、京都市下京区観喜寺町に位置する鉄道博物館です。
ＪＲ西日本（西日本旅客鉄道）及び公益財団法人交通文化振興財団が運営しています。

同館は、平成２６年４月６日に閉館した交通科学博物館（大阪市港区波除）の収蔵物の一部と、平成２７年８月３０日に
閉館した梅小路蒸気機関車館（京都市下京区観喜寺町）の収蔵物を展示し、梅小路蒸気機関車館を拡張・リニューアルを
行い、平成２８年４月２９日にグランドオープンしました。

＜プロムナード＞

駅のプラットホームをイメージした屋外スペースに車両を編成の形で展示しています。


「腕木式信号機」


「Ｃ６２形２６号機」（昭和２３年、川崎車輌）
特急「つばめ」や「はと」をけん引した大型高速旅客用蒸気機関車


「マロネフ５９形１号車」（昭和１３年　鷹取工場）
皇族、貴賓専用寝台車


２等寝台


「スシ２８形３０１号車」（昭和８年、日本車輌製造）


昭和初期の食堂車


「クハ１０３形１号車」（昭和３９年、日本車輌製造）


高度経済成長期の代表的な通勤形電車


扇風機が懐かしいですね。（＾＿＾）


運転台


「ＤＤ５４形３３号機」（昭和４６年、三菱重工業）
日本初の中型ディーゼル機関車


「ナシ２０形２４号車」（昭和４５年、日本車輌製造）
ブルートレインの愛称で親しまれた２０系寝台特急列車の食堂車


“走るホテル”と称されたブルートレインの食堂車


「クハ８６形１号車」（昭和２５年、日立製作所）


日本初の長大編成電車（先頭車）


「０系２１形１号車」（昭和３９年、日本車輌製造）
初代新幹線電車（大阪方先頭車）


普通座席


グリーン席


「０系３５形１号車」（昭和３９年、日本車輌製造）
ビュフェ（簡易食堂）と客室（普通座席）合造車


客室（普通座席）


「０系２２形１号車」（昭和３９年、日本車輌製造）


初代新幹線電車（東京方先頭車）


現在は、車内を展示スペースとして使用されています。


０系新幹線電車 ２２形１号車（縮尺１／２０）


１０００形新幹線試作車（Ａ編成）（縮尺１／２０）


０系新幹線電車 ＤＴ２００刑台車（縮尺１／５）


０系新幹線電車 空気バネ


０系新幹線電車 ＰＳ２００型パンタグラフ


０系新幹線電車 車内信号装置


０系新幹線電車 ３人掛け普通車座席


０系新幹線電車 ２人掛け普通車座席


運転台
最高運転速度２１０ｋｍ／ｈで運行し、東京～新大阪間を３時間１０分で結びました。


閉館した交通科学博物館（大阪市港区波除）にあった展示車輌との再会に感激です。
すっかり堪能しました。

この後も他の展示エリアへ移動します。つづく・・・・・（＾＿＾￥

西宮神社

西宮市社家町に位置する「西宮神社」に来ました。
同神社は、日本に約３，５００社ある“えびす神社”の総本社（名称:「えびす宮総本社」）です。


地元では「西宮のえべっさん」と呼ばれています。


国指定 重要文化財「大練塀」（おおねりへい）


国指定 重要文化財「西宮神社表大門」


毎年１月１０日前後の３日間で行われる十日えびす（戎）では、開門神事福男選び、大マグロの奉納、有馬温泉献湯式
などの行事とともに８００軒を越える屋台が軒を連ね、開催三日間で百万人を超える参拝者で賑わいます。


「南宮神社」


通称「天秤カーブ」
十日えびす（戎）の開門神事に一番福を目指す男性達が走る参道です。


当日は未明から多数の人が表大門の前に集合し、午前６時の開門と同時に２３０メートル先の本殿を目指して
駆け出し、３着までにゴールした方が、その年の福男となります。
なお、福男といいながらこの祭事は男女混合であり、老若男女を問わず走る事が出来るそうです。


