秋田中央交通 復刻塗装

先日取り上げたように、秋田中央交通が、昔の車体塗装を再現した車両（いわゆる復刻塗装）を、路線バスとして運行し始めた。
現行塗装の先々代に当たるデザインで、1990年頃までの導入車両に施されていた。その後、廃車や塗り替えにより、2000年前後頃には、姿を消していたかと記憶する。

秋田魁新報の報道によれば、秋田（大川反車庫）・臨海・五城目の各営業所に計5台を導入予定。
現時点では、3月15日頃から「秋田200か1595（ノンステップ）」が秋田営業所、3月30日頃から「秋田200か1604（ワンステップ）」が臨海営業所で、それぞれ運用開始。どちらも、新しく入った中古車で、中型バス・いすゞエルガミオまたは縦2灯ヘッドライトで同設計の初期の日野レインボー2。
ネット上の情報によれば、15-95は元小田急のエルガミオ。16-04は元京阪（つり革が三角形）のレインボー2。
今のところ2台とも、固定運用などではなく、まんべんなく運用されていると思われる。秋田市中心部で、違う時間帯に何度か遭遇できた。今回掲載する写真は、すべて1595。

前回の記事で、鉄道やバスの復刻塗装のほとんどにおいて、現役当時の塗装の記憶と照らし合わせると、復刻時のほうが、色が濃く色鮮やかに感じられるとした。
今回も同じ感想
汚れていなくて、ツルツルに見えることもありそう。それを差し引いても、緑色部分が、復刻塗装では蛍光色に近い見えかただけど、昔はくすんでもっと白っぽい黄緑色だったような… それに、今思えば、昔の塗装は、ざらっと粗かったような…

この塗装の緑色は、「黄緑色」だと思っていたが、それよりは「白を混ぜた緑色」のような感じだった。現行塗装の黄緑色とは色味が違う。
1990年代初めに短期間採用された先代塗装の薄いほうの色も、同じ白っぽい緑色だった。ただし、先代塗装は2016年頃まで残っていたが、それと比べても、今回のほうが鮮やか。
正面のデザインは、今どきではないのは確かだけど、色合いとか側面のデザインは、さほど時代錯誤でもなく、悪くない。かわいらしいような雰囲気もある。

魁によれば、企画を発案した中央交通の整備工場長が、デザインも手がけた。
この塗装をまとうのが初めてとなる、いすゞエルガミオ系車体との相性。
後部
ネット上には、現役当時の後部の写真は見当たらないが、復刻では後部のグレーが広いと感じた。
昔のバスは、側窓の底辺と、リアウインドウの底辺の位置がそろっていた。現在のバスは、低床化の関係かリアウインドウが上に寄って、その下にスペースが空いているので、そこはグレーに塗らざるを得なかったようだ。

車体形状や費用の制約もあるのを思えば、違和感なく仕上がっている。仮にもし、2度の塗装変更がなく、30年前の塗装が現在まで続いていたら、これになっていただろう。


とはいうものの、やっぱりいくつか、好き勝手に指摘させてもらいます。
・前バンパー
中央交通の塗装では、昔も今もバンパーは車体色には塗らず、銀色（昔の一部）や黒。エルガミオでは黒。
今回の復刻塗装では、前バンパーも緑に塗って、白い線も引いており、車体と一体的に扱っている。後ろのバンパーは黒なので、前後でちぐはぐになってしまっている。【5日追記・上記のようにグレー部が広くなったのを補うため、後ろバンパーも緑にするのも一案では。】【7日追記・秋田市営バスの三菱ふそうエアロミディの一部で、前バンパーがグレーの車があったが、後バンパーは黒という“前例”はあった。】
これはバンパーを含めて塗らないと、車体部分が狭くて、白線の　） （　を完全に描ききれないための措置ではないだろうか。
エルガミオの前モデル、ジャーニーKでも、初期に旧塗装の車があったが、それではカーブが上半分程度まで途中で切れたデザインだった。

・前面の黒をなくしたら
上記の通り、昔のバスはバンパーは黒かったが、それ以外に黒いものは少なかった。
今回の復刻では、バンパーのほか、ワイパーが取り付けられているフロントガラス直下も緑に塗られた。
それでも、昔と比べる黒い部分がまだある。そこも塗ってしまえば、よりリアルに昔っぽくなるかも。それは、ヘッドライトの周り（ヘッドライトベゼル）と、行き先表示左右（車椅子マークの背景）。
エルガミオは縦のヘッドライトが特徴的で存在感があるが、それが緩和されそう。
全国的には、復刻塗装でそのように塗っているバス会社がちらほらある。

・白い線の数
側面
側面には白い線が3本引かれている。うち上の2本は、前面の　）Ｖ（　につながり、後部にもつながる。
下の1本は、側面だけで終わっていて、途中で途切れ途切れ。こんな線あったっけ？
ネットで記録されている現役当時の写真を拝見すると、この線はない車のほうが多そう。ある車もあるが、塗装ではなく、棒状のものを取り付けているように見える。デザイン上のラインでなく、何らかの意味がある白い部品だったのではないだろうか。復刻塗装には不要だったのでは？
【5月3日追記・昔の車の下部の白い棒は「サイドバンパー」だそうだ。昔のバスでは一般的だったようで、例えば東急バスでは「昭和43年度上期の購入車まで両側面に付いていたサイドバンパー（メッキ）も徐々に外されていった。（2011年10月25日発行『東急バス 20周年記念誌』56ページ）」そうだ。】

・白い線の太さ
側面では、上2本は同じ太さ。
現役当時は、下の線ほうが細く、上の半分程度の幅だった。その下の線が正面に回りこんで　）（　になるわけだが、そこで一気に太くなるデザイン。
そんなところも再現していれば、メリハリがはっきりして、違う印象になっていたかもしれない。

・社名表記
側面窓下には、文字間隔を広く「秋田中央交通」。文字は、デジタルフォントと思われる丸ゴシック体。
現役当時は、表示位置が後ろ寄りなどばらつきがあったようだが、書体は活字ではない文字だったはず。現行塗装でも、2010年代初め頃までは「秋田中宍交通」に見える独特の書体が使われていた。そこも再現できたらおもしろい。
社章は、往時は金属製のものだったが、今回は印刷。これはやむを得ないでしょう。


すでに3台目も塗装ができ上がったようだ。【16日追記・3台目は1605で五城目営業所配置。】
新車や既存車の塗り替えでやらず、新規の中古譲受車を使っているのは、必ず塗り替える必要（＝不要不急な塗り替えでなく）があり、それを自社工場【8日追記・もしくは懇意にしている地元整備工場】で行えるので、安く効率的に復刻塗装できるから、かもしれない。
残りも、前モデルのエルガミオ／レインボー2で実施されるのだろうか。欲を言えば、違う車種でも復刻塗装を見てみたいものだけど…

魁によれば、復刻塗装は、AkiCA1周年（3月26日）とシニアアキカ完全移行（4月1日）を記念したもの。その記念日を過ぎてしまったのに、5台がそろわないってのは、ちょっと格好悪い。それに、せっかくの復刻塗装なのだから、ホームページやバス停・車内外などで告知してもいいのに。【2024年1月25日追記・その後、車内には説明の紙が掲出された。】【2024年2月17日追記・車内掲示には「開業100周年を迎えることができました。」の文言もあるが、100周年記念で復刻塗装を実施したとは明記していない。100年が2022年、復刻塗装実施が2023年と1年ズレているからあいまいな表記にしたのだろうが、誤解を招きそう。】
※2台目・3台目について。