アジアンル・マン富士④・・・決勝前編

アジアンル・マンの決勝は３時間レース。
１４時スタートでしたが、１時間ほど前からスタート進行が始まります。
ピット側で見ようかとも思いましたが、太陽が回ってきたので素直にスタンドから見てました。


千葉監督を中心に記念撮影。


８分間のウォームアップで最終チェック。ＬＥＯＮはピットも真っ黒ですね。
スーパーＧＴのＧＴ３００クラスからは１０台が参戦です。


レース中のピット作業は普段と違うル・マン方式で、タイヤ交換は同時に２人までしか
作業ができません。ウォームアップ中も各チーム練習していました。


グリッドウォークはのどかなもんでしたが、フリースケールがスポンサードしている
ＡＰＲのＧＴ－Ｒだけはにぎやかに記念撮影。


ビバンダムくんだ。アジアンル・マンの各クラスはミシュランのワンメイクとなっています。
スーパーＧＴクラスは普段のタイヤをそのまま使えます。


余裕の爆笑をみせる無限チームの中山クン。決勝の速さを見るとそれも納得・・・


クレインズのコスチュームもアジアンル・マン仕様にマイナーチェンジ。
今回は一人だけでした。


タイヤの空気圧は超大切です。


ということでスタート。プロトタイプは２台だけっていうのはさみしいな。


ＧＴマシンは３つのクラス合わせて１８台。
その中ではスーパーＧＴクラスが一番速かったです。


ついでにいつもスタート後にくっつていくオフィシャルカーも（笑）。


がんばって日産の応援旗を振ってますね。
ＬＭＰ２クラスの２台は４．５ℓＶ８の日産エンジンを積んでいます。


１コーナースタンドにやってきました。
「ＨＹ」や「ＳＧＴ」ステッカーがいつもと違うレースの感じです。


合計２０台だと２台以上絡んでくれるシーンが少ないです。


ＳＬＳは相変わらずの野太いサウンド。あまりレーシングカーっぽくないとも言えるかな。


ＬＭＰ２クラスとＧＴカーのタイム差は１周あたり３～５秒くらい。


スーパーＧＴのマシンを１コーナースタンドから撮るのは初めてなんだよね。
ＧＴの時は指定席だし、予選日も写真を撮れる場所は人気が高いだろうし。


ＯＡＫレーシングのドライバーはまだ富士に慣れていないのか、２周に１回はクリップを
外していた気がします。それでだんだんとＫＣＭＧに引き離されていくことに。


ダンロップコーナーアウト側へやってきました。
フェンス越しでもいつもより絞ってみたら、やっぱり横に１本フェンスが写りこんでる感じですね。


タイサンのフェラーリはただ１台ＧＴＥクラスでの参戦です。
ＧＴＣクラスとの違いはよくわかっていませんが、なかなかいいエンジンサウンドでした。


テレコン付けて、少しずれて正面から狙います。


なかなかいい感じです。ヘアピンよりもこっちで撮るほうが楽しいな。