「祈祷殿」


明治３２年奉納された青銅神馬の賛碑


辰馬家一統により奉納された拝殿前の青銅神馬の賛碑


「社務所」


通称「楠両カーブ」


「青銅神馬」（せいどうしんめ）


「拝殿／御本殿」


国登録 登録有形文化財｢瑞寶橋｣（ずいほうばし）


「伊勢神宮遥拝所」
毎年１０月１７日の神宮祭に際して当所から伊勢の神宮を遥拝します。


「神池石垣寄進碑」
元禄９年（西暦１６９６年）１１月に神池の石垣を寄進されたのを記念に彫られた石碑です。


「記念燈」（細部不明）


「西宮神社渡御祭再興５０回記念／西宮太々講社再興５０回記念」（平成２４年９月吉日）

由緒ある西宮神社に訪れる事ができたことに感謝です。
ありがとうございました。
ﾟ･:,｡★＼(^^ )♪ありがと♪( ^^)ﾉ★,｡･:･ﾟ

海上自衛隊 護衛艦「しまかぜ」一般公開 ２／２

６月１０日（土曜日）、大阪港天保山岸壁にて「海上自衛隊護衛艦一般公開」が催しされました。

本イベントは、自衛隊大阪地方協力本部が主催する広報行事です。
当地において海上自衛隊護衛艦「しまかぜ」の一般公開が行われました。


護衛艦「しまかぜ」（ＤＤＧ１７２）（護衛艦隊 第４護衛隊群 第８護衛隊／佐世保）


見学のため乗艦します。（＾＿＾）


「救命浮輪」


艦載用対潜ミサイル「７４式アスロック８連装発射機」


遠距離の水中に潜む敵潜水艦を攻撃、撃沈するための対潜兵器です。


艦砲「７３式５４口径５インチ単装速射砲」


揚弾及び装填機構を自動化し、毎分４０発という高い発射速度を実現しています。


艦対空誘導弾「スタンダードミサイル単装発射機」（ＭＫ－１３）


艦対空誘導弾「ＳＭ－１ミサイル」


右舷側甲板


艦橋内の見学は抽選でした。
当方は、今回も・・・・・・・・・・（；＿；）（Ｔ＿Ｔ）（×＿×）


艦対艦誘導弾「ハープーンミサイル４連装発射筒」（右舷側）


「６８式三連装短魚雷発射管」（ＨＯＳ－３０１（Ｃ））


高圧空気により発車された魚雷は、着水後自動で捜索、追尾、攻撃します。


「内火艇／しまかぜ０１」（うちびてい）（右舷側）


艦艇用近接防御火器システム「高性能２０ｍｍ機関砲」（ファランクス・ＣＩＷＳ）


「ヘリコプター甲板」


ヘリコプターの発艦着が可能で、燃料補給も可能としています。


２次元対空レーダー「ＯＰＳ－１１Ｃ」（上部）
８１式射撃指揮装置「ＦＣＳ－２－２２Ｂ」（下部）


艦砲「７３式５４口径５インチ単装速射砲」


初速：８０７．７ｍ／ｓ、最大射程：２３，５００ｍ


「艦尾部」


艦隊これくしょん「島風」
島風型駆逐艦一番艦／島風（しまかぜ）です。
今回一番のお目当てでした。同艦は艦これとコラボしているようです。（＾＿＾）
ゲームやアニメでは、自分のスピードに拘りを持つ明るい女子として、傍らには『連装砲ちゃん』なる
謎の生き物（？）が常に寄り添っています。


艦橋や艦内の見学は、残念ながら叶いませんでしたが、ＤＤＧ（ミサイル護衛艦）の見学が出来て良かったです。
さらに艦娘に出会えたのが一番の収穫だったかもしれません。（；＾＿＾Ａ

