E12比較

長女はHE12をまだ通学には使っていない。
「絶対道が凍らなくなったら」とのこと。うん，その方がいい。

E12が2台並んでいる状態だが，改めて１型と３型の違いを見てみる。
実車は，現在夜なので撮れない。で，カタログ画像を使用。




１型フロント。




３型フロント。

Vモーショングリル化したので，ボンネット下のエアインテークが拡大，そのため，ナンバーの位置が下がっている。
以前にも記したが，１型のスリット状グリルは，E12デザインの要だった。これをあっさり廃止したのは残念。

バンパーのエアインテークも，３型では拡大している。スポーツ走行する車ではないので，大きく開ける必要はない。
１型のバンパーは，かなり空力を突き詰めてデザインされている。
開口部が大きくなると，エンジンルームに流れる空気が多くなり，結果として渦ができて空力は悪くなる。

特にe-POWERは，エンジン冷却にシビアにならなくていいはずなので，バンパーの開口部はなくてもよかったかもしれない。

ライトは３型はかなり薄くなっている。e-POWERはLEDなので，１型よりも光量はある。
１型のポジションはライト内だが，３型はライト上部にLEDのラインタイプになる。これは流行りだな。

個人的に，フォグランプは丸型が好き。




１型リア。




３型リア。

一目瞭然，１型のリアバンパーはスッキリしている。こちらも空力を考え，サイドから流れてきた風をスムーズに後方に流すデザイン。
３型はスポイラー形状にすることで，整流しようとしている。
リフレクターはリアコンビランプ内からバンパーに移動。これはイマイチだな。

１型のリアコンビは，一番上がストップ＆ポジション。クリア部にターンランプとバックランプという構成。
３型は，一番上がブーメランシグネチャーのポジション，クリア部はターンランプとバックランプ，一番下にストップランプ。

まあ，ブーメランシグネチャーがウリだからねぇ




１型のリアシート。




３型のリアシート。

外観の違いは上記のとおりフロント，リア形状だが，内装で大きいのはハンドルの他，リアシートだ。
１型時代は，リアセンターにヘッドレストは付かなかった。３型は３名分付いている。
これは２型からだが，やはり全席の安全性確保は当然の対応だろう。

１型，３型どちらがいいかは，これはもう完全に好み。性能は最新型が一番いいに決まっている。
E11　→　E12は，日産もグローバルな視点で大幅進化させた。E13型は，あと２年後くらいか。
どの位進化するのか，興味は尽きない