３３．福井の昼食と福井駅電停の福井鉄道車両取材－ki-boとの再会
鷲塚針原でえちぜん鉄道から福井鉄道に乗り換え､
Ｆ１０００形「 FUKURAM」Ｆ１００３編成で福井駅まで戻る。
ハピラインふくい福井駅は島式２面４線と､
下り内側のホームを切り欠いた１線の､
計２面５線の高架ホームを有する駅である。
北陸新幹線敦賀延伸前はＪＲ北陸本線の所属であり､
現在でもＪＲ越美北線の起点駅にもなっている。
１番線はハピラインふくい線下り主本線､
３番線を切り欠いた２番線は九頭竜線の愛称を持つ越美北線､
３番線はハピラインふくい線下り副本線､
４番線はハピラインふくい線上り副本線､
５番線はハピラインふくい上り主本線となり､
ＪＲ時代の特急列車は一部を除いて１番線と５番線を使用していた。
越美北線は越後花堂の手前から分岐するが､運行上はすべて福井から発着する。
非電化区間の越美北線のホームには架線が張られていない。
北陸新幹線は島式１面２線の高架ホームを有する。
１１番線は上り東京方面､１２番線は下り敦賀方面が使用する。
福井県の県庁所在地の駅ではあるが､えちぜん鉄道が隣接している関係で､
新幹線ホームの建築スペースを大きく取ることが出来ず､
待避線もなく､新幹線用の島式ホームとしては一番狭い。
官設鉄道北陸線が敦賀から福井まで延伸した､
１８９６年７月１５日に終着駅として開業､
北陸線は１８９７年９月２０日には小松まで延伸､途中駅となった。
１９０９年１０月１２日の線路名称制定で北陸本線となった。
越美北線が開業したのは１９５６年１２月１５日である。
２００５年４月１８日に北陸本線が高架化､
同年６月４日には北陸新幹線の工事に着工､
２０２４年３月１６日に北陸新幹線が金沢から敦賀まで延伸､
それに合わせて並行在来線がＪＲ西日本から分離､
北陸本線の福井県内の区間は第三セクターのハピラインふくいに移管された。
余談だが､福井駅は１９３１年に日本で初めて駅スタンプが設置された。
福井県は日本で発見された恐竜の約８割を占め､
恐竜王国として県の魅力を発信していることから､
駅舎には恐竜が描かれ､駅前にも恐竜のオブジェが設置されている。
西口（福井城址口）にはセンサーで動く恐竜ロボットも設置されている。
ティラノサウルス･レックス。
後期白亜紀に北アメリカに生息していたとされる､
史上最大級の肉食恐竜で､
全長１３メートルにも接していたらしい。
スコミムス･テネレンシス。
アフリカのニジェールで発見された肉食恐竜。
ティラノサウルスと同時期に生息していたが､
生息エリアが違うために遭遇したことはない。
このあと事前に調べて昼食に予定していた､
「あみだそば はなれ」に行く。
しかし開店時間の11:30a.m.を過ぎても､
「本日は閉店致しました」の札がかかったままだった。
とほほ･･･。
そこで別の場所を探し､偶然見つけた､
「福井らーめん五目亭･福井駅前店」に入店する。
このあと北陸新幹線「はくたか５６１号」の発車時間の14:55まで､
福井鉄道福井駅で車両取材をした。
その中で､ki-boも狙う。
昨日､福井鉄道北府駅近くの踏切で偶然遭遇したKi-boだが､
鷲塚針原までの乗り入れ車両のうち､Ki-boのダイヤも載っており､
これを計算して福井駅到着時間のKi-boを狙ったのだ。
Ki-boは､福井鉄道福武線で一体運用されている､
えちぜん鉄道が所有する低床車で､
２車体連節構造となっていて､
黄色い車体と「希望」を掛け合わせて“Ki-bo”と名付けられた。
２編成製造されたが､Ｌ-１編成は２０２０年の事故で前面大破し､
現在はＬ-２編成のみで運用されている。
今まで２回遭遇したが､ちゃんと写真が撮れず､
電停に停車している形で撮影できたのは今日が初めてだ。
※参考：福井県公式観光サイト ふくいドットコム https://www.fuku-e.com/