護衛艦「しまかぜ」乗員のみなさま、ありがとうございました。
ﾟ･:,｡★＼(^^ )♪ありがと♪( ^^)ﾉ★,｡･:･ﾟ


＜＜おまけ＞＞

大阪府警察／大阪水上警察署・警備艇「いこま」（阪５）

海上自衛隊 護衛艦「しまかぜ」一般公開 １／２

６月１０日（土曜日）、大阪港天保山岸壁にて「海上自衛隊護衛艦一般公開」が催しされました。

本イベントは、自衛隊大阪地方協力本部が主催する広報行事です。
当地において海上自衛隊護衛艦「しまかぜ」の一般公開が行われました。


護衛艦「しまかぜ」（ＤＤＧ１７２）（護衛艦隊 第４護衛隊群 第８護衛隊／佐世保）


「自衛艦旗」
旗の下に気になる影（立て看板？）が・・・・。
今回の主たるお目当てか？　（＾＿＾）


昭和６０年１月１２日、三菱重工業長崎造船所にて、はたかぜ型護衛艦２番艦として起工
昭和６２年１月３０日、進水
昭和６３年３月２３日、就役


艦名は「島に吹く風、島から吹いてくる風」に由来。


この名を受け継ぐ日本の艦艇としては、旧海軍峯風型駆逐艦「島風」及び島風型駆逐艦「島風」に続き３代目。


艦砲「７３式５４口径５インチ単装速射砲」（後部甲板側）


艦艇用近接防御火器システム「高性能２０ｍｍ機関砲」（ファランクス・ＣＩＷＳ）


「内火艇／しまかぜ０２」（うちびてい）（左舷側）


艦対艦誘導弾「ハープーンミサイル４連装発射筒」


「６８式三連装短魚雷発射管」


同艦は、対空、対水上、対潜水艦及び電子戦等の近代戦に対処するため、コンピューターを多数導入。


「国際信号旗」
聞けば、『ＷＥＬ ＣＯＭＥ』（訳：歓迎します。）とのこと。（＾＿＾ｖ


「救命筏」


水上レーダー「ＯＰＳ－２８」（上部）、３次元レーダー「ＡＮ／ＳＰＳ－５２」（下部）


ミサイル射撃指揮装置「ＳＰＣ－５１Ｃ」（ミサイル方位盤）


艦載用対潜ミサイル「７４式アスロック８連装発射機」


艦砲「７３式５４口径５インチ単装速射砲」


艦対空誘導弾「スタンダードミサイル単装発射機」（ＭＫ－１３）


基準排水量：４，６５０トン、満載排水量：５，９５０トン


「艦首部」


全長：１５０ｍ、全幅：１６．４ｍ、深さ：９．８ｍ


出力：７０，０００ＰＳ、推進器：スクリュープロペラ×２軸、最大速力：３０ノット


見学のため乗艦します。（＾＿＾）


当直士官による出迎えを受けます。

艦内見学へと移行します。
つづく・・・・・・・・・・・（＾＿＾￥

マリンフェスタ２０１７ ～練習艦「やまゆき」～

６月４日（日曜日）、海上自衛隊阪神基地隊にて「マリンフェスタ ２０１７」が催しされました。
阪神基地隊は、神戸市東灘区魚崎浜町に所在する海上自衛隊の部隊です。
同基地内では、各種艦船の一般公開が行われました。


練習艦「やまゆき」（ＴＶ３５１９）（練習艦隊 第１練習隊／呉）


昭和６０年１２月４日、はつゆき型護衛艦の８番艦として就役
平成２８年４月２７日、しまゆき型練習艦の４番艦として種別変更
艦名は「山に降る雪」に由来しています。


同艦は、３年前に晴海埠頭（東京湾）と京葉埠頭（千葉港）での一般公開で見学しました。
汎用護衛艦の時代を含め３度目の出会いです。（＾＿＾）


艦艇用近接防御火器システム「高性能２０ｍｍ機関砲」（ファランクス・ＣＩＷＳ）


艦対艦誘導弾「ハープーンミサイル４連装発射筒」


「内火艇」（うちびてい）


右舷後方より艦中央部


哨戒ヘリコプター×１機を搭載可能


「ヘリコプター甲板」


「艦尾甲板」


「艦尾／自衛艦旗」


見学のため乗艦します。


当直士官による出迎えを受けます。


「右舷側甲板」


「艦首部」


艦砲「６２口径７６ｍｍ単装速射砲」


「艦橋部」


艦載用対潜ミサイル「７４式アスロック８連装発射機」


「救命浮輪」


艦対艦誘導弾「ハープーンミサイル４連装発射筒」（左舷側）


「６８式三連装短魚雷発射管」


高圧空気により発車された魚雷は、着水後自動で捜索、追尾、攻撃します。


艦対空ミサイル「シースパロー８連装発射機」


艦対空ミサイル「ＲＩＭ－７Ｍ（訓練用ミサイル）」（尾部）


航空機や飛来するミサイルを迎撃及び破壊する能力を持った「シースパローミサイル」を発射するための発射機です。


艦対空ミサイル「ＲＩＭ－７Ｍ（訓練用ミサイル）」（先端部）


「自衛艦旗」


今回は艦橋やヘリコプター甲板など艦内の見学は無かったですが、３度目の出会いに感激でした。
乗員のみなさま、ありがとうございました。


「東神戸大橋」（阪神高速５号湾岸線）

当日は天候に恵まれ、素晴らしいイベントに出会えました。
阪神基地隊、各艦艇乗員及び関係者のみなさま、ありがとうございました。
以上で「マリンフェスタ２０１７」を終了します。 ＜（＿ ＿）＞

