ｻﾝﾊﾞｰ復活

先日の「ｻﾝﾊﾞｰ不調」から復活への作業開始。。。

ﾌﾟﾀｸﾞを変えてもﾀﾞﾒということは「点火系3点ｾｯﾄ」の後はﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞにｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙということで

ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞとｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙを用意の上、この2点を外しに掛かる。（しかし、ｴﾝｼﾞﾝ廻り汚いですねぃ・・・）

ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを外した段階で目にするは、朽ち果てたｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙの様で観るからに、もう終わってそうな外観。

ｶﾌﾟﾗｰを外し、3点で止まっているﾎﾞﾙﾄを外しに掛かる・・・んがっ！奥の2本の12mmﾎﾞﾙﾄの内の上側1本が外れない。

ﾗｽﾍﾟﾈを登場させるも、無理をすると頭が舐めそうな感じで、ここは無理をせずに行き付けのｼｮｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞに

ﾍﾙﾌﾟ電話を入れ、今から伺うので高級工具を貸してくれないかとお願いし、ﾗｽﾍﾟﾈ追加充填の上、交換用の

ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを差しｻﾝﾊﾞｰで飛ばす。ここで判明するはﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを変えても不調は収まっていないこと。

走りながら、「やっぱｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙかぁ～・・・。」と呟きながら到着。

その場で高級工具（ｽﾅｯﾌﾟｵﾝ）で一発で外す。（ﾗｽﾍﾟﾈ追加充填も効いたのかもですが、やはり工具の違いは大きい）

帰りはｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙは仮止め状態のため微速で帰還。ｶﾞﾚｰｼﾞ土花亭に到着後、直ぐにﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを外しｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙを

取り外す。改めて観ても凄いｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ。通常、目視程度では分からないとは言え、原因はｺﾚに間違いないないと確信。

ｻｸっとｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙとﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを交換し、ｴﾝｼﾞﾝ始動！「戻った！戻ったどころか調子が良くなってるぅ♪」

ところで、外したﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ。原因がﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞでは無くｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙだっため一応は保管しておくことに。

いずれ、ﾃｽﾀｰで抵抗値を測ってみて問題なければ予備に置いておくことも出来るしねっ。

（って、ｳﾁのﾃｽﾀｰでは無理っぽだけど・・・）

何はともあれ無事に完調して良かった只今の走行距離23万と8千ｷﾛ、ｻﾝﾊﾞｰ。（目標まで後、6万2千ｷﾛ）

（ところで今度、もう少しｴﾝｼﾞﾝ廻りを奇麗にして上げなくては・・・）

 

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