１６．東海道本線尾張一宮と木曽川の駅取材
西岐阜から12:35発の快速で尾張一宮まで来た。
尾張一宮は愛知県一宮市の中心的な駅となっている。
ＪＲ尾張一宮駅は島式２面４線の高架ホームを有する東海道本線の駅である。
１番線は上り副本線､２番線は上り主本線､
３番線は下り主本線､４番線は下り副本線となっている。
画像は東口で､隣接する駅ビル「i-ビル」が駅の入口となっている。
また､西口には名鉄百貨店が駅ビルとなっていて､
名古屋鉄道名古屋本線の名鉄一ノ宮がほぼ平行して存在しており､
別の駅の扱いだが､実質的には総合駅として機能している。
尾張一宮に駅が出来たのは１８８６年３月１日５月１日で､
清洲（現･枇杷島）から延伸した時に終着駅として開業した。
同年６月１日には木曽川まで延伸して途中駅となる。
開業時の駅名は「一ノ宮」だったが､
１９１６年１月１日に「尾張一ノ宮」に改称､
戦後の１９５２年１１月１５日に「尾張一宮」に改称された。
１９８８年１０月３０日に上り線が高架化､
１９９０年１１月１８日には下り線も高架化された。
駅ビル「i-ビル」が開業したのは２０１２年１１月１日である。
一方､名鉄一宮の駅が出来たのは１９００年１月２４日で､
現在の尾西線を敷設した尾西鉄道として誕生した。
開業時には「一ノ宮」で､月日は不明だが､
１９００年中に「新一宮」に改称されている。
１９２８年２月３日には名岐線（現･名古屋本線）が乗り入れている。
ＪＲ尾張一宮と名鉄一ノ宮の駅取材して､
13:21発の普通岐阜行きに乗り込み､飛ばしてしまった木曽川に戻る。
ＪＲ木曽川駅は島式１面２線の地上ホームを有する東海道本線線の駅である。
１番線は下り､２番線は上りが使用､１番線の外側に下り待避線､
２番線の外側には上り待避線が２本あり､
回送列車や貨物列車の待避に使われる。
画像は西口で橋上駅舎化されている。
木曽川に駅が出来たのは１８８６年６月１日で､
一ノ宮（現･尾張一宮）から延伸し､木曽川の左岸に開業した。
木曽川橋梁が完成し､１８８７年４月２５日には､
加納（現･岐阜）までの区間が開業した。
橋上駅舎化されたのは２００８年４月１２日である。
木曽川13:47発の稲沢に行く。
