エアロスター2台目

バスの話題が続きます。
最近の中央交通の一般路線バスでは、新車の導入が比較的多く、他社の中古車はほとんど入っていなかった。（空港リムジン・県内高速用には小田急らしき中古がちらほら導入）
久々に4月末頃に、小田急ではない中古（近鉄の中古だとか）「11-79」が1台だけ入っていた。

そして今日。
「11-87」
三菱ふそう製大型路線バス「ニューエアロスター」。
2012年6月頃に小田急中古の「929」が1台だけ導入されて以来。
中央交通にとって（＝秋田県内で緑ナンバーで稼働する？）2台目のエアロスターがやってきた！
臨海営業所所属。

ざっと見た感じは929と大きな違いはないけれど、それなりに違いがある。
まず未確認だけど、屋根上の冷房装置が929とは違うはず。
中ドアは、929が左右に別れてぐるんと開くグライドスライドドアなのに対し、通常の引き戸。このため、中ドア直前の客席窓は戸袋。
929ではなかった車外前ドア上に照明がある。
後部
929ではなかった、灯火の間に把手が2つついた。

中央交通ではよくあることだけど、正面の塗り分けも違い、遠くからでも区別できそう。（この記事最後の写真も参照）
929では、ミラーの支柱がクリーム色で、フロントガラス下のワイパー取り付け部分は緑や白で塗装。
11-87では、支柱は黒、フロントガラス下も黒。
そのため、エアロスターの特徴である、正面に向かって右のセーフティウインドウの上部が、11-87では黒一色。秋田市営バスの旧エアロスターでも、ここの塗り分けは時期で異なっていた。
ヘッドライトの間は、929は白い線と濃い緑がわずかに塗られているが、11-87は黄緑1色なのも違う。

「ノンステップバス」の表記。
929では、正面ボディ、側面ガラスとも、青い角ゴシック体。
11-87では、正面は青い丸ゴシック体、側面は蛍光色っぽい黄緑色の丸ゴシック体。最近の新車の中型車と同じ。

車内を少しのぞいたところ、座席は柄入り。前方の配置も違うかも（ロングシート？）。


おそらくこれも小田急バスの中古でしょう。
気になったのは、正面行き先表示左側に車いすマークがないこと、バス協会の「NBA」ステッカーが、戸袋窓の右下角という変わった位置にあること。（COOL CHOICEステッカーはなし）

これを手がかりにネットで調べてみた。
すると、今年1月に廃車になった、狛江営業所の「03-D6023」号車、2003年製KL-MP37JKかもしれない。
廃車時期がつじつまが合うほか、正面の車いすマークが右側にしかない（左はマスコットキャラクターだった）こと、NBAステッカーの位置が一致する。
なお、小田急時代は、中ドア直後のボディに小さい車いすマークがあったが、現在はそこにインターホンが設置されてなくなってしまった。（929ではガラスにマークがある）
前ドアの割れ目が部分的に黄色くなっていたのは、なくなっている。
以上、憶測です。

929と11-87の識別点は、車いすマーク、セーフティウインドウ上部やライト間の色。
　

小田急では、2002年購入のバスは残りわずかで、2003年式も廃車が進んでいるとのこと。
中央交通では、1992年導入の元秋田市営バスのいすゞ製車両がまだ現役（例えば357は今日も稼働）だけど、先は長くない。今後は小田急から、エルガやエルガミオだけでなく、3台目以降のエアロスターもやって来そう。
929や10-87は、窓枠が黒。小田急では、2003年途中の導入車両から銀色の窓枠に変わっているそうなので、次に来るのは、違った雰囲気になるかも。


恒例の中央交通のノンステップバスの整理。
ノンステップバスは計38台（県から受託されて運行するEVバスは除く＝開店休業中）。
うち24台が小田急バスの中古で、そのうち大型車は7台（いすゞエルガ5台、三菱エアロスター2台）。中型車17台はすべていすゞエルガミオ。
残り14台が新車での購入ですべて中型車（いすゞエルガミオ9台、日野レインボー2が5台）。
※この後の中古車導入はこちらにて
※3台目のエアロスターも入った