愛発関は越前に抜ける最短距離だったようです。
現在でも、国道8号線・国道161号線の合流点であり、JRの北陸本線が峠の下をトンネルで抜けています。北陸に鉄路が入った最初だったそうです。
トンネルを出ると新疋田駅がありました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/38/9f/c841c0fb1dc1a2ec97d65b4da7e312c8.jpg)
ログハウスの駅舎は新しい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/cb/9ec01f9b27ee42a2a4c293e97d4036a0.jpg)
駅は小さくとも、天下の北陸本線です。上り方向にトンネルが見える。このトンネルを出たところは塩津駅で、湖西線と長浜・米原方面に分岐します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/af/4d02f818ce8d6d6344c64a998cd26ade.jpg)
折りから、下り電車がやってきた。のっぺらぼうの無紋の電車です。振り返ると、黙って敦賀に向ってまっしぐら。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/c4/a57878e16f7d521edcf3243bdeabb8c3.jpg)
駅前広場の案内板です。現在地と新道との間の山が愛発山(483m)といわれる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/35/58770ec71d44e46e8cc9bea7d971077d.jpg)
現在でも、国道8号線・国道161号線の合流点であり、JRの北陸本線が峠の下をトンネルで抜けています。北陸に鉄路が入った最初だったそうです。
トンネルを出ると新疋田駅がありました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/38/9f/c841c0fb1dc1a2ec97d65b4da7e312c8.jpg)
ログハウスの駅舎は新しい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/cb/9ec01f9b27ee42a2a4c293e97d4036a0.jpg)
駅は小さくとも、天下の北陸本線です。上り方向にトンネルが見える。このトンネルを出たところは塩津駅で、湖西線と長浜・米原方面に分岐します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/af/4d02f818ce8d6d6344c64a998cd26ade.jpg)
折りから、下り電車がやってきた。のっぺらぼうの無紋の電車です。振り返ると、黙って敦賀に向ってまっしぐら。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/b5/0766748cb9d204f3c58c2a99948b6f09.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/c4/a57878e16f7d521edcf3243bdeabb8c3.jpg)
駅前広場の案内板です。現在地と新道との間の山が愛発山(483m)といわれる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/35/58770ec71d44e46e8cc9bea7d971077d.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/63/b65f81fdd86d8031fa9e1acc5e19d7cb.jpg)
それにホームと線路の写真良い感じです
私の所には鉄道が無いので
こういう風景に憧れるんですよね
まるで怪物ですね。
新潟からこの線路で大阪まで行けますね。
幾度か利用したことがあります。しかし、
最近電車で移動と言うことも無くなりま
した。電車でも良いし、車でも良いです。
このルートをたどり、近江の国などへと
行ってみたいものです。
北陸本線はさすがに本数が多いのか、10-15分毎に、電車が通過します。
そのほとんどが、のっぺらぼうの顔をした電車です。681系か683系か。
これまで、何回となく通過していて気付かなかった愛発の地でしたよ。
郷土史といわれる世界でしょうか・・。
興味のある人にはワクワク楽しい調べものでしょうね・・。
元はといえば、友人に聞いたカリン酒の為に湖北まで来て、少し足を延ばした日帰りドライブでした。
万葉に読まれた関の峠道はロマンでした。