マリンフェスタ２０１７ ～潜水艦「なるしお」～

６月４日（日曜日）、海上自衛隊阪神基地隊にて「マリンフェスタ ２０１７」が催しされました。
阪神基地隊は、神戸市東灘区魚崎浜町に所在する海上自衛隊の部隊です。
同基地内では、各種艦船の一般公開が行われました。
海上自衛隊のイベントでもお目にかかれない潜水艦の一般公開が行われていました。


潜水艦「なるしお」（ＳＳ５９５）（潜水艦隊 第２潜水隊群 第２潜水隊／横須賀）


おやしお型潜水艦の６番艦として、艦名は渦潮の別名である鳴潮（なるしお）から由来しています。


平成１１年　４月２日、三菱重工業神戸造船所にて起工
平成１３年１０月４日、進水
平成１５年　３月３日、就役


機関：ディーゼルエンジン×２基、発電機×２基、電動機×１基、蓄電池×４８０個


速力：水上１２ノット、水中２０ノット


全長：８２．０メートル、全幅：８．９メートル


一般公開ではありましたが、事前公募による当選者のみの見学でした。（×＿×；
当方は、当然ながら願い叶わず・・・・。（；＿；）

外観でも近くで見れた事に感激でした。
ありがとうございました。

他の艦船見学へと移動します。・・・・つづく。（＾＿＾ｖ

マリンフェスタ２０１７ ～掃海艇「えのしま」～

６月４日（日曜日）、海上自衛隊阪神基地隊にて「マリンフェスタ ２０１７」が催しされました。
阪神基地隊は、神戸市東灘区魚崎浜町に所在する海上自衛隊の部隊です。
同基地内では、各種艦船の一般公開が行われました。
左側： 掃海艇「えのしま」（ＭＳＣ６０４）（横須賀地方隊 第４１掃海隊)
右側： 掃海艇「つのしま」（ＭＳＣ６８３）（呉地方隊 阪神基地隊 第４２掃海隊)


掃海艇「えのしま」が一般公開されていました。
同艇は、５年前に江ノ島（神奈川県藤沢市）での一般公開で見学しました。


「係維掃海具」
係維機雷を機雷掃海具で処分する際に使用するフロートです。


「処分艇」
掃海艇が水中処分班用に搭載しているゴムボートです。


「水中航走式機雷掃討具（Ｓ－１０・１型）」
高性能ソナー内蔵の水中航走式掃射具です。


主機関：ディーゼル×２機２軸
排水量：５７０トン、全長６０．０ｍ、最大幅：１０．１ｍ
出力：２，２００馬力、速力：１４ノット


「えのしま」の特徴
・ＦＲＰ（強化プラスチック）の採用（従来艦は木造船）
・艦齢が３０年に延長（従来艦は１６年）
・船体強度、耐腐食性、電気絶縁性が大幅に向上


ユニバーサル造船京浜事業所（横浜市鶴見区）にて建造。


昭和２４年３月２１日に竣工、えのしま型としては１番艇となります。


乗艇します。（＾＿＾）


「２０ｍｍ機関砲」（ＪＭ６１－Ｍ）


掃海艇では、浮遊・浮流機雷に対処するために装備されています。


薬莢を回収する容器を取り付けられるように改良されています。


「艇首部」


本艇隣に停留中の掃海艇「つのしま」


「右舷側甲板」


本艇隣に停留中の掃海艇「つのしま」後部甲板


「掃海電線巻揚機」


「再圧タンク（２人用）」


潜水作業で発症した減圧症患者を治療する装置です。


水中処分員（ＥＯＤ）のウェットスーツ


水中処分員（ＥＯＤ）のスクーバーボンベなど


「国際信号旗」


「艦橋」


艦橋から見える「艇首部」


艦橋から見える「２０ｍｍ機関砲」（ＪＭ６１－Ｍ）


「方位測定用ジャイロコンパスレピータ」（航法支援装置／方位環）


「３０ｃｍ信号探照灯」
発光信号によって交信するための機器です。
無線封鎖状態では、非常に有効な近距離通信方法になるそうです。


「６５式８ｃｍ双眼鏡」


掃海艇は海上及び海中に潜む機雷を排除し、海域の安全を図るのを任務とする艦艇です。

５年前に見学した艦船に再び出会えた事に感激です。
乗員のみなさま、ありがとうございました。

他の艦船見学へと移動します。・・・・つづく。（＾＿＾￥