８．篠ノ井線姨捨の駅取材－前倒しの往復
松本での昼食を諦め､予定より１時間早い､
12:30始発の長野行きに乗り込んで､姨捨を目指す。
充当されていたのはＥ１２７系１００番台Ａ２編成だった。
この車両に乗り込むのは､塩尻から小野､小野から塩尻､
塩尻から長野の３回に加え､４回目でった。
12:30定刻に長野を出発し､姨捨到着は13:14で､４４分の旅だった。
ＪＲ姨捨駅は相対式２面２線の地上ホームを有する篠ノ井線の駅である。
駅舎側は１番線に付番され､下り中野方面が使用､
駅舎と反対側のホームは２番線に付番され､上り松本方面が使用する。
駅舎と反対側のホームとは跨線橋で結ばれている。
姨捨に駅が出来たのは篠ノ井線が１９００年１１月１日に､
篠ノ井から西条まで部分開業したのと同時で､
当時は蒸気機関車のための給水場の設置が目的であった。
そのため本線からは分岐して駅に入線する形になっており､
駅の先は行き止まりで列車はスイッチバックし､
ポイントを切り替えて本線に入線する形態になっている。
そのため姨捨に停車しない列車は入線せずに直通していく。
駅舎の反対ホームからは長野盆地が見渡せ､
日本三大車窓のひとつとなっている。
姨捨はスイッチバックの駅である。
松本方面からは本線を外れて姨捨駅に至る。
ここから更に長野方面に行くには､
姨捨からいったん松本方面に行き､
ポイントを切り替えて本線に入る。
姨捨駅には停車しない列車はそのまま本線を直通する。
山岳地域を上るためのスイッチバックというよりは､
給水場を確保するため､平地のこの場所に停車するためのものだ。
そのため､本線は駅よりは少し低い位置を直通する。
予定では姨捨の取材時間は１時間２３分を予定していたが､
予定を１時間前倒ししたため､撤収時間も１時間前倒しが可能､
更には早めに取材は思ったよりも早めに終わり､
結果的には更に１時間早く､13:43に乗り込むことが出来た。
