紀伊長島駅～熊野市駅の海岸線走行サイクリング

　3連休初日の1月12日の土曜日に紀伊長島駅から熊野市駅の間のリアス式海岸線を走るサイクリングをしてきました。
　三重県南部は午後から雨という予報だったので13日にしようかと思ったのですが前日の晩に、ごく弱い雨が所によって降るという予報だったので防水対策さえすれば大丈夫だろうし、仮に強く降っても紀勢線の駅に逃げ込めば大丈夫だろうという結論に達し行くことにしました。
　予測どおり引本から尾鷲にかけ弱い雨が降っただけですみ雨でリタイアということはありませんでした。
　さて実際のサイクリングのコースですが最初は相賀駅からスタートを考えたのですが特急も止まる駅のほうが選択できる電車が増えると考え紀伊長島としましたが昨年末に早朝散歩クラブで歩いたばかりのところ・・・でもルートに須賀利をいれたいので紀伊長島から、須賀利へ続く道は黙々と自転車を走らせました。
　実際は引本浦から本格的にサイクリングということになりました。
　途中、尾鷲から九鬼へ続く県道が通行止めで引き返しを余儀なくされたり、自転車のタイヤの空気が抜けるというトラブルにも見舞われたりして順調とは言えないサイクリングとなりました。
　今回は実際には110キロほど走っているのですが集落巡りをする時間が十分にとることができなかったので少々距離を短くして楽しんだほうが良かったなと思いましたので尾鷲駅～熊野市駅間としたほうが楽しめるかなと思いました。
　ただ、この区間は以前にサイクリングで1回、歩きで1回の3回目の訪問でした。
　とても良いところではあるので、また行きたいという思いもあるのですが新たな場所の開拓を考え来年の新春遠征は内陸へ行くか伊豆方面にしようとお目論んでいるところです。（管理人）

ルート図



紀伊長島からスタート、ここからしばらくは珍しく黙々と自転車を走らせました



日の出前に出港する漁船



引本浦、アオサの養殖筏が浮かぶ静かな入江です


引本から寺倉峠を自転車の担ぎは少々きついので林道を押し歩きを交えながら須賀利を目指しました。大半は押し歩きでしたが路面状態の良いところはロードで走行。ゆっくりですが非常に緊張を強いられましたが、結構走るものだなと思いました


須賀利に到着。以前訪ねて非常に印象に残っている集落だったので今回のサイクリングでは是非立ち寄りたくてコースにいれました。
ここは自転車を止め少々集落内を歩きました



引本港の当たりで雨が降り出したので海山の道の駅で昼食をとってから合羽をきたのですが尾鷲の町中で雨が止み合羽が役目を果たしたのは僅か30分ほどでした



尾鷲から九鬼へ向け海岸線の道を走ったら通行止めの看板が・・・もっと早く出せよ！と気持ちが折れかかり帰ろうかと思いかけたのですが気を取り直し引き返しました・・・


八鬼山トンネル。ここを走るはめに・・・距離が長く緩い上り坂のトンネル走行はつらかったです


九鬼に到着したら俄然気力が回復して帰りたいモードが消えました


三木里海岸。リアス式海岸が続く当地では浜は少なく貴重です


賀田の集落、尾鷲～熊野間のおおよそ中間ぐらいです


飛鳥神社、ここの社叢林は見事です。何度訪れてもよいものです


尾鷲市と熊野市の境の付近は柱状節理の岩壁が見事な海岸です。時折見通せるところがあるのでついつい自転車を止めます


楯ヶ崎付近で自転車の走行が少々不安定になったので楯ヶ崎の駐車場で止めたら空気が抜けている・・・パンクかな？と思ったのですが、どうも違うようなのでエアを充填したら、しっかりと入るので安心して走行を開始


夜間走行はあまりしたくなかったので二木島駅からの輪行に切り替えようと思ったのですが、駅に到着したら列車が到着。これはダメだと思い熊野市駅まで走る決心をする


波田須の集落のあたりで日没を迎えました。ここからライト点灯



鬼ヶ城に到着したころには真っ暗です。ここまでくれば熊野の町はすぐそこです


熊野市駅に到着した時に特急が入線してきました・・・本当はこれに乗りたかったのですが間に合いませんでした。ただ次の列車まで30分ぐらいでしたので苦にはなりませんでした。ただ輪行する時は明るい有人駅とほうがよいですので後悔はしていません



また行くと思いますが尾鷲～熊野間の海岸線の道は良いサイクリングコースと思います。集落の片隅に自転車をおいて集落めぐりをしながら一日かけて走るのがお薦めです。




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